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作者: ATR72 (文人相轻自古皆然) 看板: Aviation
标题: [分享] 20150624 JL816
时间: Sun Sep 6 16:26:26 2015
写了好久的飞行纪录，
第一次带小朋友坐飞机，
图片很多，
觉得飞机上有婴儿很烦的大大们请慎入。
图文超多网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/61243699
以下是纯文字版。
结束了第一次跟阿丹在桃园机场的赏机亲子时间之后，ATR42/72 Family要首度登上
Dreamliner了。虽然梦靥客机的全球大停飞，搞得蜜月旅行搭不成卡达航空而对787心生
嫌隙，但身为波音的粉条，还是很快的就跟787旧情复燃，也终于等到了期盼已久的梦幻
启航了。
Date: Wednesday, 24 June 2015
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Kansai (KIX)
Carrier: Japan Airlines, JAL
Flight No.: JL816
Scheduled time: 12：10 - 15：45
Flying time: 2：35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：04 - 15：42
Aircraft: Boeing 787-846, 34850/159
Register No.: JA835J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 22A
今天担任飞行任务的是注册番号JA835J的Boeing 787-846，出厂序号为34850/159，配备
两具GEnx-1B64发动机，最大起飞重量是227.9吨，座舱配置代码为E01，采最先导入的旧
舱C42Y144共186席，乃JAL Group接收的第15架B787-8，2014/3/1完成首飞后，于同月31
日交付给JAL，并于2014/4/1飞渡至羽田空港。
JAL是全球首家操GE发动机787的航空公司，当GEnx在2012/3/20取得FAA认证后，JAL于
3/25同时受领JA822J和JA825J，并在次日一前一后飞渡日本，分别于3/27抵达羽田及成田
空港。经过了近一个月的机组员飞行训练后，JA822J于2012/4/22荣膺首航任务，开辟成
田－波士顿航线，也让B787成为JAL首款全新机型投入商业飞行便担纲长程航线的机种。
停靠在隔壁Gate D4的JA305J，早班的JL814就是使用B737-800派飞，票价贵机型也不吸引
人。
JA835J大头贴，B787在桃园机场L1是不接空桥的。
阿丹历史性的一刻，果然跟老爸一样迫不及待想登机了。
纪录大胖与阿丹第一次“坐”B787梦幻客机。
阿丹：“这里是哪里啊！？”
托阿丹的福，Y舱第一排好舒服。
不过22A窗外的视野有点缺陷，看不见完整的发动机，优雅的机翼也未能一览无遗。
B787-8虽然是JAL的新锐长程机材，但受领时正巧适逢破产重整，JAL无暇推出新颖的商务
舱，只好端出落后业界的2-2-2产品，拿来飞区域航线是绰绰有余，但长程线可就稍嫌落
漆了。
曾在2009年荣获Good Design Awards的JAL SHELL FLAT NEO，前后椅距为60.2"，座位宽
度为21.3"，配备了15.4"的萤幕，可以平躺但会有个倾斜角。
坐在第一排虽然宽敞舒适，但前方的置物袋真不好用，阿丹起降时要吃的零食及水壶差点
塞不进去。
787的Overhead bin，造型源自777的设计，但容量更大，开关也更容易。
成双成对的阅读灯与冷气风口，随着3-3-3的配置普及，这个景致成为平价的奢华。
11:58舱门关闭后，开始一连串的客舱广播，前方的大萤幕分辨率相当好。
12:04航机开始后推，发动机也开始启动，GEnx的震动感觉不小；此时客舱也开始播放安
全示范短片。
第一次搭到全程可以拍照的航班，真是让人雀跃不已。首先出现在窗外的，是华航的宋代
美学机，B-18053是华航接收的第3架B777-300ER，当天没去短程线打零工。
除了新机材，也总算有机会拍到CARGO了，B-18701是华航自购的B747-400F天字第一机，
虽然也算是买到关门机，但不知不觉也已经15年了。
