威航营运告急，另一家国籍廉航台湾虎航动向也备受关注。
由于台湾虎航是新航集团与华航集团合资，除新航在忙虎航、酷航整并，
华航也在观察投资廉航效益，双方毫无交集，要拖到明年第2季才有答案。
消息人士指出，新加坡会计年度到明年3月底，新航应会等财报出来后再说，
台湾虎航已开卖冬季班表，“3月底前应该safe”，只是台虎航若继续亏下去，
势必增资，到时华航、新航就得摊牌，台虎航去留也将明朗化。
台湾虎航资本额20亿元，其中9成为华航集团出资、1成为欣丰虎航。
不过欣丰虎航因经营不善，在陆续出清菲律宾虎航、澳洲虎航及印尼虎航后，
公司被新航全数收购，与酷航并列新航旗下的两个廉航品牌。
华航因没有经营廉航经验，当年邀虎航入股是著好棋，除了导入虎航品牌外，
也有现成的虎航经营团队，但没想到大股东换人，尴尬的是新航已经有酷航，
面临整并压力。
新航近期积极评估“酷虎配”，双方网站都能订到对方机票，似为合并做暖身，
加上酷航已进入台湾市场，甚至利用第五航权，可从台湾飞往东北亚，
这让“同根生”的台虎航处境变得尴尬。
航空业者观察，新航5月时主导成立全球第一个廉航联盟Value Alliance，
除了旗下酷航、欣丰虎航外，“虎系”的宿雾航空、澳洲虎航及“酷系”
的泰国鸟航、酷鸟航空全入列，独缺台湾虎航，已透露不寻常迹象。
“连卖掉的澳洲虎航都在里面，持股1成的台湾虎航竟然没有，不觉得怪怪的吗？”
航空业者认为，新航对与华航合资应有疑虑，成为台虎航能否走下去的最大变量。
航空业者表示，因为卡在合约，双方都在观察对方态度，新航如果不做，
就是把股份卖给华航，或单纯品牌授权，那就看华航态度，
但华航也要评估有没有能耐经营廉航，到时就是收掉或整并二择一。
(工商时报)
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