2015冈姬神奈之夏:冈山城.后乐园
巴哈姆特小屋图文版
http://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=2974290
恩……..总而言之
去年说暑假要好好在家吹冷气的我
又“不小心”跑到日本玩去了
原因说来话长
先从6月某一天开始说起
因为7、8月相当忙碌
所以本来设定8月某一周想放松出远门走走
但本来设定是玩国内的
不过……..不自觉又在看日本机票价格了
虽然至今玩了6次日本还没坐过廉价航空
不过自从上次北陆京都之旅回来后
都一直有注意廉价航空的票价
不过毕竟是7、8月是暑假旺季
桃园出发的机票价格怎样都压不下来
加上住宿与交通算一算预算铁定还是爆掉
因此始终没有狠心下手
直到6月的某一天早上
在PTT日旅版上看到“虎航高雄大阪航线今天中午开卖”
于是就在开卖当时上了虎航网站订票
发觉竟然来回加20公斤行李只要5,500多元
虽然要加上桃园到高雄的交通费
还有时间是相当差的晚去早回
但暑假旺季还有哪个航线能开出这个价格?
但让我狠下手的的致命点还有一个
当时正好东横大阪日本桥刚开一家分店
开幕价格1晚含税只要4千日圆出头
这样加下来5天4夜的机加酒竟然只要台币1万出头
这两个双重因素下
我不争气地买了来回机票与订了住宿
于是今年暑假又再出去了
创下连续3年暑假出国的纪录
而且3年都去不同地方
分别为北海道、关东与关西
买了机票与住宿后
才开始想要去哪里
于是搜寻各家公司的铁路通票
这时发现上图的“JR关西广域PASS”
可以5天内乘坐上面的所有路线
当中最让我吸引的地方
就是可乘坐新大阪到冈山的新干线自由席
因为前几次关西都集中在京都
还有奈良与大阪的少数景点
至于大阪以西至今仍是一片空白
因此有这张套票就正好可以利用新干线
把冈山、姬路、神户等地给跑过
加上这几天都住大阪的新今宫、天王寺附近
跑奈良相当方便
因此去了奈良上次没去过的法隆寺
于是本次夏天的关西之旅
跑了冈山、姬路、神户与奈良4个地方
(不过冈山应该算是山阳地区)
简称“冈姬神奈”
本系列就从冈山开始吧
冈山简介
冈山县位于关西以西的中国地方
因为“桃太郎”的童话诞生于此地
所以这里被称为“桃太郎的故乡”
这里为了发展观光也把桃太郎无所不用其极
不但JR冈山车站前面就有桃太郎像
贩卖的名产许多也都有桃太郎的图案
甚至连车站的进站广播也有使用桃太郎的童谣
另外冈山是一年下雨日最少的县
所以有“晴天之国”的称呼
不过我去的时候偏偏不凑巧是阴有雨的天气
冈山是山阳新干线的重要停靠站
从新大阪车站坐新干线约1小时就可到达
值得一提的是新大阪到冈山来回
新干线自由席就要1万1千日圆
因此8,500日圆的“JR关西广域PASS”坐一次来回就回本了
这次冈山之旅就是发挥JR PASS的最大价值
冈山的观光主要集中在冈山市区
与车程约20分钟的仓敷
不过下篇介绍的仓敷反而才是冈山县观光的重心
相反的冈山市区的景点只集中在冈山城与后乐园
也是本篇的主题
冈山城
冈山城位于今日JR车站东边约1公里
虽然早自14世纪南北朝时期就有筑城纪录
但筑城过程直到战国时代才比较明朗
1573年战国时代大名宇喜多直家迁移本地
之后他的儿子秀家得到织田信长与丰臣秀吉的支持下
开始将冈山城大规模的修筑并发展城下町
不过之后丰臣秀吉去世德川家康兴起后
秀家成为丰臣的残余势力
关原之战被德川军击败后遭流放
冈山城就易主为小早川秀秋
1603年再易主为池田忠继
之后池田家就成为该城城主至籓政时代结束
