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作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Railway
标题: [分享] JR九州 SL人吉
时间: Fri Jan 8 01:25:59 2016
图文版请参阅：
http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/31290055
今天的行程可以说是这趟来日本的重头戏
我们要去搭乘“SL人吉”列车
所谓SL就是Steam Locomotive（蒸汽机车）的缩写
行驶于熊本与人吉间的SL人吉
大致上是在三月下旬至十一月行驶
且非每日行驶
实际的行驶日程会在JR九州官网上公布
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旅馆所在的熊本“新市街”地区
在旅馆吃完早餐并退房后
由于距离SL人吉开车的9.45还有一段时间
就先到附近的临时巴士转运站走走
并拍些照片
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因应“交通センター”整修而使用的临时巴士转运站
原本熊本的巴士是集中在“交通センター”这栋建筑当中
不过目前因为正在整修
因此将旁边一大段道路围起来
作为临时的巴士站使用
也禁止其他的车辆进入
不过由于进出的巴士偶尔会大排长龙
似乎会影响到附近的交通就是了
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一般车辆禁止进入临时巴士转运站
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整修中的交通センター
时间差不多之后便搭上电车前往熊本站
原本以为时间还早
结果到月台上才发现其实SL人吉已经进入月台
因此没能拍摄到调度中进入月台的列车
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熊本市电车9201号“海德堡号”（德国海德堡为熊本市的姊妹市）
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已进入月台的SL人吉列车
列车进入月台后
调车用柴油机车DE10会先解连并驶离
而月台上陆续出现要搭乘这列车的旅客
大家也都兴奋得不断拍照
显然相当期待今天的旅程
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工作人员于解连后将管线收好
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与DE10解连后的SL人吉编组
今天的SL人吉列车
由8620形的58654号牵引
这辆是1922年制造的蒸汽机车
为目前日本有车籍且于正线上行驶的蒸汽火车中最古老者
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今日担任列车乘务的机关士、机关助士和车长
而列车服务人员也拿着拍照用的手举牌
在车头处为旅客和列车合影
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月台显示的班次资讯
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朋友和我的合影
客车的部分则是由三辆50系700番台客车组成
外观涂装亦配合蒸汽机车而为深黑色
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蓄势待发的58654号蒸汽机车
在列车外拍了不少照片
因此将近开车时才登上车厢
要开车前车长还会站在门口摇铃
真的是相当地复古
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铲煤以预备等等出发的动力
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开车前车长在门口摇铃
马上映入眼帘的是大量木质的内装
包含座椅也是
只是座椅上还有软垫以提高舒适度
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客室内装
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车上座椅
列车开动后
车长逐一为旅客验票
并发放乘车证明书
并告知可以到二车去盖章
因此便起身在车上到处走走
并顺便去盖印章
一车前端和三车尾端都是自由入座的“展望室”
另一端则设置有盥洗室
此外三车还有一个“SL文库”的区域
可在车上阅读书籍
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3车尾端的展望室
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SL文库
二车的部分则是一半为客室
另一半是贩卖部
盖章的地方也在这里
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贩卖部
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贩卖部柜台旁还有介绍今日的乘务员
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旁边还有展示商品的橱窗
而在走动过程中
也发现大部分旅客都有购买或自备吃吃喝喝的东西
车上俨然成了野餐大会
但我第一次去贩卖部
只有买了一些纪念品而已
车上纪念品还有专属的袋子装
非常具有纪念价值
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窗外的田园风光
列车抵达第一个停留比较久的车站
便是肥萨线的起点─八代站
许多旅客都下车拍照
列车自此也正式进入风景比较优美的路段
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列车于八代站暂歇
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开车前车长照例摇铃通知
从八代到列车终点─人吉这段路
大致上是沿着日本三大急流之一的球磨川行驶
因此有着风光明媚的山与水
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窗外的日本三大急流─球磨川
由于一直坐着其实有点无聊
因此便又到贩卖部走走
买瓶复古玻璃瓶装的汽水
之后也到一车的展望室借用车长的帽子戴着拍照
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复古瓶装的汽水
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于展望室内戴帽子留影
后来服务人员又带着帽子和手举牌在车上走动
一一询问旅客是否需要协助拍摄照片
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朋友和我于车内合影
