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耗20年终开通 机捷2/2试营运 免费搭乘1个月
3.完整新闻内文:
2017年01月26日
【综合报导】历经20年兴建测试、4位总统、总造价1138亿余元、全长51余公里的机场捷
运,昨天下午终于取得营运许可证,桃园市政府宣布将于2月2日起试营运,提供团体及个
人免费试乘1个月,3月2日起正式营运,营运1个月票价将打对折,日后要到桃园机场出国
的旅客,可在台北车站办理行李托运,预计试营运期间将
吸引70万人次搭乘,民众欢欣地说:“未来搭机就不用怕国道塞车了!”
机场捷运自1996年开始兴建,一开始由长生、中华工程承包,但最后由政府接手自建,20
11年土建完工,因机电工程及动态测试延宕,6次通车承诺都跳票,去年底交通部履勘、
克服4000多检验项目,昨终取得营运许可宣布通车。
直达车全程37分钟
桃园捷运公司表示,试营运期间2月2日至15日为团体试乘,采行程管制、固定6个车站进
出方式且不提供预办登机及行李托运服务;2月16日至3月1日则开放民众自由搭乘,抽取
当日试乘号码牌后,凭号码牌就可免费进出各站,自由搭乘直达或普通车,旅行社也可从
台北车站透过预办登机作业托运行李,试乘期间每天会分4个时段发放号码牌。
至于试营运期间每天搭乘时间为上午8时至下午4时;3月2日正式通车后,营运时间则从早
上6时晚上11时,正式营运的第1个月提供半价优惠,4月起恢复一般票价,最高160元、最
低30元。
桃园捷运公司表示,机捷车种分成直达车与普通车两种,直达车从台北火车站出发,仅停
靠新北产业园区站、长庚医院站及第一航厦站、第二航厦站,全程37分钟;普通车则站站
停,到机场约70分钟。原本规划在新北产业园区站及高铁桃园站也可办理登机行李托运,
桃捷表示已预留空间,将视未来状况开放。
机捷直达车车厢两侧各有两排椅子,上有阅读灯(箭头处),有搭飞机的感觉。林启弘摄
试乘“有点卡卡的”
《苹果》昨试乘机捷,发现加减速有点“卡卡的”、列车有点晃,但较之前试乘时平稳,
列车行经体育大学站及泰山贵和站,机捷由此下林口台地,该处高架轨道坡度达4.9%,几
乎达临界值的5.0%,高架桥墩矗立在新庄区青山路旁,轨道距离地面最高有47公尺、约有
17层楼高,但感觉相当平稳,没有“云霄飞车”的感觉。
另外,列车上有提供免费4G、Wi-Fi,记者实测发现网络速度“超狂”,看影片也零阻碍
。而直达车与普通车内装也不同,普通车的每个车厢都有行李架可放行李,也有液晶萤幕
可以看到行车资讯,但座位与北捷的座椅一样硬邦邦;而直达车则是软式的、类似高铁的
座椅,不但上有阅读灯,也有3C充电座,整个内装很像香港机捷。
“不塞车有吸引力”
就在《苹果》搭乘之际,花莲外海发生4.8级地震,传到北部已剩2级,桃捷公司表示,发
生地震时,机捷行控中心收到气象局通报后,列车会先降速,确认没有问题后,再提速恢
复行驶。
对于机捷即将通车,许多搭机出国的民众都表示相当期待,“毕竟时间可控制且不会塞车
,就有很大的吸引力!”但许多林口民众还是觉得:“80元到台北的票价太贵!”将在思
考是否搭乘机捷上下班。
机场捷运小档案
总造价:1138.5亿元
开始兴建时间:1996年
全长:51.03公里
车站数:共有22座车站,包括15座高架车站、7座地下车站
最长站间:A9至A10为8.395公里
最大坡度:A6至A7约4.9%
资料来源:桃园捷运公司
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5.备注:
以后去桃园机场方便太多了^_^