http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161029-00010004-norimono-bus_all&p=1
日本最长1100km14时间　东京～博多间の高速バス、长距离・长时间运行でも支持される
ワケ
ひと晩がまんしても…それほど安くはない
　14时间以上をかけて走る夜行の高速バスがあります。区间は东京～福冈（博多）间。
その距离は、日本最长の约1100kmにおよびます。
【写真】“はかた号”より长く日本一だった夜行バス
　东京～福冈间の移动では、约2时间のフライトである航空机のシェアが圧倒的。新干
线“のぞみ”でも约5时间です。そうしたなか现在、西日本鉄道の“はかた号”（走行
距离1097km）と、天领バスの“オリオンツアーバス”（走行距离1118km）という2种类
の高速バスが、同区间で定期运行されています。ダイヤは以下のとおりです。
“はかた号”のルート。かつては约1150kmを走ったが、现在は新东名高速道路、山阳自
动车道などを経由して1097kmとなっている（国土地理院の地図を加工）。
●“はかた号”
・上り：博多バスターミナル 18时50分発～バスタ新宿 翌9时25分着
・下り：バスタ新宿 21时00分発～博多バスターミナル 翌11时17分着
※西鉄天神高速バスターミナル、黒崎インター（引野口）、砂津、小仓駅前を経由
●“オリオンツアーバス”
・上り：博多駅筑紫口 18时30分発～バスタ新宿 翌10时00分着
・下り：东京駅锻冶桥驻车场 20时20分発～博多駅筑紫口 翌12时10分着
※小仓駅北口、新山口駅北口を経由
　全席4列、トイレ无しの“オリオンツアーバス”は片道8000円から1万円程度（日によ
って変动）。この価格は、指定席で片道2万2950円（通常期）という新干线“のぞみ”
よりは大幅に安いものの、便によっては片道5000円以下になるLCC（格安航空会社）と
は、空港アクセスを考虑してもそれほど大きく変わりません。さらに3列シートがメイ
ンの“はかた号”は1万1000円から2万円と、ほかの交通机関と比べ価格面で特に优位で
はない状况です。
たとえ长距离・长时间でも…　运赁だけでないメリット
“夜行高速バス”といえば、広いとはいえない车内で“ひと晩がまんすれば、航空机や
新干线より大幅に安い”というイメージが强いかもしれません。しかし、“オリオンツ
アーバス”“はかた号”とも、それほど安くはなく、14时间以上もの长时间乗车では、
ずっと寝ているわけにもいきません。どのような人が乗るのでしょうか。
　走行距离がおよそ1100kmにもなる东京～福冈间の高速バス利用者は、“运赁の安さ”
以外にもメリットを见いだして、あえてバスを选んでいるといえます。まず、乗り换え
や空港アクセスを気にする必要がない都心部直结という“利便性のよさ”。そしてとり
わけ、“宿泊代を浮かせられる”点です。时间もお金も、有効に使うことができます。
“オリオンツアーバス”を运行する天领バスは、“ホテル代わりにされる方が多いです
。翌日に东京で用事のある福冈の学生さんなどが、効率的に行动できることから利用さ
れる”といいます。利用者は、宿泊代を含めた旅费と时间とを考虑して、このバスを选
択するのです。
　一方の“はかた号”は、浮いた宿泊代を“オリオンツアーバス”とは异なる方向性で
生かせます。
浮いた宿泊代を别の方向性で生かす“はかた号”
“はかた号”の设备は、1台に4席だけの个室“プレミアムシート”、本革张りの3列独
立席“ビジネスシート”、そして最后尾の女性専用4列シートという、居住性に力を入
れた构成。运行する西鉄によれば“価格竞争ではなく、长い时间を过ごす安心さ、快适
さで优位に立つ”目的があり、やや高い运赁も“宿泊代を考虑すれば低価格”（西鉄）
といいます。
　つまり运赁が多少高额でも、宿泊代を考虑すれば决して高くはないという点に注目。
ただ安さを追求するのではなく、浮いた宿泊代で“快适な移动”を得るという选択肢を
提供しているのです。
　近年、ウィラーの“コクーン”や海部交通の“マイフローラ”など、2列の豪华シー
トが相次ぎ登场。関东～大阪、広岛、徳岛、青森、金沢间といった比较的长距离の路线
や、新干线、航空机を含めた竞合の多い路线を中心に、“安さ”ではなく“快适性”を
追求して差别化を図る动きが见られます。
　现在の“夜行高速バス”には、“ひと晩がまんすれば安い”以外に、“宿代を考えれ
ば特に安くはないが快适”という选択肢があり、そのひとつの象徴が日本最长级の高速
バス“はかた号”なのです。
乗りものニュース编集部
===
除了省钱想不到其他的优点…
14小时简直有够累= =

请爱用ANA歪果人优惠票，别虐待自己的屁股

外国观光客可以买ANA国内线特价，这没啥优势吧

一排四个位置还没有厕所

这比搭寝台列车还难过

寝台列车还可以平躺！这.........

