先感谢东京篇、关西广域篇本版读者给嘿美的意见，做为文章修正的参考。
本篇文章以札幌空港、函馆空港、仙台空港结合JR北海道、JR东日本的PASS为大家进行初步分析。
图文好读版
http://relaxingweekends.pixnet.net/blog/post/197795161
有关借由东京、关西广域航班转机方式国际线，请参考以下两篇文章：
东京篇：
http://relaxingweekends.pixnet.net/blog/post/194801845
关西广域篇（含冈山、福冈国际线班次）：
http://relaxingweekends.pixnet.net/blog/post/194854606
同样的进行粉红色标线亦可用作“当日转机”的参考。
详细情形依照各家航空公司当日航班为准。
以下为内文详文（文字版）：
一、前言
北海道与东北一直都是迷人的地方，因为四季非常分明，夏季非常短暂，加上一年有高达5~7个月被冰雪覆蓋，道东地方甚至高达8个月，所以在规划旅行上，必须及早准备。通常从5月以后一直到9月初是超级热门的旅游旺季，所以，很多的海陆空运动，大型烟火晚会、赏花等都会陆续登场，订旅馆必须非常谨慎，因为几乎有声望一点的酒店在函馆市区、札幌市区都是客满状态。那冬天呢？切入正题，冬天因为被冰雪覆蓋，所以在移动上，选择自驾必须有要点经验，虽然自驾租车比较便宜，但是为了安全起见，先说明，主要有JR东日本、JR北海道发行的联合票券，可以从东京
一直使用到道南（札幌、函馆）都还可以，另外，若是想选择单纯游北海道的话，可以选择JR北海道发行的3日券、5日券、7日券（需要连续使用），或任选4日券使用。亦或者选择由香草航空、乐桃航空航班上贩售的“道东广域五日券”，还道东一圈。因为，嘿美之前有请教过JR北海道，他们很细心的提醒我冬天不建议去道北的名寄、雉内、礼文岛、利尻岛，所以嘿美还特地夏天去，真的是美呆了。好了，一直离题，我们要切入正轨了。简单来说，东北、北海道旅行为什么这么迷人呢？因为，东北、北海道的樱花季比日本关东、关西晚；枫叶季比较早，所以，避开传统日本
假期与旅行旺季，基本上选择自己工作时的闲暇之余做行程规划是可以慎重考虑的。那冬季航班的特色有什么需要注意的呢？因为，北海道从九月开始就已经转凉，中下旬到十月上旬已经进入枫叶季，所以大概11月就有机会看到雪了，但问题就来了，大雪有可能导致机场关闭，所以，飞往较不易积雪的机场机率会好一点。怎么说呢？函馆空港、仙台空港受海风吹袭较不易积雪，札幌新千岁空港在内陆地区，所以，冬天自助旅行的时候，也可以将这个因素列入考虑。不过目前，现在三个航点都各只有一家LCC航空公司营运，所以，未来发展还需持续观察。嘿美很开心，能有机뜊|写到这篇，因为东北、北海道个人感觉实在是太好玩了，让人想要继续探索未知的大自然与荒野。
二、北海道与东北机场简介与航线分析
因为目前直飞仙台空港（SDJ）、函馆空港（HKD）只有台湾虎航（TIGER AIR
TAIWAN，代号IT）营运、札幌新千岁空港（CTS）只有酷航（SCOOT，代号TZ）营运直飞航班（注：台湾虎航因为地勤作业代理关系目前还未公布确切开航日期）。所以，嘿美要在这边提醒，也可以考虑由东京成田空港（NRT）、关西大阪空港（KIX）转机。基本上，成田空港飞行札幌的班次较为密集，主要为香草航空（JW）、捷星日本航空（GK）航班较为密集，大约一天各7~9班，而且常常较劲促销；关西大阪就稍微单调一点，以乐桃航空（MM）的国内线为主，但是有飞行仙台空港（SDJ）与札幌新千岁空港（CTS），算是比较多选择。（直飞关西与东京请参考另外两篇
分析文章）
