此文为代PO
原作者至今仍在进行自行车环岛中
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里程：58.44km
爬升：135m
累积里程：3965.66km
里程百分比：3965.66/9089=43.63%
天气：晴
盥洗：驹の汤
住宿：ファンキータイム一番町
花费：晚餐2214、补给385、盥洗440，板子1620，共4659圆。
今天的第一个景点是50公里外的松岛，
之后要去多贺城和仙台城，
但是因为在松岛发生的一切就太刺激了，
导致今天只跑了一个行程。
因为台风接近的关系，
今天的西北风很大，
不过因为是顺风或侧风所以不太受影响，
目前为止在宫城县看到的景观很像台湾的中南部风景，
采取迂回路径的方式避开山路在田野中游走，
路上看到正在秋收的农人，
而收割完毕的稻田显得苍劲，
似乎预告冬天即将到来。
来到松岛附近已经可以看到一些形状奇异的岩石了，
松岛被誉为日本三景，
是位于海湾中两百多座小岛的总称，
岛上都长了许多松树，
照片上看起来确实很像一幅山水画，
到了海边风开始变得超级大，
这附近又有许多施工区域，
到处黄沙滚滚，
顶着强风终于来到松岛四大观中最著名的大高森，
爬上山顶...
风浪太大导致海水都是浊的，
空气状况也不好，
我反而觉得背风的渔港风景比较美。
就在渔港拍照时差点发生了坠海意外，
一阵大风吹来，
我差点连人带车跌进海中，
还好旁边有一捆竹竿，
我就整个人躺在竹竿上，
竹竿们也很给面子的把我撑住，
虽然车子的部分都还在陆地上，
但是没有那些竹竿的话上半身和手完全找不到东西支撑，
绝对会直接下水，
至于会不会把车子一起带下去我也不敢想像。
离开松岛后就是灾难的开始，
风真的太大了，
而且因为地形不同的关系风会从各种方向袭击而来，
侧风把车子吹到偏离将近整个车道宽度的距离，
逆风不只大到可以让人罚站而是完全无法保持重心，
好几次必须下来牵车步行，
甚至风大到连走路都有困难，
刚刚说过附近工地很多，
完全无法面对迎面而来的强风带来的飞沙走石，
不只必须停下来还必须背过身来防止风沙吹进眼睛，
但是风沙打在身上还是超痛的，
口袋中、头发、耳朵也收集了一堆来自松岛的沙，
绑在车屁股的板子也被强风吹走了。
碰上这样的强风觉得向西走将近40公里到仙台是不可能的事情了，
但是这里又远离市区，
还好最近的火车站东名站只有5公里，
马上往火车站前进，
结果居然找不到火车站，
查了一下发现这里在311海啸时是这个样子。
确实是受灾区的感觉，
聚落中零零散散的建筑物，
四周的荒地布满杂草，
突然看到一栋还没被拆除的废墟，
一户人家只残留了门牌和邮箱，
有些建筑物看得出来是新建物，
而有些居民住在货柜屋中，
门牌甚至还是写在塑胶家具上，
根据Google地图的指示也找到了被海啸摧毁的旧铁道用地，
站在过去曾是平交道的地方按下了快门，
看到眼前的这一切和回到破碎的家园生活的居民们，
心情非常沉重。
东名站所在的仙石线曾经因为海啸全线停摆，
直到2012年才大致恢复运转，
而受灾最严重的东名、野蒜一带直到今年5月才通车，
Google中那一列被海啸冲成L字型的列车当时就在这个区间运行，
新的铁道和车站位在旧聚落后方的高山，
从Google地图上可以看到野蒜车站的标示已经在新的位置了，
但是附近还没被画上新建的道路，
东名站的位置则还没被更新，
新车站位于“大仏山”（大佛山）的位置，
看到都市计画图忍不住就拍下来了，
车站附近的三条道路只开通了一条，
另外两条都还在施工中。
今天因为强风的关系，
列车原本是停驶状态，
后来改成视天候状况行驶，
班车全面大误点，
出了仙台车站组好车已经5点多了，
松岛一带没有商店导致从早上出发到晚上除了营养棒什么都没吃，
仙台是东北最大城市，
从车站前的交通状况可见一斑，
因为当地政府防患未然有计画地将人口往内陆地区集中，
311海啸造成的伤亡较为不严重。
Google了一下“牛”发现车站3楼就是牛肉料理街，
抱着先看看价钱的心情上了楼梯，
好便宜啊！只要2000圆不到就可以吃到仙台牛！
套餐还有牛腩汤，
经过了狼狈的一天，
又想起常常坐在便利商店外面的地上吃便当，
现在能好好在店里吃烤牛舌有种快要哭出来的感觉，
虽然平价却很好吃，
但我觉得不管是牛舌还是牛腩汤都还没有超越过在台湾吃过的牛肉料理，
台湾美食真的非常好吃啊！
仙台城附近就是闹区，
有澡堂又有麦当劳又有网咖，
明天先去仙台城参见中二的伊达政宗，
继续往温暖的南方前进。