明治维新后因为废城令建筑都被破坏
只剩天守阁、石山门、月见橹等少数建筑保留
1933年将这些留下建筑指定为国宝
但1945年天守阁与石山门毁于美军的轰炸之下
1966年天守阁才再复原重建
因此今日的冈山城除了月见橹以外
其余不是遗迹就是重建复原过的
冈山城与后乐园只有一桥相隔
所以推荐2个都一起参观
交通方式除了公共汽车以外
使用路面电车也是不错的方式
票价100日圆也很亲民
(回程请记得抽整理劵)
不过电车从冈山车站发有2条分支
请记得认明是终点“东山”站的路线
之后坐到第3站“城下”站下车
从“城下”站下车再往上坡走去
就可看到旭川与“月见桥”
月见桥就是连接冈山城与后乐园的桥梁
冈山城的天守阁就在远方
进入冈山城会通过“廊下门”
是当时城主进入的主要通路
系1966年重建的
进入廊下门后便是广大的空地
这里原来是“表书院”
曾有数栋共60几个房间
主要功用在城内的警备、家臣居所
还有“招云阁”作为办公室、茶室、厨房与仪式之用
不过这些都已经成为尘土
今天地上还画有当时房间的位置
唯一留存的就是“月见橹”
这也是籓政时期唯一留存至今的建筑
据说是第五代城主池田忠雄所建
建造时间约在1615到1632年间
当时主要功用在作为武器储藏库
也兼具防卫的功能
进入“不明门”后
就能看到天守阁的全貌
因为外壁涂上黑色
在阳光照射之下就好像乌鸦羽毛的颜色
所以冈山城又有“乌城”之称
楼高有6层
不过近看下反而觉得建筑物没想像中壮观
从进来到这都不需门票
不过要进入天守阁就要门票300日圆
推荐购买与后乐园的共通劵560日圆
天守阁收藏一些冈山城的文物
还有当时城主的盔甲与用品之类
不过是全程禁止摄影的
最高的第6层则可以透过窗户远眺冈山市区
另外也可以看到对岸后乐园的景观
冈山城占地相当小
如果不进天守阁的话甚至半小时就可参观完毕
建议多把时间放在下面的后乐园比较妥当
后乐园
冈山后乐园与金泽的兼六园、水户的偕乐园
并称日本三大名园
(金泽的兼六园今年2月才去过
有趣的是在并未刻意之下
日本三大名园今年就去了两个)
系1687年由当时冈山城城主池田刚政命令建造
于1700年完成
因为位于冈山城后方
所以就直接取名为后乐园
主要用途是城主用来招待宾客与修身养性之用
籓政结束之后
该园即于1884年开放一般民众参观
但之后曾2度毁于水灾与2次大战轰炸
不过随后都依当时籓政时期的原图重建
因此今日的后乐园的样貌跟籓政时期没有太大差别
整个后乐园都在旭川的沙洲之上
有正门与南门两个出入口
一般人都是从正门进入
南门则是以月见桥与冈山城连接
正门的旁边还有冈山县立博物馆
但我到的时候已经接近关门时间了
不过本来就没打算参观
后乐园门票400日圆
如果还要去冈山城的话推荐买共通劵560日圆
另外我去的时候正值“幻想庭园”活动期间
庭园除了开放到晚上9点半以外
还有夜间点灯与各项活动
这期间很推荐像我当天大约下午5点左右再前来
然后一路待到晚上
这样可以同时看到白天与夜晚的庭园景观
算是双重享受
一进来就能看到宽广的草皮
还有远方看起来很壮观的冈山城天守阁
这也是后乐园跟我2月去的兼六园最不同的地方
不过还好当天是阴天
否则如果大白天走这种庭园应该会热到爆
许多建筑物都集中在草皮的右侧
包含“延养亭”与“能乐舞台”等
搭配石头流水等成为日式庭园最美丽的景观
延养亭就是当时冈山城主前来后乐园的居所
是后乐园最主要的建筑物
至于能乐舞台顾名思义就是表演能乐的地方
据说建造者池田刚政本人就是能乐的行家
