※ [本文转录自 Aviation 看板 #1LCqeBFW ]
作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Aviation
标题: [分享] 2014.9.10 NH1083 NRT->TPE
时间: Sun Apr 19 14:24:02 2015
图文版请参阅：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30827941
回到第一航厦之后
先去办理租用手机的归还
由于人有点多
多花了些时间
大概三点半才预备好要进入管制区
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成田机场第一航厦南翼的出发入口
通过安检后还没到证照查验前
已经看到窗外这个时段会大量出现的联合航空班机
乍看之下会觉得这里好像是美国本土一样
也在这里拍到了稍早在观景台没有遇到的联合航空787
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United Airlines‧Boeing 787-824‧N27903
接着便要通过证照查验
正式出境并进入免税店区
由于和友人要买的东西不全然相同
我们便在这里先分开行动
也没有特别约时间会合
毕竟最晚到飞机上就会遇到了
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身为联合航空亚洲枢纽的成田机场，每天下午接近傍晚都会有为数不少的班机聚集
免税店的部分
自己对精品没有需求
所以大概都把时间花在逛和买小点心
这次我零食买得不多
毕竟甜食吃太多也是会腻的
另外还去书店买了主题是东海道新干线50周年的10月号鉄道ジャーナル
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免税店精品区
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管制区内还可见到“台湾精品”的大型广告
登机门是位在楼下的59A
其实刚进管制区看见有“A”字就已经有预期是要搭接驳车了
虽然网络上常常见到有人抱怨要搭接驳车
但对我来说搭了NH1083第六次了
才遇到第一次要搭接驳车
反而觉得满新奇的
果然到登机门便看见门外两辆待命中的巴士
准备载旅客到远端机坪
我们三个人也顺利地自然会合完毕
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59A及59B登机门的位置是在二楼，而非大多数登机门所在的三楼
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59A登机门外面停的不是飞机，而是远端机坪接驳车
17.02左右地勤人员广播开始优先登“机”
感觉这班机的卡客满多的
所以到17.10才开放所有旅客登车
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从排队状况就可以预期今天旅客数量很庞大
而上车前也注意到这班机有五位deadhead台籍组员
下班之后还得搭飞机回家
真是辛苦她们了
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下班后要搭机返台的台籍组员
我们三人搭上第二班的接驳车
于17.17从航厦发车前往远端机坪
由于接驳巴士的车窗有绿绿的颜色
加上车子行驶的速度
所以不方便拍摄窗外的飞机
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机坪内使用的接驳车尺寸比起一般道路上的巴士大上许多
来到与众货机为伍的远端机坪
也看到了今天将为我们服务的JA603A
2011年和爸妈去北海道返台时也是搭乘这架
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今天的NH1083由JA603A担任
上机后找到我们位于18C、D、E的座位
用塑胶袋包装的毛毯已经预备好放在座椅上了
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由于我们希望三个人坐在一起，也就只能选择夹在两个走道中间的区块
班机在17.40出发前有最后一批的零星旅客登机
随后便关上舱门
于17.44开始后推及滑行
18.05自成田机场的16L跑道起飞
由于座位前的小电视可以观看摄影画面
虽然不是靠窗座位
但仍可得知机外的状况
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透过摄影机画面观看机外状况
起飞后四分钟便到了一万英呎的高度
但是又再过三分钟安全带灯才熄灭
也表示空服员要开始忙碌了
先是拉上经济舱与商务舱之间的隔帘
并开始发放湿纸巾
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飞行高度达一万英呎后便将商务舱的隔帘拉上
今天15-19排由日籍、台籍各一位组员负责服务
由于区块较小
两位组员先一起服务其中一条走道
再过去另一条走道
而不像后半段的经济舱是由两组组员各自负责一条走道
台籍的组员十分热心积极地问候、服务呢
特殊餐点在18.20左右便先行供应
五分钟之后才是一般餐点
今天两种主餐似乎都是米食
但附餐还是有和食和洋食的差异
像是想吃小面包必须选洋食
而凉面则是和食才有附
也就是说整个餐盘的内容都不一样
和某些航空公司的餐点只有主餐不同而附餐都相同不太一样
看得出来ANA在餐点设计上的用心
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今天的餐点选择卡，看起来都很好吃
由于想尝尝凉面
我选了有和食附餐的鲷鱼饭
附餐只有凉面、凉拌小菜与和式茶点
主餐鲷鱼饭的用料相当丰富
色彩很缤纷
而这也是ANA日本航点出发餐点的一大特色
其他航点虽然也很美味但是在配色上就略逊一筹
餐点还附了一张小卡片介绍菜色
相当用心
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盐焗鲷鱼配碎鲷鱼肉盖浇饭套餐
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只有日式餐点才有附的凉面
由于同伴有人选的是另一样餐点
所以也拍得到不同的餐点
倒是不能尝味道就是了
相信都是很美味的
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红酒煎香草鸡肉套餐
不过美味的餐点倒没有慢慢品尝
很快就吃完了
空服员也在18.55左右开始回收餐盘
细心的台籍组员在收之前也会再度和旅客确认是否已经用餐完毕
如果还没吃完她也会先放著晚点再来收
热饮则是收完餐盘后再供应
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餐后热饮
毕竟搭NH1083已经这么多次了
而这也是比较熟悉的旧款767
对于机上设备应该就不会太留意
虽然老旧但并不会影响舒适度
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椅背配置
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椅背袋内容物
娱乐系统的控制器是藏在扶手中
面板是位在凹槽之中
可以避免误触服务铃
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藏在扶手中的控制器
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拿出来之后完整的样子
这么快收餐盘原来是为了要熄灯休息
19.12左右机舱内的灯光便调暗
接着在19.28熄灯休息约一小时
趁著完全熄灯之前先去厕所
并将飞行记录表格拿给位在galley的组员
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机尾组员工作的galley空间
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厕所
顺便观察今天经济舱的载客率
大概有九成以上的水准
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今天载客率满高的
在熄灯时段稍作休息
台湾时间19.25机舱内灯开始点亮
19.53广播要开始下降并将灯光全开
班机于20.05顺利降落在桃园机场的05L跑道
并于20.11停妥在D10登机门
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下机前拍了一下商务舱
由于D10是第二航厦最远的登机门
下机后还走了好一段路才抵达证照查验
而由于加州狸和我的行李是早上就托运的
所以等到20.45几乎是最后一批才领到
之后便离开管制区各自回家
结束十天的行程
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行李转盘的显示板
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今日的飞行记录，感谢空服组员协助完成