JA835J在12:18滑到空中皇后的屁股后方停了下来，此时来了一段PA，因为单跑道起降的
关系，所以航机必须在此停留等待5分钟。
12:21总算来到23L跑道的入口后，又开始了漫长的等待，此时阿丹尚未入睡，也让我跟大
胖好不紧张。眼看着海南航空的B737-800、釜山航空的A321-200、中华航空的B747-400依
序降落，最终架大韩航空的A330-300也翩翩落下，远方总算没有灯光了，我的787
Dreamliner总算要梦幻启航了。
JA835J在12:30进入23L跑道后，31分离地升空，787起飞冲刺的静谧让我印象深刻，让好
不容易进入梦乡的阿丹睡得好安稳。
平飞之后，日籍组员很优雅地来铺床了，JAL的婴儿床上充满了飞机的图案，很漂亮呢！
Y舱第一排虽然拥有宽阔的椅距，但收纳在扶手里的PTV却是个无解的缺憾，除了起降时不
能收看之外，萤幕尺寸也是差强人意，不过好在分辨率还不错，拿来收看AirShow游刃有
余。
787身为JAL最新导入的国际线机材，这餐桌与PTV的设计真是让人傻眼，怎么桥两者总是
无法与乘客皆大欢喜，餐桌已经够小了，还吃掉右上方一角的空间，等等该怎么吃饭呢？
不过先不管这么多了，来张搭787一定要的老梗图吧！变色的窗户对小朋友来说很重要，
想看窗外也是可以不伤眼睛的。
很快地上菜了，我想JAL一定是很在乎客人的身体健康，所以吃饭时尽量不要看电视喔！
JL816目前已经Costdown到别无选择的一种餐点，而且Tray也变小了，但相较其他航空公
司来说，看起来还算是丰盛。左下角是义式沙拉佐油醋，油醋非常酸，建议两人共用一包
；左上角是平凡无奇的芒果布丁；中上是和风蔬菜，口味也是一般般；右上的荞麦面，口
感稍嫌粉了一些；至于正中间的唯一主菜，是个人觉得不适合再加热的瓜子肉饭，会勾起
学生时代蒸便当的回忆，或许这就是另一种古早味吧！配上可乐与梅酒，我还是把口味普
通的餐点给Clean table了，跟坊间评价最高的ANA相比，这餐真的惨败了。
阿丹既然被饭菜香给惊醒了，那就回到妳的JAL SHELL FLAT NEO INFANT吧（大误）！
忘记介绍阿丹的过夜包了（继续误），在官网上购票后，我们致电JAL申请有婴儿提篮的
座位，客服人员也很贴心地帮我们预订婴儿食品与纸尿布（可选择Size），一上机后空服
员马上就送过来了，所以阿丹根本就是搭商务舱嘛！只不过大家有没有发现，阿丹的野餐
组，竟然是大西瓜复刻涂装呢！该不会当年做太多还没用完吧！
阿丹的野餐组相当丰盛，餐具一应具全，还有一件超级可爱的鹤丸围兜兜，只可惜配的是
嘉宝的婴儿食品，个人觉得很死甜。
不过对阿丹来说，还是面包超人的尿布最棒，就像撒尿牛丸一样，好吃又好玩。
JAL再怎么Costdown，酒水菜单还是保留着，选择也还是相当丰富。
第一次看到787的安全卡。
椅袋里的书籍与呕吐袋。
起飞前空服员还有小朋友搭机好礼四选一的活动，不过我很本能地挑了飞机模型，希望阿
丹长大后愿意陪我玩。
再来就到了787客舱巡礼的时间，经济舱一共有4间Lavatory，都集中在L3附近，上图为两
条走道间的两间。
今天可要来慎重介绍一下让我惊为天人的Dreamliner的梦幻厕所，位于L3旁的无障碍空间
Lavatory，绝对是我使用过最棒的机上洗手间没有之一，到底有那些贴心的设备呢？
尿片台是一定要有的，能够在这么宽广的空间内给小朋友换尿片，就算是手忙脚乱的新手
爸妈也都能轻松自在。
但除了尿片台之外，下方还有一张座椅，如果小Baby肚子饿了，妈妈也可以在这里舒适地
哺乳喔！
马桶冲水是感应式的，另外马桶盖可见突起的边缘，方便大家掀盖子；洗手台也相当整洁
，一大片镜子上，还有一个不知作用的圆镜。
宽敞舒适的无障碍洗手间，让我对梦幻客机的人性化客舱设计印象深刻，这正是所谓的科
技始终来自于人性吧！
如果你进门后忘记上锁，灯光就会呈现夜店风，难道这是一种去厕所捡尸体的概念吗（特
大误）？
Zone B的经济舱，2-4-2的配置，让787 Dreamliner的舒适更加升级。
一墙之隔的JAL SHELL FLAT NEO商务舱，就区域航线来说挺优的。
阿丹的JAL SHELL FLAT NEO INFANT鱼骨特别舱，限重10 Kg，先抢先赢。
今天的巡航高度为31,000 feet，飞行速度约为600 mph/ 960 km/h，一路上气流还算平稳
。
回到座位后又忍不住要来抱怨一下这跟大屁股有仇的设计，不小心惊动了空服员好几次；