不过以上建筑都曾毁于战争
因此这些都是战后重建的
南门附近还有“廉池轩”这小屋
因为可以近看池塘景观
据说是池田刚政相当喜欢的地方
现在这里设有贩卖区与休息室
也是夏天这里唯一能吹到冷气的地方
很推荐走累了来这里休息
整个庭园是以“泽之池”
以及旁边的假山“唯心山”为中心
泽之池是园内最大的湖泊
光看照片就能看到里面养许多胖胖的鲤鱼
中间有好几个小岛
其中中之岛还设有茶室
不过当天并未开放进入
唯心山是庭园的最高点
高度仅6公尺
爬几个阶梯就能上去
到山顶整个庭园景观都尽收眼底
后乐园充分展现日式庭园小而美的特征
只要能想的到的观赏植物后乐园都有
例如延养亭旁边的“花叶之池”
就是夏天的代表荷花的池塘
虽然当天几乎没看到开花
另外花叶之池后面的庭园深处
则有一大片竹林
当然受日本人喜爱的樱花、梅花与藤
后乐园也绝对少不了
不过当时去的时候是夏天
看起来都只是普通的树而已
园内还有井田、茶田等相当特别的区域
据说江户时代城主就是用这茶田泡茶来喝
这里每月5月还会举办茶祭
晚上庭园与冈山城打灯之后
呈现白天完全不同的景观
尤其泽之池配上远方的延养亭等建筑
更显美丽
晚上这里还有一些表演活动与摊贩
让这里晚上比白天还热闹
不过晚上部分步道与设施会封闭
建议还是至少白天要来一次
跟冈山城比后乐园可看性就大多了
到冈山时间不够的话至少这里一定要来
全部逛完大约只要半小时
但因为园内景观相当丰富
加上拍照时间至少要1小时以上
跟我2月去的兼六园相比可以说是各有特色
(而且有趣的是2个庭园分别是冬天与夏天去
正好可以做个对照)
不过既然后乐园是以草皮搭配流水为重心
个人认为还是当时夏天绿意盎然的样子最美观
相形之下园内的遮阴比兼六园小
夏天前来要注意避免中暑
2015冈姬神奈花絮
跟许多自由行老手相比真的太晚
个人是到这次才开始有廉价航空的初体验
所以有许多第一次
包含第一次从高雄出入境
第一次使用自动通关系统
第一次使用接驳车而非空桥上机等等
因为第一次坐廉价航空
所以有一些廉价航空的规则都等到出国前才好好了解
尤其是行李的规定每家廉航都不同
以这次搭的虎航为例
随身行李是2件而且不得超过10公斤
托运行李则是加买但不限件数
因为很怕超重
因此还把回国的班机从原本的托运20公斤加买到30公斤
不过后来回国时却连20公斤都不到
(而且明明回国时还带了不少饮料回来)
看来是白担心了
不过也学到了1次经验
一般人在廉价航空飞机上碰到的问题
就是在飞机上要怎么杀时间
不过杀时间对我而言是小case
因为有一个杀时间的法宝-3DS
光是玩个一款RPG游戏就差不多准备要降落了
另外听人家说虎航的座位很难坐
不过这次感觉也还好
至少回程时还有睡了一下
不过感觉有些人坐廉航只是为了贪小便宜
对于廉航的游戏规则还是一知半解
例如记得有人还问柜台说机上有没有供餐
还有回程时
看到同班机有些人在关西机场免税店杀红了眼
拼命扛大包小包的名产
完全把随身行李件数与重量的限制规定丢在一旁
要知道工作人员如果看到旅客买的太夸张
是有权要求强制托运并加收费用
甚至可以拒绝登机的
另外这次搭乘的班机是晚去早回
对于台湾旅客而言时间相当糟糕
但对于日本旅客而言则刚好相反
不过观察结果
去程乘客感觉全是台湾人
回程也仅看到几位日本商务人士与1名外国人
这大概也是这航线开航以来载客率不高的原因
毕竟台湾人再怎么疯日本旅游
晚去早回的航线靠台湾人撑实在有点辛苦
这样便宜的航线时间又对日本人有利
却吸引不到日本观光客
台湾对于日本观光客实在不得不加油啊