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zzyyxx77 (讨嘘大师77)
2016-06-10 09:10:06前景堪虞
【高佳菁、陈慜蔚╱台北报导】台湾廉航亏很大，2年烧掉1家资本额！中华征信总编刘任
表示，华航与复兴旗下的台湾虎航与威航2家廉航，2015年合计亏损高达11.38亿元，今年
第1季又各亏1.57亿元与1.56亿元，呈现航线开越多、亏损越大趋势，若2家公司无法降低
亏损数字，预估今年2家累计亏损就会超过20亿元，相当于赔掉1家资本额。
刘任指出，由于廉航都以4小时航程可达的城市为主要目标，但新航线涉及外交，虎航及
威航开辟筹码有限，一旦低油价结束，那么2家公司要转亏为盈就更难，不免令人担心台
湾廉航的前景。
2年恐亏1家资本额
刘任说，为突破现有经营模式，华航与复航分别在2013年12月与2014年1月先后成立廉航
公司台湾虎航及威航。
其中台湾虎航为华航与新加坡航空公司旗下虎航合资，并交由虎航经营，资本额为20亿元
，其中华航持股8成，华信与新加坡虎航各持股10%，台湾虎航在隔年9月首航新加坡，率
先营运。
至于复兴则在2014年1月跟进，以20亿元转投资威航，并在同年12月首航曼谷。
原本华航期望切入低成本营运的廉航航空，可以创造新的经营价值，并期待虎航第1年就
能获利，不过，亚洲有多家廉价航空早就投入市场，廉航市场竞争激烈，最后事与愿违。
根据调查，虎航2014年第4季开始投入营运，当年营收仅1.54亿元，亏损1.99亿元，去年
在多条航线加入营运，但从华航的财报揭露资讯显示，虎航的亏损竟扩大到5.75亿元，每
股亏2.88元。
而2014年飞航不到1个月的威航，其当年度营收只有0.82亿元，亏损1.55亿元，去年先后
新增泰国清迈、澳门、韩国釜山、名古屋、大阪航线，总计去年营收落在10~15亿元，但
从复航的财报揭露资讯，去年威航的亏损超过5亿元。
值得关注的是，2015年这2家廉航合计亏损就高达11.38亿元，更糟的是截至今年第1季止
，虎航及威航又各亏1.57亿元与1.56亿元，较2015年同期亏损0.72亿元与1.13亿元进一步
扩大，呈现航线开辟愈多，亏损愈大。
航线开愈多亏损愈大
刘任说，若以此估算，2家公司若不能降低亏损数字，今年的亏损均可能各扩大到6亿元以
上，合计2年2家公司亏损就超过20亿元，相当于赔掉1家资本额。
不过台湾虎航表示，年初设定今年损益两平目标不变，为达成目标，也已加快增拓航线脚
步，如看好日本旅游需求续热，将于8月再增辟函馆航线，成为目前唯一从桃园飞至日本
北海道地区的台湾籍廉价航空。
威航发言人汤敦台分析，目前威航仅有4架飞机，现有各航线平均载客率都在约70%以上，
未来伴随着新机加入，公司也已积极评估考虑再加开二线城市航点，随着航网更为绵密、
班次更为密集，威航获利状况只会愈来愈好，内部设定明年全年获利。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160610/37261723/
作者:
Cartier (卡帝亚)
2016-06-10 09:13:00国惨业
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 09:18:00一开始航线开太多啦,基础没打好的后果,没有先稳固经营几条赚钱的航线再以这些航线为底来尝试新的航线就注定亏损
作者: anifalak (逆神者) 2016-06-10 09:19:00
虽然抢低价抢得很开心，但削价竞争真的不是好事，看谁先倒而已。我自己待的公司就是同产业恶性竞争
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 09:20:00台湾廉航明明就应该有许多优势可以占尽便宜
作者: anifalak (逆神者) 2016-06-10 09:20:00
毛利率越来越低 其它有几家都快倒了
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 09:21:00便宜有时固然是选择机票的重要参考,但不一定要“最便宜”
作者:
yhls (历仔)
2016-06-10 09:22:00相较之下，日系的做法真的就是先养客群起来
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 09:22:00例如虎航若来回桃机大阪含必要费用8xxx,然后有针对台湾及日本旅客的贴心服务,那就不一定要选捷星乐桃现在这个年代不管是公共汽车铁道还是航空业,都不能再以旧思维的“疏运旅客为主”的做法,应渐渐朝向卖点在“服务”上头因传统的做法会流于削价竞争,只有提供差异化服务才能杀出
