分享自己的三个实际经验。
2015/07/18(六)，祇园祭前祭期间，我跟两个旅伴当天是关空搭
18:30 起飞的长荣，所以早上我安排金阁寺、【京都站内的猪排
午餐】。吃完午餐是中午 12:2x，下大阶段电扶梯时，想说看一
下待会要搭的 haruka 是写几点的。
没写几点，只写运転见合。7/17 台风刚过境。
当下还不知道它是什么意思，手机开 chrome 查才知道是类似停
驶、延驶的意思。
这时急忙忙叫旅伴快回饭店拿行李(一大早就先checkout)，再回
到京都站是 13:0x，搭地铁乌丸线到四条x乌丸共构站是 13:1x,
搭上阪急往梅田的车是 13:2x，抵达梅田是 14:4x，转御堂筋线
到难波是 14:5x，搭上空港急行是 15:0x，抵达关空 15:5x。
一、还好我们住离京都站不远，而且有先checkout。她们在金阁
寺买很多东西，回饭店取回行李后还有花时间开行李硬塞。
二、我原本就是抓【起飞前五小时以上准备出发往机场】，以及
【起飞前 3～3.5 小时以上抵达机场】。
三、这一路上只要有看到楼梯，都是由我扛行李，因为当下也来
不急找哪里有电梯或电手扶梯，她们两个的行李都 2x kg，
我叫她们一人在阶梯这头，一人到阶梯那头，然后我上上下
下。
四、车站人很多。当天JR西日本各列车几乎都运转见合，所以其
它车站就挤了很多想转乘的旅客，连买车票都要排队。
五、我选阪急不选京阪，是因为我评估阪急路线较北较稳，梅田
往御堂筋线月台的路线我也熟。
六、当天阪急往梅田只有【准急】，不然通常50分钟就会到梅田
，车上又挤又热而且不会有座位。
从这次起，我再也不排【最后一天从京都回关空的行程方案】。
2015/12/07(一)，我是捷星 17:20，回桃机的班机，我大概早上
七点多就饭店checkout，然后拖行李去阿倍野大楼看风景，拖行
李去生国魂神社参拜，拖行李去黑门市场吃早餐，拖行李搭阪堺
电车，拖行李到住吉大社参拜，拖行李逛岸和田城外围，最后拖
行李回到岸和田站，再搭车回到关空。
07:4x离开靠近新大阪的饭店
↓
08:1x阿倍野大楼看风景
↓
08:5x生国魂神社参拜
↓
09:2x黑门市场吃早餐
↓
10:3x惠美须町搭阪堺电车
↓
10:5x住吉大社参拜
↓
12:0x岸和田城外参观(城内当天休馆)
↓
12:4x成见桥筋商店街(与岸和田商店街交叉)
↓
13:10南海岸和田站
↓
13:2x南海泉佐野站
↓
13:38南海关西空港
↓
13:50捷星柜台前排队
策略只有一个：随着离起飞时间越来越近，我就要越靠近关空。
2016/04/05(二)，清明四天连假最后一天，我跟旅伴是搭 11:10
长荣起飞回桃机的航班，4/4 晚上我跟旅伴讨论明天出发的时间
，旅伴原本希望吃完饭店的早餐(七点起才供餐)再去，我跟她说
【理论上】可以。我们是住心斋桥的饭店。
但因为 4/03 早上曾遇过御堂筋线因故停驶好几十分钟、星期二
又是御堂筋线痛勤时间、加上一直没找到心斋桥的电梯在哪，我
在 4/04 晚上十点时就决定拿 KTP 探勘从心斋桥往难波的路线.
一、找到了电梯，而且是从心斋桥←→难波这一路都有电梯or电
手扶梯。
二、也准确地评估出届时需要花的时间。
后来说服旅伴放弃饭店早餐，06:xx 饭店 checkout 搭上 07:0x
的空港急行，07:5x 抵达关空。
但实际上我们到快早上九点才终于看到电子揭示板终于显示了长
荣在哪个柜台报到，报到完又花了近一个小时才出关进入免税区
，10:40 就要前往登机门，等于剩不到 40 分钟购物。
结论：宁可早报到也不要抓刚刚好，不然加上关空的出关时间，
可能到最后会连购物的时间也没有，还得用跑的去登机门
另外综合以前几位板友提供的意见
一、从京都站八条口(后站)有可搭往关空的巴士，也有MK出租车
紧急时可利用(出租车的情况据说折合台币四千左右)。
二、住心斋桥的话，附近的日航饭店也有可搭往关空的巴士。
三、最后一天的行程尽量避免只以从京都搭 haruka 做为回关空
的唯一手段，要有备案以及提早出发。
四、回程日要特别留意当天要搭的所有车种的运转情报，最不好
的情况就是【人家早就公告了，到了车站才发现出状况】，
为什么？1.可选择方案变少 2.可应变时间变短 3.挤超多人
脆弱的JR西日本，平日有多国语言、多国标示、服务亲切、输运
准时快速，一旦出状况，抱歉，可能只剩一种语言：日语，而且
应变有时慢半拍(比方硬是把你关在车上就是不放你下车)，视线
可见的零星几位站务人员的身边也会围了一大堆日本人及外国游
客要问状况，车站内万人钻动，....