没错，TPE是个priority
是我国最重要的国际机场没错
但是我一直有个疑问
LCC固然是需要串飞来这样去平衡他的营运成本
我的疑问是
难道就不能够KHH自己串飞吗？！
每次都得跟TPE或者其他航线串在一起
就会变成说KHH的时间一定是最不漂亮的
如果KHH可以自己串，那么应该至少会有一个来回的航班是漂亮的
还是说机场有管制每天可以进入的航班数目？
这只是出自于内心的疑问
当然，希望在KHH的使用出入境人次是在逐年上升之际
希望能有更多的LCC或者传统航空重视南部市场
我有可能一定会尽量利用的
补个和日旅板比较相关的
不知道之前一开始说的虎航KHH-NRT到底会不会出现
希望可以是好一些的
还有八月份要开航的乐桃TPE-HND怎么还不见踪影呢
我想要的还是冬季航班的十一月XD
KHH-KIX
目前LCC看来就只能酷航或者乐桃搭配了吧
作者:
jrfish (Take me out to New York)
2015-05-30 00:04:00原本还期待虎航的高雄大阪，今天看到这时间，来回4500以下，我才会考虑了
又是这种言论，难道KHH（南部）就一定要比较次等吗？
航空公司也是要赚钱的,他的算盘早就算得好好的虎航又不是不知道其他家航空的时间,他敢这样排,
只能希望KHH可以一直成长下去来唤醒航空公司的重视囉
后果他自己会去衡量消费者有选择的权利,不满意就不要买
那也才一周三天好不好...大体而言整体是烂时间居多
要KHH自己串飞也要看市场称不称得起来 如果市场称得起航空公司也不会放著赚钱商机不去赚的
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 00:22:00开公司本来就是赚钱优先，你那么爱开高雄线就自己出来开
不要拿自己开航空公司这种言论出来好吗？难道其他南部人不这样想？！
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 00:25:00其他的南部人能让航空公司赚钱吗?那么希望别人开赔钱公司让你爽，这种想法还真是...
而且连台北都没有自己串飞了 竟然还想KHH自己串飞...
大概就会知道为何高雄航班比较少了，除了要把高雄变成
对于观光旅游很有拉力的地点，否则光靠南部真的要靠自己真正居住人口要不和TPE 串飞真的比较难
而且老实说我觉得酷航大阪开卖时整个很好买到促销票XD一周三天 时段也不错 抢手程度好像不及虎航大板天天飞
然后像虎航的时间对日本人来高雄很好，台湾这里又抱怨时间差, 但航班安排就是一好没二好啊, 那里可能推拉的吸引引力都在的?我是南部人我都觉得希望多点日本人来南台湾玩很好啊
酷航大阪有好买吗？！XD"当天不断的数字往上涨...哈哈
那要不要对日本人来台湾有吸引力的时间不是比较好?这是日旅版，不是台湾旅游版我就不多说了
另外虎航KHH-NRT一定是卡九月份TPE-NRT中间的空档
就是日旅板还是南部人就应该以南部出发起点为感受不是好怪啊！
酷航大阪开卖超好买的啊 我是看到LINE讯息才上网站看
作者:
kingbar815 (å¹´éŽä¸‰å的新手)
2015-05-30 00:33:00对我这个南部人而言，先求有再求好。航班又不见得每年固定。如果日后撑得起来，甚至超越桃园还怕没航班？
那只能怪自己不够快了 LCC 可没有保证机票价钱很便宜啊
随便都一堆促销最低价可以选 不像虎航前天的惨况XD
虎航那是时间真的很杀，最杀的早去晚回其抢手程度自然不在话下
作者:
yhls (历仔)
2015-05-30 00:35:00看懒人包，我觉得酷航可买促销票的日期还蛮多的
作者:
nousgu (小鸡)
2015-05-30 00:41:00老实说 光是高雄有飞我就充满感激了
最清楚的y大出面了XDD 我只能说事实是如何还是要看清
不可以把一个最有竞争力最漂亮也每天都有飞的班机，来和一地稍微看起来好一些又不是每天飞的班机比较好嘛我想这抢手程度自然是有所区别的，我想要利用的日期买不到也就没办法，又不是天天飞的
你可以继续找理由 但航空公司也不会因此改变就是XD他们会这样安排一定是有经过市场评估的
是您自己要乱比较的不是吗？！= =有天KHH真的相对开了班早去晚回的LCC班机，那促销票也一定会是秒杀的
酷航KHH-KIX不敢天天飞一定也是市场考量啊市场称得起来你不用找理由航空公司也会开
作者:
cmcsc ( )
2015-05-30 00:50:00很多台湾人个性使然，什么都要好要便宜，要能配合想要的时间。
好好好，左一句右一句都是这样，我想南部永远都不要想有好的时间了KHH永远都只能捡TPE剩下的份还说个性使然哩，那TPE又是怎样呢
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 00:55:00那你自己开家超商，价格是7-11的一半就好，造福南部人你会去开吗?
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 00:57:00只想自己爽的人还敢长篇大论，真的是喔...唉
大家只是分析给你听 不是要跟你辩论 因为事实就是如此
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2015-05-30 00:59:00飞机在台北修阿..
事实上的如此就是，TPE永远是第一考量市场现况会这样是因为没有公司开过这样的航线不是吗？所以才会有这样的现况
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 01:01:00自私的人只会想开自己爽的航线，怎么开? 用嘴巴开吗
那就是航空公司经过市场分析之后所做的决定啊....