作者: corholio (Joshua Li) 2016-06-10 09:25:00
照这样算起来，要平均载客达9成以上才能损益平衡
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 09:26:00举例来说,例如捷星的“最低价保证”就是一种差异化服务
有的搭就搭阿..反正便宜就好没啥喜好..中午100照抢台湾公司就是柳丁好大家一起来种柳丁..等柳丁都出来了价格就烂掉了..大家一起杀价..杀到最后就不卖柳丁了台籍廉航别题什么忠诚度了..便宜为上..没有随便~~是说人家有几个10亿可以赔键盘分析师们有嘛??别想太多
廉航若来回桃机大阪8XXX，我就去买中华复兴长荣了另外我觉得这种喊赔钱的看看就好，台湾人向来都是：人人喊赔钱，然后一直往里面挤着要进场。透过会计报表等方式要弄出赔钱的表象真的不难操作尤其是折旧摊提这招超~~~好用的。
作者:
surface (阳光宅男~)
2016-06-10 10:08:00会赔钱是营运初期飞机折旧的成本比较高，他们自己都预估几年后才会开始获利了，还不用担心会倒吧。就像自己开店也是要装潢设备成本，你有可能前两年就赚钱吗？
作者:
AlexKISS (Keep it simple, stupid)
2016-06-10 10:15:00这是合并财报的结果
作者: cabessa (无) 2016-06-10 10:16:00
所以要看行业别呀,卖凉水的有可能2年就亏11亿吗? @@
作者:
AlexKISS (Keep it simple, stupid)
2016-06-10 10:17:00重点还是载客数跟票价
自己开店装潢设备成本也不会到1E阿..所以要看卖啥马?!
作者:
AlexKISS (Keep it simple, stupid)
2016-06-10 10:19:00威航亏的比较夸张一点
作者:
borriss (松)
2016-06-10 10:24:00开办跟折旧这些是固定的，后面维持费用都差不多高铁不就改个列帐法都当改革吗
中华职棒有句笑话：当球团喊亏时，实际情况大概是持平；当球团说持平时，大概是小赚所以廉航这样喊，大概是持平或小亏一点而已XD
作者:
jemc1905 (karma)
2016-06-10 10:34:00怕什么，赔钱生意有人做吗?
他们又不是全世界第一家廉航，做之前不会先评估?我是不信会倒啦，不过真的倒掉只是刚好
捷星那个低价保证不是什么差异化服务 而是价格示讯目的是要告诉其它间不要在价格上玩太大
航空业不是短期回收的行业阿...几乎没有前几年就赚的
作者:
roy147yo (デラ・モチマッヅィ)
2016-06-10 10:54:00可能大家都以为资本密集型产业跟50山风 半年就回本了~希望威航营收可以稳定成长...来高雄开航线阿
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-06-10 11:09:00敢玩航空业一定是本够厚，不用为他们担心
作者:
Daikin (财源广进)
2016-06-10 11:11:00比较好奇有没有年年赚钱的廉航？
作者:
XWSL (XWSL)
2016-06-10 11:16:00快看 是世界奇观 猪在天上飞
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2016-06-10 11:17:00现在亚洲LCC有赚的大概就只有香草吧..
作者:
hodj (啖谈小生)
2016-06-10 11:19:00看来只好怒买威航空姐了（误）
作者:
a710138 (愿成一阵风)
2016-06-10 11:21:00只有香草赚钱？亚航、捷星没赚钱？
作者:
yhls (历仔)
2016-06-10 11:33:00台虎正式收掉的好像只有一条? 其他都是砍班居多
作者:
TheAVKing (I am the AV King！)
2016-06-10 11:37:00请教那一条
作者:
magicqw (为人正直)
2016-06-10 11:39:00我觉得虎航策略是努力想吃下台湾旅日客群而非专注在东京跟关西 冷门线好好经营
作者:
magicqw (为人正直)
2016-06-10 11:55:00今年刚开的仙台 函馆 冈山 唯一廉航独占 好好经营以台湾人超爱旅日 应该是可行的 我的观察啦
作者: OguriYui (T8小栗推し) 2016-06-10 12:18:00
马尼拉张家界可以收了根本赔钱保证
作者:
potabaw (.........)
