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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/445199762
这一次的日本四国之旅，我们走的是由大阪关西国际空港进出的行程，
我对关西空港其实并不陌生，因为这一次已经是第三趟来到这座机场，
第一次是在2008年的时候，前往关西一带的京都、大阪、神户、奈良等地旅游，
当时就是从关西国际空港进出日本，那一次也是我第一次踏上日本本州的土地，
对当时游记有兴趣的人可以看看：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808427，
第二次则是在2011年，当时前往的是立山黑部，
但旅行社采用的是名古屋中部国际空港进，从关西国际空港出的行程，
会这样走还真的是特别，大概也是为了要带我们到免税店才有的走法，
当年的完整游记也可以参考：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808382。
而这一次是第三次来到关西国际空港，但似乎变化没有太大，
当时看到的商店，再经过了这么多年后依旧存在，不过细节的不同应该还是有的，
个人觉得入境大厅的变化是最大的，不知道有没有人也有一样的感觉。
▼ 这一次拜开放于飞航模式可操作电子设备的规定，整段航程都可以使用相机来拍照或
摄影，因为我的相机可是有飞航模式的，自然是要尽情的拍照了，顺利降落并脱离跑道后
，首先看到的就是这个联邦快递（FedEx）的货运站，好多不同机型的货机都在这边待命
，看起来货运规模还不小。
▼ 联邦快递的MD-11其实在台湾也常常看到，这个是全货机，现在想要搭MD-11的客机，
在台湾已经不容易了，看看到国外还有没有机会可以搭到，满好奇三发引擎的冲击力到底
有多强。
▼ 整个货运站可以停靠好几台货机，主要的机种都是MD-11居多，旁边的不知道是B767还
是B777，太远了看不是太清楚。
▼ 正好遇到一架粉红色的Peach乐桃航空的飞机，不过是由车子拉着走，不是在滑行中的
状态，这台是A320-200，为什么我可以这么肯定，因为乐桃航空使用的机型，清一色的都
是A320-200，这家航空公司的总部就是位于大阪，因此在这里看到乐桃也不意外了。
▼ 这台是香港华民航空（air Hong Kong）的货机，这家算是国泰航空的子公司，而且是
全货机机队的航空公司，由于DHL有着40%的股权，因此由香港出发前往亚洲地区的DHL货
运，都是由香港华民航空来操作，这台是A300-600货机，黄色的后段机身相当好辨识。
▼ 关西空港是日本关西地区进出国际的主要窗口，整座机场的规模还不小，光停机坪就
好几个，自脱离跑道后，到抵达登机门的过程中，还要花上好几分钟，这当中不包含等待
的时间，实在是满大的机场。
▼ 既然是在日本的机场会看到全日空、捷星航空的飞机也是很正常的，全日空的这一台
应该是B737-800，而捷星航空那一台看起来应该是A320，不过机翼已经换了新式的翼端帆
，有点类似B737-800的感觉，如果有错请指正。
▼ 过了好几分钟，终于抵达了登机门，我们的飞机缓缓的滑入登机门停机坪，在停靠的
过程中，会有工作人员在二侧跟着步行，目的是观察飞机有没有状况产生，等到完全停妥
关闭发动机后，我们就可以准备离机了。
▼ 这天的天气还不错，天气算是满晴朗的，不过气温还是偏低，大约在十度上下而已，
还是有点冷的感觉。
▼ 离机后，顺着“到着”的箭头走，就可以抵达入境检查的地方，基本上动线不复杂，
麻烦的是要搭乘一段电车才能够抵达入境检查处，第一次来关西空港的人可能会搞不清楚
而迷糊，不过没关系，反正跟着人群走就好，不会迷路的。
▼ 搭乘手扶梯往上走，因为只有一条路径，就不用怀疑方向对不对了。
▼ 底下的地方是出境的候机室，中间有栏杆与玻璃隔开，除非是故意要翻过去不然跌落
到出境层的机率接近零，继续往前直走就可以抵达电车的搭乘月台。
▼ 前方就是搭乘电车的地方，这个地方是中端站，只有一个方向可以搭乘，所以有车就
上就对了。
▼ 这个电车有点类似我们的文湖线，但车厢间是相通的，因为是接驳专用，车厢内完全
没有座椅的设计，但为了行动不便或老年人，有几张折叠座椅的设置，有需要乘坐的人可
以自行使用，搭乘的路程大约只有一至二分多钟，其实一下子就到达了。