另外USB插槽也在大腿旁，充电时也有点卡卡。
MAGIC V娱乐设备的遥控器超迷你，握起来有点不踏实。
阿丹自行开箱的面包超人尿布，一包共有两片，还蛮好用的。
今天表现80分的阿丹，希望妳会喜欢爸爸精心挑选的787。之所以会选择梦幻客机，除了
自己想尝鲜之外，也是寄望787划时代的客舱设计（相较于一般客机舱压维持在海拔
8,000 feet的高度，787可调控在6,000 feet，且可提供更湿润及更新鲜的客舱空气），
能减少飞行时对婴孩造成的不适。但不知道是787真的太神奇，还是阿丹根本粗线条，无
论是在起降时刻或是巡航阶段，大多时刻都是清醒的阿丹与在平地并无二致，也真是让我
们松了一口气，毕竟还是会担心影响到同机的旅客。
大型的L3/R3。JAL的787左右各有四扇高74 inch宽42 inch的Type A大门，每对门每分钟
可以疏散110名乘客。787-8的L1/R1与L3/R3原本是配备高74 inch宽25 inch的Type C舱门
，猜想就如同A330一般，在鲜少旅客使用的L3/R3采用较小的舱门，有助于减轻机体重量
，这或许正是桃园机场未在787的L1接上空桥的原因，毕竟小门不适合迎宾嘛！但若航空
公司有奴隶船等的需求，当然可以选配Type A的大门。
JAL的787-8在L3/R3间设有Galley，R3前方并非无障碍的超大Lavatory，因此这里有些储
物空间，同时也放了一台Cart。
L4与对面的组员休息室入口。JAL在客舱广播都会告知本机的机尾没有Lavatory，可能常
常有旅客想要乱入吧！
机尾后端为什么凸一块，而且中间没有Overhead bin呢？因为这里被Overhead Flight
Attendant Rest给占据了，如果旅客可以打开的话，姐姐睡觉就要走光了（大误）。
Zone C的经济舱也是满满满，2-4-2不但座位舒适，走道也比较宽敞。
R4与对面的储物柜，储物柜的另一侧就是组员休息区的入口。
逃生门上的玄机，787采用了大量浅显易懂的图示，让地球村的普罗大众都能一眼就明白
个中意涵。
最有名的“绘文字”莫过于逃生门的指示牌，就连最爱拿香对拜的AIRBUS，也导入在
A350 XWB的客舱中。
R4/L4后方的组员跳跳椅，JL816一共派出8位后舱组员，来服务满席186位旅客，应该不会
太辛苦吧！
回到L3/R3间中央的Lavatory，长条型的格局空间还算余裕。
日籍航空公司Lavatory内的备品向来都不是强项，就仅此一罐洗手乳而已，上面还写了“
JAL固定资产”，是什么用意呢？
各式镜子倒是挺多的，门上有镜子应该也算是787的创举吧！
日本时间15:05进行客舱广播，航机将于35分钟后降落，美好的梦幻客机初体验即将梦醒
时分。
15:20客舱灯光打开，空服员也将阿丹的婴儿挂篮卸下，此时客舱广播航机即将于15分钟
后降落，当地天气是阴天，气温27度。
近畿的天气看起来不太好，心情有点不美丽；而此时阿丹则是神采奕奕，让我跟大胖又开
始剉著等了。
15:30放出外型。
15:32放出起落架。
阿丹一面津津有味地吃着我跟大胖一直狂塞的某“诱饵”婴儿牙饼，一面开心地跟着爸爸
看着窗外，赏味着秀气的落地。
JA835J于15:38降落在关西空港的24L滑走道，并且由A9脱离跑道。
脱离跑道后，空服员便PA此时已经可以使用手机，但为了客舱安宁，建议大家先别讲电话
。
滑行过程中看到了注册番号为B-6003的A320-214，难道这就是传说中的新马航吗（老梗误
）？
15:42航机停妥在Gate 30，远方那不就是传说中A380蚕宝宝的专属空桥吗？
离机前再看一眼有点过时的JAL SHELL FLAT NEO，期待有一天能够登上新锐的SS8机材。
这是我第二次搭乘JL816，但却是首度以大阪作为目的地。五年前选择技术降落关西，是
为了追逐即将退役的大西瓜A300B4-622R，那天的JL816，遇到了甜美的Takahashi姊姊，
还跟她一同乘着JL188从关西飞往羽田，也难怪我对A300-600R初体验留下这么美好的记忆
（大误），不知道经过这些年，高桥姐姐是否还在鹤丸服务呢？
大胖、阿丹与我一家三口的787 Dreamliner首航，就在此画下句点了，谢谢妳带给我们一
段梦幻般的飞行。
最后附上本行段起降与全程的飞行轨迹，787 Dreamliner我们四天后见囉！
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以上感谢大家的阅读，谢谢。