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http://rail02000.blogspot.com/2015/09/2015TOKYO-EVENINGLINER.html
搭乘日期：2015/06/28
搭乘列车：Eveningliner 73号 日暮里-空港第2ビル
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若想便宜体验京成新AE形电车，
モーニングライナー（Morningliner）与
イブニングライナー（Eveningliner）应该是最佳选择。
京成电铁招牌スカイライナー（Skyliner）
以最高速160km/hr往返成田机场与东京都心，
充满科技感的新AE形电车总让人想搭搭看。
除支付￥1230的Liner券，还有更便宜的方式体验。
Morningliner与Eveningliner顾名思义，
早上由成田开往上野、晚上则是反方向。
根据京成电铁介绍，特色是可用较低票价搭乘AE形电车，
而且绝对有位子坐，让人享受更舒适的通勤时间。
但因主打通勤族，行驶京成本线且停站较多，
速度自然比不上スカイライナー。
比较特别的是，Morningliner与Eveningliner虽是全车指定席，
但车票仅标示“车厢”，不会指定座位。
例如车票上写第1车，就是在第1车自己找位子坐。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20124806566
イブニングライナー(Eveningliner)券
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19546154533
萤幕中文显示“本次列车为对号座席”其实不太精确......
两者比较
*Skyliner
往机场于白天行驶、往上野一整天都有
经成田Sky Access线
上野-成田机场（中途仅停日暮里）
ライナー料金￥1230 （日暮里-机场用IC卡 ￥2465）
全车指定席
*Morningliner/Eveningliner
早上/晚上行驶
经京成本线（停站较多）
上野-成田机场（部份仅至京成成田）
ライナー料金￥410 （日暮里-机场用IC卡 ￥1435）
全车指定席（指定车厢）
购买ライナー券（Liner券）
若是当日券，需在以下车站之ライナー券售票机购买，
而只能买最近一班的车票。
例如下班车是Eveningliner65号，
售票机只会卖65号的Liner券，而买不到67号。
Morningliner
空港第2ビル・成田空港站：柜台
京成成田・京成佐仓・八千代台站：Liner售票机
Eveningliner
京成上野・日暮里・青砥站：Liner售票机
预售资讯则藏在Q&A里面，害我一开始以为不能预购（默）。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/goriyo/goriyo.htm#07
Eveningliner开放1个月前于京成上野案内所、
日暮里・空港第2ビル・成田空港站，
或是旅行社通路（JTB、日本旅行）购买。
旅行社需要手续费，我选择直接在日暮里购买。
这次回台航班为07:35于成田起飞的JW101，
我决定搭最后一班Eveningliner至机场过夜，同时体验新颖的列车。
若买不到票，备案则是从池袋搭夜巴前往机场。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19095600403
京成日暮里站北侧闸门
第一天从机场搭Access特急来到日暮里，
第一件事就是买Liner券。
由于售票机买不到、北侧闸门看不到人工售票口，只好询问定期票窗口。
站员知道我的来由后，指引我走到车站中央买票，但细节听不太懂。
在付费区茫然了一下，直到其他站员招呼“お客様！お客様！”，
才知道要到身后的京成・JR转乘售票处。
虽有些尴尬，但仍顺利买到Liner券。
这次指定6/28（日）Eveningliner73号、日暮里-第2空港ビル，
售票员亦确认“最后一班车对吧”。
最后到手的Liner券划在1号车。
离开车站时定期票窗口的站员亲切地问“买到了吧”，还蛮贴心的（笑）。
搭乘Eveningliner
晚上10点来到JR池袋站，月台上仍人来人往。
即便日本商家较早关门，通勤与聚会后的人潮一点都不少。
乘着山手线一边滑手机来到日暮里站，
下车后在站内全家买些东西当点心，打算上车吃。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19962843270
夜晚的JR池袋站月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20150853705/
JR日暮里站。京成线转乘口可直达京成站内
搭乘Eveningliner时，必须持有“乗车券”+“ライナー券” 。
在日本，从A地搭到B地无论车种“运赁”皆相同，
之后再依所搭列车额外购买“特急券”或“ライナー券”等追加费用，
这是日本常见、台湾陌生的制度。
我有日本的电子票证（ICOCA、Suica等），进闸门时单纯感应票卡。
Liner券则是站员或车掌检查时再出示即可，不用插入闸门。
京成日暮里站是三层的高架车站，
闸门在二楼、往上野在一楼、往成田在三楼。
其中往成田方向依是否需要Liner券分为两座月台，而非依行经之路线。
结果Eveningliner的1号月台空荡荡、通勤客候车的2号月台却挤满满。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19963038990
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20124796716
京成日暮里站高架月台
等待几班电车驶离后，
我要搭乘的Eveningliner73号准点进站，
这是日暮里当日往成田空港的末班车。
23:00上野发、23:05日暮里发，
隔日00:09抵达空港第2ビル、00:11抵达成田空港。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19980433299
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20140829516
Eveningliner 73号进站
上车后就是车内随便拍啦！
AE形电车以深蓝色和白色为基底设计，
列车前后设有LCD萤幕，轮流播放列车资讯、停靠站、路线图与广告。
每个座位皆有电源插座，最前排则设在座椅下方，
不要像我下车时才发现（默）。
老实说对车子本身没有太多心得，
也许看照片和网络介绍比较快。
官网介绍
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/ae_design/index.html
据说厕所使用欧洲进口卫浴，但没有特地跑过去看。
拍完车厢整体照片后，即坐下享用点心。
列车通过京成本线沿途各站，十分爽快。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979054718
车内玄关
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19546151073
车厢内装
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19544614424
行李放置区
由于经由京成本线，LCD显示本线各站（青砥、八千代台、佐仓）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19544477124
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172729801
由日本车輌制造，曾获得Blue Ribbon赏
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172706271
车厢前后的LCD显示
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20167152805
Eveningliner抵达各站时似乎只会开启特定车厢的车门，
LCD萤幕也会显示相关资讯。
照指定车厢搭乘应没问题，但还是注意一下较好。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172739291
广告出现“化工品与食物的材料制造商”
这会让我联想到奇怪的地方（笑）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979078168
提示车站与对应航厦，尚未加入第三航厦资讯
接近成田机场时，萤幕会显示搭乘航厦等相关资讯，
到站时则以各国语言显示“谢谢（搭乘）”。
结果从头到尾1号车厢都只有两人，根本是包车（笑）。
但无论如何有预购仍较心安。
https://www.youtube.com/watch?v=6d4cxyCHv2Y
车内LCD显示
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979136050
“感谢您搭乘京成Eveningliner”
这次旅程体验了CP值高的Access特急，也搭到最新款的AE形电车，
下次赶时间再来试试Skyliner好了！
至于JR的成田Express，
因为是既有轨道且快慢车共用，速度快不起来，
但优点是直达很多地方，战利品太多的人仍可参考。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20174381235
非营业时间的空港第2ビル站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19553411523
深夜的成田机场
深夜的成田机场因宵禁已无班机起降，
白天人声鼎沸的航厦被寂静取代。
我选择在第二航厦稍微休息，
天亮后再搭接驳车前往第三航厦搭机。