图文并茂完整版 https://goo.gl/cL8oYP
今天前往长崎的第一站是我们本次北九州行的"重点"行程，
使用北九州JR PASS出发来去“军舰岛（端岛）”囉！
我们从博多车站直达长崎车站，在长崎车站下车后，
先买了长崎路面电车一日乘车券500日圆，
路面电车将会是今天我们整日在长崎玩耍最方便的交通工具，
不然无论远近，搭乘路面电车单次可是就要120日圆，
所以算起来买一日券相当划算呦。
接着继续往军舰岛迈进，从长崎车站前站搭路面电车到大波止站下车。
下车后走一下下就可抵达长崎港了。
到军舰岛必须事先预订好船票，因为有限制人数，
所以我们在台湾已经早早预订好海运的船票，选择这间船运方案有几个考量：
1.开船时间最早，因为难得到达长崎，还是希望下午可以在长崎市区游玩；
2.此船班可以线上预约，运航日的前月同日之前预定还有早鸟8折优惠；
3.出发港口离长崎车站较近，因为航班时间较早，以防车程与不确定因素。
所有船班都会视当天会天气状况，
如因天气不佳会有停驶或不登陆(只会搭船环绕军舰岛一周)等行程变更的可能。
当天到售票窗口交付预订单、誓约同意书，
及现金支付船票每人3600日圆(原价4000日圆，无提供刷卡)就可以了。
在开船前20分钟要在乘船码头处排队等候上船。
登船时，工作人员还会发给大家登陆证佩挂，绳子颜色有红、绿色区别，
因为等下登陆军舰岛后，会有导览人员讲解，
所以佩戴绿色绳的是英文导览员(目前没有中文导览)。
上船后的座位可自由入席，小学生则需要穿上安全救生衣。
端岛因为形状像军舰所以又称之军舰岛，
明治时期为了采矿而聚集在这个没有绿地的人造岛屿，
曾是全日本人口密度最高的地方，
随着产业的变迁与革命后，这里已成为了无人岛。
因为是废墟，安全起见，能开放见习的只有一小部份。
进击的巨人、007、B’z的MV都曾来这里取过景。
从长崎港出发，约40分钟可以抵达。
煤矿关闭后，端岛一直沈睡，
但是在2009年1月5日发布的世界遗产预备名录里的"九州 山口近代化产业遗产群"内，
端岛成为其中一部分，将要撰写新的历史篇章。
1810年左右在端岛发现了煤炭，由佐贺藩进行小规模的采煤，
1890年改为三菱合资公司经营，海底煤矿开始正式投入生产。
随着产煤量的增加，端岛人口也不断增加，
由于岛屿面积狭小，为了能让更多的人居住在岛上，
1916年岛上新建了日本最早的钢筋混凝土高层集中住宅，
在最繁荣时期，岛上人口高达5300人，人口密度是东京都的9倍。
端岛最初只是水成岩的浅滩构成的不生草木小岛，
随着挖掘技术的进步，先后六次实施了填海造陆扩建护岸堤防的工程，
才逐渐成为现在岛屿的形状。
据说，最初岛屿的大小只有现在的三分之一左右。
后期由于能源革命，能源的需求由煤炭向石油转移，
因此端岛的产煤量和人口也随之逐渐减少，
1974年1月煤矿关闭，同年4月成为无人岛，变成了一座废墟。
目前开放见习参观的只是军舰岛的一小部份，
如果没有导览解说的话，其实一下子就可以走完了，
加上导览的参观时间约2.5~3小时左右，
参观当天建议穿着舒适便利好走的服装唷。
回程搭船时，还会环绕军舰岛一圈，所以可以从四面八方欣赏军舰岛完整的面貌。
军舰岛登陆旅游资讯
(价格仅供参考，请以各家官网公布价格为准)
SEAMAN商会(我们搭的是这家)
seaman.jp
3,600日圆
每日2班，10:30、13:50出发
军舰岛CRUISE
www.gunkanjima-cruise.jp
3,900日圆
每日2班，9:00、14:00出发
YAMASA海运
www.yamasa-kaiun.netn-text
4,200日圆
每日2班：9:40、13:00出发
*有网络预约优惠(旅游旺季期间除外)
军舰岛CONCIERGE
www.gunkanjima-concierge.com
3,900日圆（平日3,600日圆）
每日2班，10:40、14:00