推文说提到N700 来讲个关于N700两种不同的车
http://n700.jp/
当初N700出来时 就跟原本的700的性能有部份差异(比如空气倾斜技术,所以你搭N700时
会有车体倾斜的感觉)
车头部份也有更新过 所以跟700(台湾用的是700T,也就是参考这一版),是不一样的
后来有改进一些地方与新增一些机能 直接叫N700A.车体logo为大A字,
之后 N700进厂 加装一些N700A的部份机能 大部份是内部与转向架的改装,本体还是N700
改好后的 就是N700
A
http://homepage1.nifty.com/silabel/hobby/n700aX.html
有些网页会区分两种 这种叫N700a(小写)
A的字样比较小 代表这是改好的车 目前几乎所有东海所属的N700都改完,西日本的也
要拿去改车.
不过还是可以从编组开头英文来看
Z,X,N,K 都是N700
F,G 为N700A
实务上 搭到NOZOMI N700a比N700A的机率高出很多

专业！

完全新造的N700A数量其实很少、大多优先投入NOZOMI运行之后就是以性能改款的方式将原来的N700改成N700a

推专业，不过绝大多数非铁道迷的只要知道车种跟票价就好，听到太多型号跟专有名词之类的会有恐慌现象(ex.我老婆)XDD

X编组和K编组就是已经改好的N700a车在东京-新大阪这段东海道新干线目前都是朝向全NOZOMI都要以N700A/N700a下去跑

比较想知道有没有插座可以充电(x

http://shinkansen.tabiris.com/socket01.htmlN700(全车系)是Green席全部都有、普通车只有窗边座还有头尾端的座位才有插座(不含靠走道座位)