: → FragrantBlue: 就说IBR远的要死，老是有不知道有没有收钱的一直 08/03 08:15
: → FragrantBlue: 推，颗颗 08/03 08:15
这个ID祇有这种时候会跳出来。
祇要有人讲茨城线好，他就跳出来说这个人拿了威航的钱。
板主警告他就不回应装死，等到下一篇再跳出来，可以请板主处理一下吗？超累犯耶？
个人好恶是他的事，攻击板友拿钱这个是人身攻击了吧？
: 推 keroppi1127: IBR进东京的时间跟成田差不多,是有多远 08/03 08:58
: 推 Alderamin: 交通手段少 08/03 08:59
: 推 fcorners: 茨城进东京我觉得很方便 通关快 又有专门配合的巴士（会 08/03 09:20
: → fcorners: 等班机落地）可惜了 08/03 09:20
: 推 ginmi: 搭过几次茨城进出东京,喜欢这航线说..税少通关又快QQ 08/03 09:51
: 推 AtDe: IBR到东京车站巴士只要一小时半...比起成田多半小时而已 08/03 10:05
: 推 ianqoo2000: 没有吧，表定一小时四十分耶，如果遇上常盘道塞车就会 08/03 10:16
: → ianqoo2000: 两个小时，然后也没有好替代转换的交通工具 08/03 10:17
: → ianqoo2000: 与成田最快的Skyliner差到两倍的时间耶 08/03 10:17
: → OhmoriHarumi: 茨城线的问题感觉在回程，时间早，加上赶飞机时间 08/03 10:33
: → OhmoriHarumi: 压力大，又没有联外轨道运输，影响旅客选择意愿。 08/03 10:33
: → borriss: 拿四五倍价的比，怎么不说成田最便宜的巴士到东京有时才 08/03 10:37
: → borriss: 五十分 08/03 10:37
成田最便宜的巴士也是要预约才有900YEN，现场价是1000YEN啦。
其实SKYLINER除了贵了快五倍(茨城巴士500，SKYLINER2460)，比较大的问题是班距，
一班常常要等到40分钟，把45分钟的快速优势消磨怠尽....
再加上成田机场通关的速度(人数跟大小)，基本上同样台湾早上六点多飞的，
以到达东京车站的时间来看，茨城线跟成田线差不多。
然后NEX光看板上讲人身事故的次数就已经多到我不太想搭了(而且走的慢)
除非刚好有机会用往返票等PASS，荷包也比较充欲，又想在指定席上休息，才会搭。
但茨城的问题真的是在回程，祇有巴士难以预估时间，碰到塞车就完蛋。
早上九点那班巴士赌很大，搭七点的巴士得很早起。
搭JR到石冈转乘巴士的话就把价格上的优势通通还回去了。
简言之，茨城线的好处是：
一、便宜(机场税极低，但限回程)
二、便宜(联外交通低，500YEN)
三、便宜(机票便宜，常常都是1X00台币的价位)
缺点很明显，祇有巴士联外，且东京走首都高转常磐道，一有状况就完了，稳定性堪虞
而且采预约制的巴士常常会有搭不到的疑虑，不像电车至少上得了车。
(且成田的NEX跟SKYLINER基本上也很少满座，尤其是SKYLINER....)
回程班机过早(LCC不意外)，考虑到拉车时间连吃旅馆早餐都没空就得赶巴士。
机场本身没什么可以逛的，对于爱在免税店消费最后一次的人没诱因。
而且以外国人旅客来说，茨城机场没有卖任何通票，对旅游规划也不方便，
到水户的话单程巴士破千，且水户也不在新干线上买了通票还是得搭在来线。
但不管怎么说，便宜就是对背包客很大的诱因啊(叹)
这条线收掉我应该会很遗憾吧，虽然说十月十一月我也都买了成田线的机票了(喂)
(九月没有要去东京，两次都是大阪)