这距离，和欣-白金卧舱我可以

...他是写说没厕所吗? 认真?

真的写没厕所啊

上个月搭过一次，车上有厕所而且其实蛮好睡的！但遇到两次车祸所以花了17小时才到福冈...差点赶不上由布院之森OTZ

トイレ无し就是没有洗手间,キツイなぁ...

ANA国内线3小时我都觉得很痛苦了 这个……

有厕所的是“はかた号”分为个室4席跟一排三个座位，最后一排四个位置。

没厕所的那种 听起来就是在整自己...

没洗手间的应该可以在中途休息时下去上吧？

太不舒服了 万一很想厕所就糟了

夜巴会停休息站啊

但奇怪是上面版友说搭过的有 但内文却说没有厕所ˋ...

全席4列、トイレ无しの“オリオンツアーバス”

https://goo.gl/i351wq 看起来也没厕所

はかた号都用到本革张り(真皮沙发)座椅了,没厕所未免...

没厕所真的太可怕了QQ

要省空间所以没厕所 所以每2小时的休息站一定停

这要换几次司机？　　不会一个人开到底吧

因为会停服务区其实影响还好之前搭大阪搭到东京记忆中至少停了四次

大阪到东京 刚好4个休息站没错

至少要两个司机吧 一个司机会开到升天

开个半趟就一天的工时了吧?

日本法律有规定过长客运一定要交换开

八小时两个

我算错了 连续开七小时也会升天吧

东京大阪这种约八小时还可以，再长就失去那价值了省钱(住宿加移动)

不可能一个人开到底，会违反法律(夜间一人上限400km)

http://vipliner.biz/qa/rest/e_w.php居然记错 是停这3个休息站

原来没厕所的是另外一种 はかた这种是有厕所的不过就算有厕所14小时还是很恐怖 坐飞机10小时都快疯了坐巴士只会更痛苦...

而且会很无聊吧

搭夜八就是上车睡觉阿 会全关灯 窗帘拉上

除非你是难入睡的，不然就都是拿来睡觉过夜的搭一次其实睡眠是还好，但是脚的酸痛完全没回复orz

不只脚会酸，腰也会酸痛到死吧

这单纯是为了省钱吧 但感觉14小时的巴士有够痛苦..

跟美国波士顿到加拿大多伦多的灰狗18小时，比起来都不算什么了

你获得美国小联盟长途巴士体验资格

最远是从东京搭到久惨11小 幸好旁边的在盛冈下让我脚有多一点空间休息...*久慈

基本上长途夜巴都会停休息站 司机会换还有睡觉时间 但外国人早点买ANA就好 实在没必要这样整自己orz

对休息站有兴趣的人可以坐看看吧?XD

这里面说这价格跟LCC+空港接驳的价格相当，但除非到达的地点没机场或抵达时段考量，不然一般没人会选夜巴吧

四排座的是8000~10000円，三排座的是11000~20000円实在看不出哪里相当了 XD

外国人有jr pass

里面有写会坐的人是要省住宿费啊还有一个优点是可以直达都心 不用机场接驳但我觉得14个小时没厕所真的太神 要自备尿袋吧

不是有说会停休息站吗

那个，博多市区跟福冈机场近得很....

但是成田离市区很远吧

ANA国内线一般会从羽田搭。

LCC才比较会跑到成田搭，但我们外国观光客有ANA优惠这个对日本人可能还有点诱因，对我们外国人来说就XD

看下车站啊 夜巴到站可能才5点~6点 回家洗个澡还能上班去横滨 千叶 或是新宿就会考虑夜巴

我搭过一次新宿到博多,记得有停一个休息站然后其他时间完全睡死..到进博多市区广播才醒过来,基本上真的都在睡大家一上车就是赶快把周围的廉子拉起来椅子倒下来..XDDD

搭过两次每次都上车一路睡到最后一站，过12点灯会全暗满好睡的XD

好不好睡看车种也看人，我搭过新宿到难波9小时车种是四排座，我是位置第一排，后面日本人踢我椅子好几次一晚难眠。但途中的休息站蛮有意思的

上个月搭的是はかた号，坐三列独立的位子，车上有厕所，晚上十一点多停静冈的SA,早上八点多停山口的SA，半夜有停两三次换司机和加油但乘客不能下车会搭夜巴是因为要去找朋友但遇到三连休又太晚买票，连LCC都比夜巴还贵就放弃了OTZ

休息站不错啊 还可以买一些当地土产XDDD