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2016.03.15
面对由布岳泡温泉和用早餐后，开始今天的疯狂火车之旅。
要完成温泉、三大夜景、三大名城、豪斯登堡、下关吃海鲜和逛Outlet的代价，
就是每天搭火车的时间会很久，像今天共四段火车，总计4小时39分、331.8公里的车程，
原价要13100日币，还好有JR PASS和清楚的时刻表，让我们能高贵不贵的完成旅程。
本来要入住长崎，但后来发现豪斯登堡、熊本和福冈都离长崎不近，
最后利用时刻表网站，站站搜寻的结果，发现住在佐贺才是交通时间最少的选择。
因此今早我们要先从由布院移动到佐贺，Check-in饭店放行李后，继续前往长崎。
搭乘09:07开往博多的由布（ゆふ）2号，使用Kiha185系柴联车，有阿苏由布特急的字样。
共有三节车厢，只有第一节是指定席，列车没有放置行李的空间，
还好这段座位是第一车的1C和1D，可以利用背后置放行李，要不然就要抬在头顶了。
座椅采绿色绒面，其他从地板、窗台、餐桌都是木制，是颇有质感的列车。
沿路可以看到不错的山景，这张是在丰后中村和丰后森这两站中间。
在日田至久留米之间，可以眺望远处连绵起伏的耳纳群山。
本来计画是在10:53至10:58时，有五分钟的时间于鸟栖舒服的转车。
可是在筑后吉井时，为了等由布院之森1号通过，delay了5分钟。
把我急得像热锅上蚂蚁，还好火车有加快些速度，但到达鸟栖时只剩两分钟。
两人拖着行李从五号月台跑至二号月台，而且画的位置还是第六车厢，
上车时都有点呼吸困难，还好最后成功搭上，不然疯狂火车奔跑旅就变成火车开走旅！
我们的位置是16A和16B，找不到放行李的空间，还好这段我们只搭18分钟且车厢很空。
绿号列车（みどり）7号的内装充满豹纹，连窗帘都是。
采用的是783系电联车，但绿号列车大部分都与鸥号或豪斯登堡号串连运行。
这班前四节是豪斯登堡，后四节是绿号，短程的话，第四、第七、第八的自由席都可搭。
终于抵达佐贺，接下来要完成的是17分内钟出站进站和饭店Check-in放行李，
听起来很疯狂，但其实还好，因为佐贺站很小且我们就住在旁边的Comfort Hotel。
佐贺站虽然小，但底下有商店街，不致于荒凉，我们还在这里买了个便当上车吃。
あら玉的幕之内便当980日币，炸鸡、虾子、茶冻应有尽有！
难得的是，饭是购买后才从电子锅内装入便当，所以好热好好吃。
下一段是100.3KM和76分钟的车程，搭乘鸥号（かもめ）17号前往长崎。
这次搭了不少次885系，所以之后就不会再重复介绍啦～
九州有很多车厢会拆成一半，像鸥号第一车的前半就是商务席（Green Car)。
外观优雅流线型的鸥号列车，座席宽敞舒适，也有置放行李的空间。
这次的座位是第一车的5C和5D。
可欣赏佐贺平原的悠闲田园风光。
鸥号的1、2节车厢之间，利用曲线设置了画廊，每台车的作品还不太一样呢！
长崎车站是长崎本线的终点（起点是鸟栖），全长125.3公里。
下车出站后右手边有个问号综合观光案内所，
跟西雅图咖啡开在一起，所以一开始很疑惑...