一般来说，在没有LCC之前，大致上要能够多点直飞进出北海道就只能选择复兴航空或长荣航空，因为其皆有营运旭川空港（AKJ）、函馆空港（HKD）与札幌新千岁空港（CTS），近年长荣航空已经较少营运旭川空港，只有在夏季因为薰衣草季节会开设定期航班，但是长荣另有飞行仙台空港。所以在东北、北海道自助旅行，没有LCC的时代，长荣跟复兴算是相对灵活自由的，而相比之下，华航就只有飞行札幌，略显不自由一点。但是有了LCC以后，计画就可以变得更灵活，不走回头路是个很大的特色。另外，远东航空将在今年冬季直飞新潟空港，也算是一大亮点。未来冬季要前
往日本滑雪将更为多元。好了，我们要切入正题了，比较完各家飞行航线后，到底机票多少钱，是个很大的问题？其实，要是像是2016年春节卡到札幌雪祭，长荣新千岁空港的直飞经济舱机票可以直接飙到3~4万，这时候真的可以考虑直接在放票前就先订购皇玺桂冠舱了，所以票价落差之大，是一件非常恐怖的事情。一般来说，复兴的早鸟票较为划算，尤其其特色为越早买越便宜，但是缺点为常常会被砍班，所以敢买早鸟票（大约新台币含税7,000~10,0000元），就要有被砍班的心理准备。那LCC呢？基本上，嘿美觉得若是直接购买直飞酷航、台虎航班，依照今年夏季航班，ꐊJ手价格大约来回含税是在新台币4,500~7,500之间，算是入手价格（能够买到开航大促销不列入的话），因为，之前有一次就是先买完香草国际线促销，接着就买捷星国内线促销，买了四段飞札幌也才6,000元，所以真的是很划算。但说真的如果不想停关西、东京，真的是考验消费者自己的智慧了。
<A>函馆空港（HKD）与台湾虎航航线分析
TPE->HKD
航空公司 航班号 TPE HKD Daily or Not 机型 舱等
台湾虎航 IT236 06:00 10:35 1-3-5-日 Airbus320 经济舱
HKD->TPE
航空公司 航班号 HKD TPE Daily or Not 机型 舱等
台湾虎航 IT235 11:45 15:40 1-3-5-日 Airbus320 经济舱
函馆空港位于函馆市郊，附近有著名的温泉、修道院，离市区很近，大约20~30分钟车程，单程车票为日币410元，班次密集，加上国内线、国际线都不像新千岁空港繁忙，所以真的可以玩到最后一刻才上飞机，但是因为国际线免税区只有一家商店，建议Royce巧克力、六花亭经典饼干，还有家电（还有卖电锅......）都可以留到最后一刻上飞机前再买。另外国内航厦有很多欧米呀给店，三楼可以看飞机起降喝咖啡吃饭、剪头发（算是生活机能小而美）。只是国内线航厦真的有点小，而且这次嘿美出境的时候，竟然连护照上的免税条都没撕掉（真是太神奇了啦!!）另外，大家
去北海道买的“正宗马油”那一家，免税店也没有啦!!!!所以切入正题，要买马油真的建议要先托运唷!!
目前台湾虎航飞行函馆的航班，是早去午回的航班，算是还不错，请大家用力购买，如果有促销当然是更好，毕竟比起长荣贵桑桑，真的是很便宜，而且机型也差不多，坐起来感觉没差很多。时间带来说，其实没有差太多，长荣航班较晚、虎航与复兴时间带没差太多（长荣为单走道的A321-200客机每日飞行、台湾虎航为A320-200客机为每周飞行4天、复兴就一周2~3班，但是目前是双走道客机A330-300，之后会怎么发展，嘿美也说不准）。值得一提的是，函馆空港起飞后，因为是中午，就可以欣赏函馆湾跟青森县的陆澳湾，天气好，记得拿起相机喀喀喀，真的超美的。然后，
因为拍太慢了，所以下图照片应该是富山跟金泽吧？！
<B>札幌新千岁空港（CTS）与酷航空（Scoot）航线分析（2016/10/1开航）
TPE->CTS
航空公司 航班号 TPE CTS Daily or Not 机型 舱等
酷航空 TZ216 11:55 17:00 -2-4-6- Boeing787 经济舱与商务舱
CTS->TPE
航空公司 航班号 CTS TPE Daily or Not 机型 舱等
酷航空 TZ215 19:30 23:05 -2-4-6- Boeing787 经济舱与商务舱
