图文版
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简介:
03/26/2016北海道新干线从决定建设后过了43年终于迎来开业；列车将穿过世界最长的海底隧道—青函隧道(约54公里)，部分区间还将与货物列车共用轨道，也将是全日本新干线的首度挑战。北海道新干线开通后，日本的新干线网也由此几乎覆蓋北海道至南部九州的整个日本列岛。北海道至日本列岛其它地区的陆地交通时间将大幅缩短，北海道新函馆至东京最快4小时2分钟即可到达。
根据规画，北海道新干线全长360.3公里，起迄站为青森到札幌，设有9站。 2005年5月22日开工，率先建设新青森车站到新函馆北斗车站，而2016年春天营运是采局部先行，预计2031年完成新函馆北斗到札幌的通车。
北海道新干线列车与东北新干线一样使用E5系列的绿色外观，再加上一条象征北海道薰衣草的紫色流线，命名为H5系列。关于列车命名，东京・仙台～新函馆北斗的直达车名为“はやぶさ”；盛冈・新青森～新函馆北斗间的列车则叫做“はやて”。
固定在东京驶买的便当，也是每次搭新干线最享受的铁道用餐体验，每个便当就像精品一样的包装，和配色丰富的食材。
车厢内部贩卖不同商品提供参考。
咖啡和小点心，咖啡味真得好香又搭配北海道最自豪的牛乳
不可或缺的就是东北线车内的限定零食和纪念品
Y笨旁边的铁道迷立刻拦住贩卖小姐开始购买
总算到了新青森，也是即将穿过世界最长的海底隧道—青函隧道(约54公里)也是经过了漫长的规划和等待，整个车厢的人开始拿起相机纪录这个珍贵的时刻
连接新函馆北斗站和新青森站，全长约149公里, 也是带领着新干线跨越一步
慕名从世界各国来的铁道迷，也在下车后，各自找到自己的领队，准备出站好好感受北国魅力。
一出站的资讯中心，就有免费索取的纪念章
新落成的车站，商品种类与商店依然在扩展中。
极简约的黑色新函馆北斗站，没有大阪／东京新干线车站的气势，但就也很符合北国冰冷大自然气息！使用了北海道南部地区出产的杉木制成的巨大木柱，也形成了车站的特征，车站里没有隔间的玻璃窗，人们可以通过窗口感受到车站与城市的密切关联。这种设计使人们置身于车站之中也能体会到四季的缤纷 《JR北海道官网介绍分享而来》
整体而言：
对日本人和财经发析师而言，北海道新干线毫无价格和时间竞争优势，毕竟北海道新干线目前只开通的终点站新函馆北斗站并没有建在函馆市内。从“新函馆北斗站”前往函馆还得再花半小时换车，所以真的从东京到达函馆市内需要4 个半小时，可从东京羽田机场飞往函馆机场只要1 个小时20 分。对于持旅游签证旅客才能购买的JAPAN RAIL PASS 就是很划算。