2016-06-10 12:21:00日币上扬，机票便宜一点但时间上消费都变的情况下，我认为短多长空。
可以把马尼拉 张家界拉掉 去飞高雄福冈 还比较好赚
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-06-10 12:39:00威航马尼拉收掉，看可否飞首尔桃园，釜山桃园载客率蛮高
作者:
Kamelie (Shiba Inu)
2016-06-10 12:47:00高雄福冈+1
作者:
cue (感恩)
2016-06-10 12:55:00只要来高雄开，去哪都好
高雄LCC缺 九州四国中国东北北海道中部 拜托串串
高雄的航班真的超少QQ 去桃园加上高铁的钱不如买一般
作者:
kwinner (天花æ¿)
2016-06-10 13:31:00每次看到企业亏钱，就想到我老板成本100原本赚100少赚10元就说是赔钱，亏本
这亏损算法有把买飞机的钱算进去吗?还是只是年限用摊提而且LCC不能只专注在台湾出发的旅客~目的地国家也要推广
作者:
amwkscl (amwkscl)
2016-06-10 14:39:00反正赚钱也不会帮员工加薪
作者:
dormice (MJ KING OF POP )
2016-06-10 14:48:00马尼拉张家界真的可以收，感觉要配合旅行团才行
作者:
benova (nova)
2016-06-10 15:23:00虎航全部买新机，折旧有算进去吗？
作者:
lwei781 (nap til morning?)
2016-06-10 15:31:00高雄和松山啊
作者:
Alderamin (Alderamin)
2016-06-10 15:57:00复兴体系才是真的危险，特别那个A380黑洞
作者: Mellissa 2016-06-10 15:59:00
买一堆新飞机 看要不要摊提吧 设备是越用越赚
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2016-06-10 16:26:00廉航用的空巴就那几种,酷航确实霸气,这也是差异化服务反正相较之下虎航讲好听点就是中规中矩,讲难听就是没特色
作者:
Alderamin (Alderamin)
2016-06-10 16:30:00暗...怎会3打成8 反正3份=8 咦？
作者:
XWSL (XWSL)
2016-06-10 16:45:003=8
作者:
atb (Transition)
2016-06-10 16:57:00两家日系的票价不太好看但载客率能这么好的原因是？
作者:
borriss (松)
2016-06-10 17:42:00日系的乘客很多都日本人
作者:
Pekingc (小鸡)
2016-06-10 18:16:00日系票价不好看但养客人很有耐心阿，所以现在才会是那种死猪价XDD 对比台籍廉航一不如意就删班....
作者:
afubo (可堤斯‧酷‧宁小圈)
2016-06-10 18:52:00日系LCC一开始的票价也不是现在这样好吗...
LCC很少有前两年损益两平开始获利的，乐桃也是成立快四年最近才损益两平，连香草跟日本捷星都还是赤字
http://tinyurl.com/z8bhb9p 这篇文章里面有提到为什么乐桃票价不是最低可是载客率那么好获利高的原因乐桃之前主打的是服务及品质，创造好的体验培养累积常客即使票价不是最低，但是搭乘率还是很高，所以乐桃每个座位的获利最高
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2016-06-10 19:31:00晶圆厂一台要价半台飞机的scanner都有五年摊提，飞机没道理没有吧...虽然晶圆代工一开始就在赚钱...
作者: philip571 (现世报) 2016-06-10 23:58:00
搭乘率一差就砍班，怎么养客？上班请假的人经得起这样搞的有几位
作者:
IamJoey (happy life)
2016-06-11 00:25:00LCC也是有人做到倒的。
作者:
p123 (Nobuko*)
2016-06-11 03:14:00希望威航好好撑著啊 搭过三次还蛮喜欢的~~~……
作者:
jung828 (乖乖)
2016-06-11 07:32:00把张家界和马尼拉收掉吧!换成日本其它城市我一定买