▼ 整条路线一共有三个站，会有说明哪个登机门要搭乘到哪一站，到时后再看仔细就好
，不会太复杂的。
▼ 从电车上头可以看到我们搭乘的飞机，华航的机身涂装还是最漂亮的，尤其是尾翼上
的那一朵小红梅，据说涂装的难度超高的，连空中巴士都还要在华航的指导下才能完成涂
装。
▼ 这里的电车有二种颜色，分别是红色与蓝色，用来区别前往的是中端站还是先端站，
其中蓝色的是停靠中端站的，二条路线分开行驶，就算搭错了也没关系，基本上所有的登
机门都是相通的，只是要多走几步路而已。
▼ 抵达航站时，就可以明显的看出二条路线的不同，这一次我们搭乘的是一号线，在中
端站上下车。
▼ 顺着人潮继续往前走，下了楼梯之后就可以看到入境检查大厅了。
▼ 这个Welcome to KANSAI的看板，应该是所有的观光客抵达大阪的第一印象，因为就在
必经之处，让人印象深刻。
▼ 介绍交通方式的广告，如果自由行的人，可以在机场就购买到一日券或二日券，就可
以搭乘电车在大阪展开旅程了。
▼ 有着多国语言的欢迎看板，包含英文、简体中文、韩文、日文等，就是少了繁体中文
，底下的KIX是关西空港的代码。
▼ 这一个萤幕显示了每个航班的行李转盘号码，我们这一次要在五号转盘领取行李，因
为这一次搭乘的是商务舱，所以行李是优先卸载的，不需要等太久，由于从入境检查处开
始到行李转盘区都是不能拍照的，因此中间过程就通通都没有照片了。
▼ 很快的领到行李后，来到了入境大厅，因为我们这一团有几位与领队是搭乘经济舱的
，行李会比较晚送出来，在等待他们的过程中，正好可以好好的拍拍入境大厅的模样，因
为以前几次来的时候，都是很快的就离开机场，完全没有机会好好拍照。
▼ 我们抵达的这一天是大年初四，因此机场内为了迎接华人旅客，特别挂上了恭贺新春
的字样，不过有韩文在一旁，难道韩国人也是过农历新年的吗？
▼ 所有抵达的国际线班机，看起来班次还满多的，来自亚洲各大城市与欧洲航线都有，
相当的热闹。
▼ 由于关西空港同时也有日本国内线航班，如果要来接机的人，要记得走对地方，不要
到错误的地方来接人，走错了就会接不到的。
▼ 连外交通的指引，有巴士、出租车、还有高速船，不知道这个高速船会开到哪里？但
是没有看到电车站的方向，可能在另外一头吧。
▼ 这个资讯看板很有趣，可以看到整座机场的模样，不过这个画面怎么这么熟悉呢？搞
了半天，原来这个是“ぼくは航空管制官 2”的游戏画面，想不到会出现在机场官方的资
讯看板上头，实在是太特别了。
▼ 换日币的地方生意特别好，而且为了迎接华人旅客，还特地用中文标示出这边就可以
换外币，难怪有一堆人在这里排队。
▼ 相比之下，这一边就都没有人了，好强烈的对比，一样都是兑换外币的地方，想不到
这里这么生意清淡。
▼ 在入境大厅内有一间星巴克，本来想要买杯子的，不过没有看到特殊的随行杯，只好
作罢，拍拍照就好。
▼ 在机场内就可以买到电话卡，还有上网的地方，这里就在出境大厅内，领完行李一出
来往左转就可以看到，相当的明显。
▼ 上网的地方，看起来也是要付钱的，因为旁边有一台兑币机，可能与一般饭店常见的
上网电脑一样，投多少钱使用多少时间。
▼ 旁边有SIM卡的贩卖机，种类相当多，很多人说日本上网到机场后再买SIM卡就好，但
是跟团一来可能会没有时间买，二来可能会买错，还是在台湾先办好网络比较保险。
▼ 入境大厅内有集合点的设计，要约地方会合的话，可以直接说这个地方，就会很好找
到。
▼ 对面是宅配货运柜台，如果懒得拉行李的话，也可以直接在这边进行宅配，目前桃园
机场也有一样的服务，但费用不晓得会不会比较贵。
▼ 还有合利他命EX PLUS的广告，这个拜曾国城广告之赐，已经变成来日本必败的药品之
一，这一次我也是买了好几罐回家。
▼ 等到大家都集合完成后，在领队的带领下，前往团体巴士停靠处搭车，这边只能停靠
30分钟，所以应该是抵达后司机才会过来等候，这个搭乘处就在航厦的旁边，不会太远的
距离。
▼ 离开机场的时候，在“关西国际空港连络桥”上头回拍机场的位置，由这边拍照，是
最容易感觉出来，整座机上是盖在海面上的，整座机场用人工造陆的方式盖在海面上，因
此其实有每年下陷的危机。
▼ 盖在海面上的机场，如果遇到了台风的话，不知道会不会因此而有海水倒灌淹水的危
机，虽然地层下陷被人家批评，但这座机场真的是一个伟大的建筑工程，了不起！
▼ 整条“关西国际空港连络桥”，这根本就是跨海大桥了，每次要从关西回台湾时，一
上了连络桥就知道机场快到了。