http://money.udn.com/money/story/5612/1816958
台湾虎航、威航两家本土廉航的资本额都是20亿元，但营运近两年合计累亏金额近11亿元，在市场激烈竞争之下，两家业者的营运目标是今年底要达成单月损益两平，并希望明年可以开始获利。
民航局官员认为，两家本土廉航的营运策略不是很清楚，也看不出来他们有开拓新的客源出来，感觉上是有旅客的地方就抢著去飞，也没有和母公司进行市场区隔，未来要获利恐怕得多加努力开拓新客源才行。
台湾虎航发言人罗道玮表示，现在油价成本还是偏高，但票价一直无法拉高，且许多航线营运状况不如预期，还有申请三条两岸航线目前仅核定一条，加上机队数量还在增加中，整个航网尚未形成，迄今尚无法获利；但在新机陆续引进，新航线持续开辟下，载客量会不断拉高，订定今年底损益两平的目标并未改变。
威航发言人汤敦台说，营运初期投入很多行销、宣传成本，并积极建立品牌形象和培养市场，而且有机队购置、人员训练的费用，不可能一开始营运就赚钱，国外的廉航也是如此，现在威航的市场品牌已经建立，会开始筛选航线，优化航网，剔除载客量不佳的航线（如马尼拉）。
他认为，现在的票价还是太低，希望可以逐渐拉高票价，当然旅客选择搭乘廉航，主要是看中票价比传统航空低，拉高票价只是比现在高一些，整体还是比传统航空便宜的。
廉航如果一张机票可以调高1,000元，对旅客不会造成太大负担，但对公司的营收就差很多。
我觉得两间本土廉航的拓展航线速度感觉快了一些，或许原有客层没有养好，又狂拓展航点，才会变得这样吧
作者:
Luao47 (Luao)
2016-07-10 11:00:00没先把品质做好 就急着扩点 花的资金一定要更多的
而且虎航算了，威航说票价太低，自己订价这么低啊，两间之中威航看起来比虎航可以买到便宜票的机会居多，说还要增加一千元，这不就没有两样了吗？
作者:
stoxin (风块哭)
2016-07-10 11:03:00日本航线廉航不便宜有人买吗 恐怖的战国时代
作者:
Luao47 (Luao)
2016-07-10 11:05:00大家如果都一起涨 就没差啦 （？
作者:
jovekuo (国军)
2016-07-10 11:06:00不太可能一起涨 光东京就有十几家在飞了
作者:
BIGP (ツンデレ大好！)
2016-07-10 11:06:00开一堆二三线城市的线真的不知道在干嘛
再来就是，不要忘记高雄，当然一定会有人说虎航，但一开始时间真的太烂，看看现在香草成田每个月都破万人次搭乘；希望可以给高雄进出新选择与好时间带。
作者:
jlhc (H)
2016-07-10 11:12:00虎航的价格那么不漂亮... 航线又狂开... 真的不意外呀
作者:
saikyoci (saikyoci)
2016-07-10 11:23:00开二三线成城市才好…一线城市竞争还不够激烈吗?
作者:
kcl0801 (kcl)
2016-07-10 11:28:00二三线是要拼独占吧 最成功的大概是茨城
作者:
IAMQQ (没关键字)
2016-07-10 11:34:00我觉得官员讲得没错...
作者:
TheAVKing (I am the AV King！)
2016-07-10 11:40:00又没有什么非买你不可的理由,涨价就是找更便宜的航空公司
虽然涨1000不会造成太大的负担 但是就是不爽买了啊这次搭威航去名古屋也是赶上万年单程1200 本身讨厌抢票是懒人所以去程餐回程行李都买了 如果涨了还不如选价差不多时间或服务更多的其他航空或一般航空
作者:
LDTILA (心在全世界)
2016-07-10 11:58:00目前就是供过于求 拉高票价没人要搭 更何况唬航服务费一千
作者:
dormice (MJ KING OF POP )
2016-07-10 12:15:00当然是有游客的地方就抢著去飞阿...不然累？？？？虎航飞日本只能特价买了，可是载客率也不差阿
作者:
shenty (我是炫踢。我很善良?)