札幌新千岁空港算是进出北海道的最主要门户，其最大特色就是有非常大、非常大，可以让您在那边待着发呆一整天的Shopping Mall....额，不是，是可以让您尽情吃海鲜、生鱼片、Royce主题面包店、多拉A梦餐厅主题乐园、Hello Kitty
主题乐园与餐厅，看飞机、泡汤、Spa、还有还有飞机迷最爱的赏机空间（户外为顶楼、室内边吃饭就可以边看了...）所以，有幸搭到酷航直飞航班的朋友们，不妨冬天最后回程逛逛机场，会有不错的收获，Royce巧克力一样是可以进到免税区再买唷!!至于在机上忍不住偷吃Royce被Scoot空服员没收，嘿美可不负责喔!!!酷航因为有商务舱，所以如果对于冬季回程感觉有点疲累，建议可以购买商务舱回程，相信单程买日本发促销应该也是会有不错的促销价格。另外，新千岁空港旁边有一个超大的免税卖场在南千岁车站，有机会也可以去走走，只有一站的距离，也可以凭当天机
乘免费接驳公共汽车。新千岁空港往札幌市区（往札幌市区为1,070日圆）、小樽的列车班次非常密集，但是，往函馆、带广建议也可以搭一站到南千岁换车，较为方便（但班次需要看好），冬天下雪也有避风雪的小透明室内间可以等候电车。但是搭乘酷航第一天抵达时，因为已经天黑了，所以建议还是先到札幌市区或到千岁市区都有饭店可以休息，算是比较妥当。
<C>仙台空港（SDJ）与台湾虎航航线分析
TPE->SDJ
航空公司 航班号 TPE SDJ Daily or Not 机型 舱等
台湾虎航 IT254 14:20 18:40 -23-56- Airbus320 经济舱
SDJ->TPE
航空公司 航班号 SDJ TPE Daily or Not 机型 舱等
台湾虎航 IT255 19:40 23:10 -23-56- Airbus320 经济舱
仙台空港是进入东北的门户，其中，因为其地理位置适中，加上离美丽的秋田县很近（记得要使用JR 东日本PASS才会近），加上东北有名的温泉跟藏王树冰，所以，一直是进入东北的重要门户，但是因为东京也是使用JR
东日本广域pass的起点，今年受到北海道新干线开通，所以搭配使用广域pass可以更为灵活。其优点一样是进出市区很方便。加上台湾虎航目前班次比长荣多，所以未来前往东北自助旅行的旅客势必也会越来越多，所以只要台湾虎航推出的票价够漂亮，相信这条航线应该也是可以永续经营。仙台空港的好处就是可以搭乘JR仙台空港线换乘JR铁道系统，算是比较方便，单程车票为650日圆，但有时候因为地理位置与东京过近，所以也可以考虑从成田空港、羽田空港进出。台湾虎航目前的时间带为午去晚回航班，第一天抵达仙台已经天黑了，所以，建议先在仙台过夜（冬天下雪
是有点不太想移动了），但是好处一样是可以玩到最后一刻才上飞机，缺点是只能拍夜景拍不到蓝天白云跟雪地，所以相机要带好一点的。但是也可以选择台湾虎航函馆进、仙台或酷航札幌出，这样会比较节省时间唷!!
三、北海道、东北航线攻略结论
因为对于台湾来说（相比较马来西亚的Air Asia X、
中国上海春秋航空），算是比较晚有LCC直飞进驻札幌新千岁空港（CTS），所以北海道、东北自助旅游在未来可能会是兵家必争之地，目前航班的时间带相比较马来西亚来说，算是比较舒服，皆可以当日抵达。很明显的看出在北海道与东北的客源上，长荣跟台湾虎航是有竞合关系，长荣主推商务客旅行，台湾虎航则抢攻年轻族群、背包客，复兴则是定位较为不明确，加上酷航的加入后，使得北海道的天空更为多元自由，也使得前往北海道、日本东北地区更为便利。然后关于北海道、东北的LCC航线时间带，实在没啥好批评的，就请大家努力支持台湾虎航赶快飞行札幌啦!!
再去北海道赏雪了。至于飞机停飞、延迟、关闭怎么办，后续文章再跟大家分享搂!!
以上是针对今年冬季航班的初步分析，若有更新的资讯或讨论，会陆续补上。谢谢大家的阅读。
注：以上资料整理，根据目前各航空公司提供的资料进行分析，若有最新资料更正，欢迎大家踊跃提醒。嘿美会尽量为大家提供最完整的资讯。