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2.完整新闻标题:
耗20年终开通 机捷2/2试营运 免费搭乘1个月
3.完整新闻内文:
2017年01月26日
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【综合报导】历经20年兴建测试、4位总统、总造价1138亿余元、全长51余公里的机场捷
运，昨天下午终于取得营运许可证，桃园市政府宣布将于2月2日起试营运，提供团体及个
人免费试乘1个月，3月2日起正式营运，营运1个月票价将打对折，日后要到桃园机场出国
的旅客，可在台北车站办理行李托运，预计试营运期间将
吸引70万人次搭乘，民众欢欣地说：“未来搭机就不用怕国道塞车了！”
机场捷运自1996年开始兴建，一开始由长生、中华工程承包，但最后由政府接手自建，20
11年土建完工，因机电工程及动态测试延宕，6次通车承诺都跳票，去年底交通部履勘、
克服4000多检验项目，昨终取得营运许可宣布通车。
直达车全程37分钟
桃园捷运公司表示，试营运期间2月2日至15日为团体试乘，采行程管制、固定6个车站进
出方式且不提供预办登机及行李托运服务；2月16日至3月1日则开放民众自由搭乘，抽取
当日试乘号码牌后，凭号码牌就可免费进出各站，自由搭乘直达或普通车，旅行社也可从
台北车站透过预办登机作业托运行李，试乘期间每天会分4个时段发放号码牌。
至于试营运期间每天搭乘时间为上午8时至下午4时；3月2日正式通车后，营运时间则从早
上6时晚上11时，正式营运的第1个月提供半价优惠，4月起恢复一般票价，最高160元、最
低30元。
桃园捷运公司表示，机捷车种分成直达车与普通车两种，直达车从台北火车站出发，仅停
靠新北产业园区站、长庚医院站及第一航厦站、第二航厦站，全程37分钟；普通车则站站
停，到机场约70分钟。原本规划在新北产业园区站及高铁桃园站也可办理登机行李托运，
桃捷表示已预留空间，将视未来状况开放。
机捷直达车车厢两侧各有两排椅子，上有阅读灯（箭头处），有搭飞机的感觉。林启弘摄
试乘“有点卡卡的”
《苹果》昨试乘机捷，发现加减速有点“卡卡的”、列车有点晃，但较之前试乘时平稳，
列车行经体育大学站及泰山贵和站，机捷由此下林口台地，该处高架轨道坡度达4.9%，几
乎达临界值的5.0%，高架桥墩矗立在新庄区青山路旁，轨道距离地面最高有47公尺、约有
17层楼高，但感觉相当平稳，没有“云霄飞车”的感觉。
另外，列车上有提供免费4G、Wi-Fi，记者实测发现网络速度“超狂”，看影片也零阻碍
。而直达车与普通车内装也不同，普通车的每个车厢都有行李架可放行李，也有液晶萤幕
可以看到行车资讯，但座位与北捷的座椅一样硬邦邦；而直达车则是软式的、类似高铁的
座椅，不但上有阅读灯，也有3C充电座，整个内装很像香港机捷。
“不塞车有吸引力”
就在《苹果》搭乘之际，花莲外海发生4.8级地震，传到北部已剩2级，桃捷公司表示，发
生地震时，机捷行控中心收到气象局通报后，列车会先降速，确认没有问题后，再提速恢
复行驶。
对于机捷即将通车，许多搭机出国的民众都表示相当期待，“毕竟时间可控制且不会塞车
，就有很大的吸引力！”但许多林口民众还是觉得：“80元到台北的票价太贵！”将在思
考是否搭乘机捷上下班。
机场捷运小档案
总造价：1138.5亿元
开始兴建时间：1996年
全长：51.03公里
车站数：共有22座车站，包括15座高架车站、7座地下车站
最长站间：A9至A10为8.395公里
最大坡度：A6至A7约4.9%
资料来源：桃园捷运公司
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5.备注:
以后去桃园机场方便太多了^_^