2016-07-10 12:16:00冈山线跟福冈线太多了...开周末去回就好
作者:
logoaj (aj)
2016-07-10 12:30:00最近威航莰城最近都没促销
作者:
kouuko (流浪者)
2016-07-10 12:34:00虎航高雄飞大阪时段真的不好
现在油价成本还是偏高？？现在油价不是满低的吗低到都好些不到两万的欧洲来回机票跑出来了
作者:
LDTILA (心在全世界)
2016-07-10 12:57:00楼上 真的XD
作者: zzro 2016-07-10 13:02:00
最后一句话是什么天马行空的想法 难怪会倒
虎航载客量会输日系廉航完全是因为时间吧虎威服务不错啊去的地方都会优先考虑 但时间真的能再进
作者:
fly718 (拉拉)
2016-07-10 13:08:00多1000就选别家了啦，想什么啊………
泉州一个月才3000人次 飞那种地方稳赔钱的 不如把冲绳跟福冈去回都各早晚一班 载客量一定会起来上个月三亚更惨 2900多人 XDD
作者:
Vett (Vett)
2016-07-10 13:14:00虎航只是在装而已 讲油价根本笑死人虎航的载客数其实都是稳定成长 要获利根本不难关键是财报怎么作的而已但是威航反而就看不懂了
虎航还有CI撑著 威航自己的母公司都收了一堆航线要收也是威航先收起来
两间的载客状况不是威航好过于虎航吗？威航的价格就是比虎航便宜，才可以在载客率取胜吧照这篇的看法反而他们决定应该开更多中国航线XD最后一段显然威航不知道自己的载客比虎航还要好的原因是什么XD，就是自己票价起跳基准比虎航低啊
福冈跟冲绳只要回程时间变晚回 载客量一定往上拉现在这两条金鸡母都是早去早回 冲绳当然选乐桃早去晚回去想中国赔钱航线干嘛 把能赚钱的航线搞起来还比较好
作者:
bear07 (德鲁熊)
2016-07-10 14:49:00有的航线真的时间很差,红眼应该蛮累的...XD
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 16:24:00台湾经营者的思维 呵呵
虎航的优势就是不用走LCC航厦 会选乐桃完全是因为时间
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 16:27:00养不出客群就急着要“赚钱”，短线心态
作者:
gaudi (^__^)
2016-07-10 16:28:00应该学酷航，把一些票包给旅行社去卖成跟团票，毕竟廉航都是没啥钱的年轻人在搭的，会找旅行社跟团的都是出个团一人付个2-3万都觉得正常像威航开了一堆冷门点航线，就应该不要卖散客，改卖旅行社团客比较有保障，不过可能又怕拉走华航生意
作者:
stoxin (风块哭)
2016-07-10 17:13:00威航有开一堆冷门点航线??不过威航想逐步拉高票价先把别家廉航打退再说XD
作者: Jomai (7963) 2016-07-10 17:31:00
两家都搭过的感想是没办法拉到太固定日本客，机上都中英文为主，对年纪大(平日可出游的)的的日客有些不亲民
作者:
botdog (懒猪猪)
2016-07-10 17:35:00虎航高雄在拉高1000 载客率会更惨 真的就准备收一收了
作者:
stoxin (风块哭)
2016-07-10 17:51:00乐桃超多日本客 对我们来说很烂的航班对日本客来说很好
作者:
Kamelie (Shiba Inu)
2016-07-10 18:42:00虎的时间价钱都不优，宁可北上搭红眼，回程搭酷航KIX-KHH而且网站烂，特惠票释出的时间网站大塞车与其办一些有的没的活动(例如路跑)，还不如想想怎么更有竞争力
作者:
sswwer (愿原力与我们同在)
2016-07-10 18:52:00因为时间，请假最小化，所以优先考虑乐桃虎航票价很不优，比乐桃还糟
作者:
bowhumi (bowhumi)
2016-07-10 19:02:00调高一千 哈哈哈
作者:
logoaj (aj)
2016-07-10 19:19:00威航清迈线满多团客搭
作者:
KIWAMI (俺は京都へ行く！)
2016-07-10 21:17:00惯老板现形记
作者:
unordnung (unordnung)
2016-07-10 21:58:00虎航的价钱比较不优吗？买过虎航好几次二字头了，威航都没按过二字头过…
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 22:01:00台湾虎航的行销很有问题
作者: ns214121 (就是不屑) 2016-07-10 22:46:00
不觉得威航现有的航线冷门，真正冷门赔钱的马尼拉也收了
作者:
botdog (懒猪猪)
2016-07-11 08:00:00来回就多两千了 比日系航空贵 就更没人搭