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【前情提要】
原PO去年花了4个月的时间完成自行车日本一周
有兴趣的朋友可以用同样标题搜寻文章
当时有在追踪的朋友们
是否还记得跳过了东京到静冈这段路呢？
“连富士山都没看到，还叫日本一周？！”
于是乎“富士见与箱根峠”的自行车旅程就在黄金周展开了
两大高海拔难所一次满足（死）
关于这次日本一周补完行程的详细说明可以参考：
https://goo.gl/CyOPWw
【本文开始】
好久没在网咖过夜了，
去年在东海道时几乎天天住网咖，
东海道就像是台湾的西部平原一样，
连续不断的中核都市，
因此几乎每个城市都有网咖。
到了三岛市附近终于看到富士山，
但是天气真的太差了，
富士山前方的小山是爱鹰山。
因为看过连续剧对不起青春，
本来还想在三岛市逛逛，
但是今天景点真的太多了只好先跳过，
向西回望可以看到市区和伊豆半岛西侧的山地。
比想像中还要早开始爬坡，
而箱根峠也不像其他山路一样大多在树林中行走，
是很大条的马路，
今天太阳又大非常炎热。
有趣的公共汽车站名（笑）
路上有不少人在路跑，
经过某个景点－三岛Skywalk吊桥，
连假的关系人山人海。
途中休息时遥望远方的棱线，
那里就是痛苦的终点！
去年日本一周就曾听其他骑士说过箱根峠非常累，
真的...
不过箱根峠不像其他山路那样偶尔上上下下，
而是连续不断的上坡，
非常坦荡地跟你直球胜负。
途中的景点山中城，
战国时代称霸关东的后北条氏为了守卫箱根峠而设置的防守据点，
是一座形式险要的山城，
最特别的就是“障子掘”的特殊空堀设计，
应该是为了观光的关系，
空堀内种满了颜色鲜艳的花卉。
从西之丸看北条氏特有的“角马出”和向二之丸方向的展望。
离开山中城后继续和坡道奋斗，
已经可以清楚看到峠附近的大观山了，
终于，道の駅只剩2公里！
终于，爬坡车道结束了！
终于，箱根峠！
别小看箱根峠海拔只有846公尺，
山的两侧都是平原的关系，
平均5%的爬升持续15公里是很累人的，
之后会进行日本一周排行榜，
当然也会进行最难爬坡排名。
一段下滑之后来到道の駅，
已经可以看到芦之湖了，
湖后方就是箱根火山的最高峰驹ケ岳。
下滑来到芦之湖畔，
参观了箱根关所，
关所简单讲就是江户时代的检查哨，
过去土地和人民是绑在一起的，
各个地方之间的人口流动有严格的管制，
东海道的难所箱根当然是重要的管制点，
关所内和博物馆中展示了很多关所的资料。
芦之湖畔的风景，
天气好的话可以看到富士山。
之后又到箱根神社，
不愧是黄金周......
这种人龙......
爬楼梯时两个小朋友很可爱的对话：
“86...87...88，真的88阶！”
“我不信，我们再爬一次！”
“好！”
不愧是小朋友体力真好，
我回家上网查就好了才不要再爬一次呢。
芦之湖畔是个盆地，
之后又必须爬过另一个山头，
国道1号最高点，
路边是荒凉的场景，
之后就是一路下滑了。
来强罗找一位正在Guest House工作的朋友，
顺便拍了箱根小火车，
箱根附近的观光景点很多，
还想再来一次啊。
虽然自行车可以从路边钻过去，
但是塞车还是会让速度慢下来不少。
原本还预计要去石垣山一夜城和小田原城，
但是因为和朋友约好的时间已经Delay了，
就下次再来吧！
从国道1号仰望一夜城所在的高地。
之后就在高桥さん的带领下回到川崎，
三天的环富士山旅行结束了，
日本一周也算是完全结束了。
之后一样会进行写作和演讲的工作请大家多多支持，
回首从去年旅行结束到目前为止的4个月，
将许多网志翻译成日文版本，
也办了一场全日文演讲，
但是自己最有兴趣的历史部分依然尚未着手。
自己一直在想着，
日本一周4个月看到的学到的东西，
也许让我写4年都写不完，
世界果然很大而我们人类却如此渺小，
因此我们不断地学习，
当然也要不断地旅行，
我在日本一周中学到一件很重要的事，
不管眼前有怎样的难关或问题，
试着解决他或克服他，
只有往前走到下一个城镇才有可能活下去，
停下来，
只会冷死或是饿死（北海道的话还有可能是被熊攻击致死），
我会记得那些在荒郊野外绝望无助的心情，
每天不断前进，
就是旅人的生活态度。