BRT的话题前一阵子变得火热一些些，详细的原因我就不说了
这系列来看JR旗下的大船渡线BRT，这篇先简单地说明一下BRT唷
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BRT为Bus Rapid Transit的缩写
有公共汽车捷运系统、快速巴士系统，或是快捷巴士等翻译方式
可说是传统巴士服务的进阶版，亦能视为捷运系统的公路精简版
若问起BRT的起源或典范
常会指向巴西的新市镇库里奇巴
其利用BRT改善传统公共汽车的缺点
并作为城市耗费巨资兴建地铁系统之外的另一种选择
库里奇巴的BRT特点包括采用双节巴士、低底盘车辆、专用路线
特别设置的车站、在站付费设施（而非在车内付费，以免拖延停靠时间）
以及密集而可靠的班次等
这些特点使得BRT可以提供高载客量、快速，以及较无障碍的服务
成为让民众信赖与乐于使用的大众交通工具
因此在巴西获得成功尝试，同时也受到全球许多国家注意
包括日本、中国、韩国、加拿大，以及台湾本身都有BRT系统
台湾第一条BRT为嘉义的高铁站联外设施，于2007年上线
第二条则出现在■■■，打算以此扩大公众交通工具的运能
但启用未满一年后便遭到废除，相当可惜
然而，随着BRT在各地的开花结果
各系统之间也存在些许因地制宜或芟繁就简的差异
不完全具备库里奇巴系统的特点
（或是刚开通时未建置完成，但边用边改善）
另外，也有一些新的变化型态出现，例如将专用路线赋予优先号志
甚至是将路线高架立体化（ex.名古屋与厦门的导轨巴士）等
目前规划将这个系列分成5篇
介绍日本东北地区的JR大船渡线BRT
其身世背景，与2011年的311地震有密切关系，请大家支持囉！
（待续）
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取材时间：2013-08