接下来的重要停靠站是有着百年历史站房的白石站
因此列车一停好
大家都跑到站外去拍摄古色古香的木造站房
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列车停靠白石站
车长也到站外去协助留意跑到马路对面拍照的旅客安全
也顺便在列车要开时提醒大家
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具有百年历史的木造“白石”站房
接下来这段路上
服务人员提着装有冰淇淋的篮子在车内走动贩售
口味分别有香草和焼酎两种
后者实在是太特别了
使得朋友马上掏钱出来买
我也分了一些来品尝
味道真的很有特色
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卖冰淇淋的服务人员
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焼酎味冰淇淋
下一个停靠的是“一胜地”站
因为站名有着祈愿必胜的意味
因此就像台湾的“追分成功”一样
这里把月台票设计成御守的样子
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一胜地站
在SL人吉停靠的十分钟
原本人烟稀少的小站顿时热闹了起来
大家忙着买票、盖纪念章
而我也拿着在车上写好的明信片
到一旁的邮局去投递
可以说是把十分钟用得淋漓尽致
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列车停靠一胜地站
离开一胜地之后
中途在渡短暂停留
最后便抵达终点人吉站
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最后一段路的风光，依然是球磨川
和多数人一样
我们又留在月台上拍列车的照片
等列车离开后
才步出付费区
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停靠人吉站月台的SL人吉
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倒车驶离
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人吉站月台出入口
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月台上的駅弁贩售处
由于打从一开始就没有规划要停留在人吉
虽然没有如出国前规划的要一路搭车到鹿児岛
但也有替代的行程了
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人吉站站房
因此大概只有一个多小时的停留
便买了駅弁来吃
我买的鸡肉口味是用一个葫芦形的盒子装的
内容满丰富也还不错吃
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午餐的便当
吃完便当后
朋友进入月台搭上已经停靠准备折返的九州横断特急
要返回熊本转车回博多
而我下午的行程则是要到“第二球磨川桥”拍摄回程的SL人吉
因此先在车站附近晃一晃
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キハ40形柴油客车
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人吉站内有行人用的平交道
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左边的列车是九州横断特急，右边则是没能划到座位而放弃搭乘的いさぶろう・しんぺい
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出发离站的いさぶろう・しんぺい
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稍后才要开车的九州横断特急
有趣的是JR人吉站有一个月台是属于“球磨川铁道”
原来这是承接了过去JR汤前线的第三部门业者
这家业者的车辆有几个不同的颜色
相当鲜艳
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球磨川铁道的车辆，相当有特色
接着到目前蒸汽机车停留的车库那边
已经有一群小朋友等着要观赏转车台运作
车库这里也有展示一些铁道的文物
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蒸汽机车停驻的车库
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各式在地铁道文物
而我则因为要搭14.00发车的普通车
虽能拍摄到蒸汽机车驶出车库移动转线
但因为时间的关系
没能看到转车台旋转的画面
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稍后要运作的转车台
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驶出车库
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转线前往转车台
回到车站搭上单节キハ40形柴油客车
这班车是一人乘务的普通车
前往两站以外的“渡”站
列车在此进行交会
而我则是下车准备步行去第二球磨川桥
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キハ40的驾驶室
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因为一人服务车，停靠车站时司机员必须以精算机处理无人站之票务
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キハ40的客室内装
渡目前是个无人车站
虽有站房但大多数的空间似乎已经移作他用
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列车于渡进行交会
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下车后列车继续行驶
从车站走了十多分钟的路
抵达第二球磨川桥梁的一端
虽然和网络上查到的地点不尽相同
但似乎也是可以拍摄的地方
而且也有一位驾车的日本人在此守候SL的到来
从抵达拍摄地点
又等了将近半小时
SL人吉才出现
一方面顾虑到避免干扰那位日本人
因此一开始取景就比较克难
另一方面则是太紧张
列车来时居然手忙脚乱
而没能依照原本的构图拍摄
使得钢梁桥没能完整呈现
真有点可惜
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SL人吉列车自第二球磨川桥梁钻出
拍摄完毕后
又走回车站
准备搭乘16.16前往八代的普通车返回熊本
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几乎与铁路桥平行的公路桥
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由侧面观看第二球磨川桥梁
途中也经过“渡邮便局”寄了一张明信片
到车站后也利用了等车的时间补些旅行日志的内容