在这里可以购买电车一日券500日币（电车上没有卖喔！），
也可在此购买缆车前卖券，只要980日币，但不能退票，所以建议确定天气好再买！
如果你有住宿在长崎的这些饭店，可以在该饭店领取观光设施卡，
很多门票都半价，包括缆车，更多详细资料请看这个长崎观光网站。
http://travel.at-nagasaki.jp/resources/tw/DiscountCardTxt.pdf 饭店
http://travel.at-nagasaki.jp/img/cn/pamphlet/DiscountCard.pdf 观光设施卡
http://travel.at-nagasaki.jp/zh_TW/
http://www.saruku.info/platinum2015.html
也可以在此案内所购买这个长崎Platinum passport（长崎プラチナパスポート）。
五张门票和电车一日券是2200日币，mini版的是只有三张门票没有电车1400日币。
换算下来，每张门票只要340日币（mini版是每张467日币）。
哥拉巴园、大浦天主堂、亀山社中记念馆、原爆资料馆等都可以使用（但没有缆车）。
如果用不完也可以拿到指定的店家换甜点，适合景点打勾控的票券。
不过因为我们只在长崎停留八小时半，所以这次就只买缆车前卖券和电车一日券而已。
搭乘巴士或电车都需要爬上JR车站前的天桥（天桥有些楼梯口有电梯）。
搭乘电车一号系统，从长崎駅前到出岛站下车。
出岛是个历史景点，我们其实没有太大兴趣，是因为听说这里有超便宜的和服体验而来。
从西侧大门（出岛站这边）购买门票510日币进入后，左手边第一间房子就是。
不过现在没有半小时一千日币的方案，要换就是要选一小时两千，除了和服和拖鞋以外，
女生有付简单造型发饰和白色袜子，男生什么都没有，我的袜子是我昨天温泉饭店送的XD
还有其他价格的方案，请参考这个网页。http://haikarasan-ukj.com/index.php?plan
老婆原先挑的和服穿到一半发现破了一个洞，于是又重新再穿另外一件，
加上这个时间，两人从挑好到穿好，大概花了半小时，的确比京都快很多。
这次我的和服我穿裙子了XD，是穿马乘袴，武士阶级不打仗时所穿的平常服装。
我本来以为是两件式，结果是把里面的和服拉高绑好，外面再穿一件马乘袴。
马乘袴前有五道折，象征仁义礼智信五种美德，
方便武士可以骑马，保护大腿内侧不被磨伤。
跟工作人员合照，是位人很好的伯伯，很会摆姿势XD
不过出岛里面比想像中小，也有好大一区在整修中，
加上四周都是大楼，能取景的方向根本不多，最后只好在建筑物里面拍了。
还好有不少游客帮忙我们拍合照。
1634年为了禁止洋人传教，幕府下令建造人工岛，耗资银4000两（约今天的四亿日圆）。
完工后葡萄牙人被集中在这座岛上，至1639年就连贸易也被禁止。
当葡萄牙人离去后，将原本位于平户的荷兰商馆迁到这，
此后两百年间，成为日本唯一西洋贸易进出口窗口。
旧出岛神学校，建立于1878年，日本现存最古老的基督教神学校建筑。
现为东侧大门售票口和贩卖部。
旧长崎内外俱乐部，
提供住在长崎的外国人与日本人交流的场所，因此被称为内外俱乐部，
1903年由英国人林格建造，木造两层式建筑，现为提供长崎特色料理的餐厅。
可能因为这里曾是荷兰商馆，所以有这只兔子吧XD
旧石制仓库，是当时准备输出国外的贸易物品仓库，里面现在已经改成展区。
据说这是龙马率领着海援队商谈贸易时拜访的地方，（龙马传则是演在哥拉巴园）。
出岛当时需从对岸的江户町，走过正门前的小桥才能进入，所以正门曾是唯一出入口。
最好拍照的地方是甲比丹房间，甲比丹就是商馆长的意思。
可以了解商馆长的生活起居与接待客人的场所，是出岛最具代表性的建筑。
这个房间播放著介绍影片，不过从这个角度拍起来好像是明治大正时期的火车站喔～
由近到远，左手边的建筑是甲比丹房间、海特尔房间（副商馆长住宅），
右手边是二号仓库、一号仓库和第一号船船长房间。
中间的水门是西侧大门，当时是个卸货用的广场，可供商船停靠用的码头。
海特尔房间现在一楼为服务台和纪念品店。
在第一号船船长房间，除了一楼的和服体验，其他区域是未铺装地板的土地仓库。
二楼展示荷兰船船长及商馆人员们的住宅，重现当时的生活环境。
荷兰商馆事务官的房间。
二号仓库：当初是保管进口木材的仓库，
现在介绍贸易与文化的交流，展示进出口贸易物品。
1904年的港湾改良工程，出岛南侧周围已经被填拓，失去了岛屿的样子。
在园区的东边，有座1976年制作的1/15迷你出岛模型。
这里的和服体验衣服和发饰的选择比京都少，穿法也较粗糙，
加上可以拍照的背景不多，建议想要细致度还是好好在京都穿上一整天吧！
这边比较像在穿道具，不过花一小时来过过干瘾是不错囉～
总共在这里停留两小时，接下来搭乘电车前往哥拉巴园。
今天的照片比较多，所以会分成三篇来写。