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 01:02:00市场调查这名词难道没听过?
你这篇文可以转去航空版..看会如何..为什么要以TPE为主..这不用说你自己也知道吧
作者:
BIGP (ツンデレ大好！)
2015-05-30 01:04:00简单讲就是南部人比较不常使用嘛
作者:
Alano (わかなＸなな)
2015-05-30 01:05:00台湾那么小 TPE一个国际机场就很够用了虽然说他在桃园就是
作者:
nousgu (小鸡)
2015-05-30 01:06:00北北基加桃园都多少人了 又是首都 人家优先有啥奇怪的...所以我才说 廉航有开高雄航线我就心怀感激了
所以简单说,自已开航空公司最实在,想飞哪就飞哪人家觉得KHH没搞头,也许你会比人家厉害,那就自己赚吧
作者:
pahoehoe (QOOわくわくアップル)
2015-05-30 01:16:00又不是你抱怨一下 或版友说要开就会开 高雄有商机的话航空公司不用你讲他也会开 原po不开航空公司的话要不要去考什么观光推广部之类的政府机关 鼓励南部人多多出国？
早去晚回的好时段,要给KHH还是TPE,问10家航空公司
作者:
Pekingc (小鸡)
2015-05-30 01:17:00i大这篇还是自删吧? 老实说这篇跟日旅一点关系都没有阿~~
作者:
cokecola (Colamark)
2015-05-30 01:18:00他就只想自己爽，希望世界都绕着他转，你想可能吗? 哈
作者:
Alano (わかなＸなな)
2015-05-30 01:22:00就等看看他会有啥新论点
也要看航班能量就是了..KHH其实最近也有慢慢起来一点
作者:
Vett (Vett)
2015-05-30 01:42:00小港机场的旅运量-419万人次,3万架次,桃园是3414万人, 20万架次小港还没想转型作LCC航厦啦 不然用税金就能打死桃园了省去一堆硬件设施 税金少300 马上一堆人转到小港飞请参考 KIX T2...!
作者:
fcfd (哇!)
2015-05-30 01:51:00一步步慢慢来囉 我相信酷航开航在高雄打趴黑桃跟唬航是没有悬念的^^
作者:
Pekingc (小鸡)
2015-05-30 02:48:00战南北就没必要了，再说南部人不是不出国，是很多航班就只有桃园有飞，所以用两个机场的架次去定论南部人不出国也太夸张
作者:
kb09 (09)
2015-05-30 06:50:00肺纹
作者:
sh112301 (sh112301)
2015-05-30 07:27:00根据某楼谬论，松山也别飞日本了之前航班没那么多，很多屏东高雄台南都跑到桃园搭好吗
作者:
dr2915 (swimlover)
2015-05-30 08:01:00KHH还有宵禁，维修等级&组员都不可能放KHH 有串飞就偷笑了
作者:
cue (感恩)
2015-05-30 08:37:00推 nousgu: 老实说 光是高雄有飞我就充满感激了+1
请原po转航空版，专业馥醒和你分析可能性，那如果你不转大家说破嘴你也不会改变你的想法，很多东西是要慢慢起来早期高雄还有跨洲航线
当初KHH长荣有飞洛杉矶阿..只是问题就是真的拉不起来最后就收掉了 ..
作者:
jemc1905 (karma)
2015-05-30 09:43:00在商言商
作者:
kuter (卡特)
2015-05-30 09:44:00你慢慢想吧 XD你是天天出国喔? 酷航一周三班也被你嫌
作者:
sswwer (愿原力与我们同在)
2015-05-30 09:48:00等你开LCC，航空公司没那么笨建议你转aviation板看看那边的人对你的高见反应如何
KIX比NRT好赚 时间更短航机更好调度 这就是在商言商此外 Scoot的787载客量还比A320多不少,不过说真的先看787班次的载客是否能够高很多,此外高雄首次出现787还是-9,所以人气还得再观察 不过现在scoot还没有推促销代表还在观望(开航那次除外,等到7/9还可期待另一次促销)
作者:
birdy590 (Birdy)
2015-05-30 11:38:00航空公司就是这样 国内线和国际线串飞都有 哪个是次等?客源多搭乘率高 赚钱的航线自然是排前面优先考量机场也不是想起降就可以随便排时间, 这里面有很多限制
作者:
fenzang (fenzang)
2015-05-30 11:44:00这就现实阿... 航空公司不是公益团体，也要赚钱的。如果你能说服他们高雄会满满的而且维修也不会有问题他们会不去？而且用你这逻辑是不是也能抱怨怎么高雄没有飞美国飞澳洲的航线？难道南部人比较低等？这逻辑有问题阿XD
作者:
tsaipung (Waiting)
2015-05-30 12:39:00飞机不是客运，没必要考虑人少的地方班次怎样吧要航空公司重视市场，问题是人口数就是这样要重视什么我也高雄人但不觉得这是航空公司该着想的点他们又不是国营事业要替全体国民着想
作者:
pe4487 (四处为家)
2015-05-30 15:23:00不要只用自己的角度看世界好吗？
作者:
toyokawa (japan)
2015-05-30 15:36:00原PO好烦 赔钱的事谁要做 你以为LCC是慈善事业啊自从有了LCC 到日本既方便又便宜 !!!
作者:
sh112301 (sh112301)
2015-05-31 07:33:00拿欧美长途跟日本比，逻辑真好，而且全台湾去欧美人数vs日韩根本...