20120831
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往返岚山的京福电铁岚山本线，是京都内唯一的轻轨电车。
结束了桂离宫的行程虽然已经近三点，还是决定加紧脚步前往岚山，
安排造访岚山也仅是为了天龙寺和慢步在绿意参天的竹林步道，其余就随意走走停停，
在关西的旅行当中，常常会在这种小而陈旧的车站里等车，
没有特别隔离所以常看到居民直接穿越来来往往，也当然就没有什么剪票处或窗口，
一转角立刻就是商店或住家，这种奇妙的违和感倒是叫个人觉得相当有趣。
列车缓缓进站，小小一节车厢却带着鲜艳无比的色彩，周遭的景色都可爱了起来，
虽然这个时间前往岚山方向的人并不多，但只有一节车厢因此也没什么位置坐。
随着列车行驶摇摇晃晃，就这样望着窗外的街景也颇有意思，
印象中这是个人第一次搭乘路面电车，因此轨道转换到一般地面时还有种错愕感。
行驶缓慢的电车到达岚山时也已经下午四点了，小小的车站倒是透著浓厚的观光气氛，
撇除了那些到处张贴的广告讯息，这终点站轨道尽头的路档倒是带出了简单的旧时氛围。
有时候人都还没踏出车站，就可以知道这地方已经商业化到什么程度，
除了可想而知的特产商店，还有不知是不是要安抚小朋友的扭蛋机，
仔细一看设在出口处的看板还有岚电妖怪选举，让人有些搞糊涂了此处的定位和特色。
原本还有些眼花撩乱，踏出站后意外清新的空气顿时舒爽不少，
明明才正要进入九月还相当炎热，却已经可以瞥见秋天即将悄声到来的讯息。
只要是需要脚力的观光景点通常总是少不了人力车，岚山也不例外，
个人虽然没有坐过也不喜欢人力车，但岚山这里的人力车个人倒是非常赞赏，
这里的车伕充满不可思议的活力，无时无刻都带着笑容和大声吆或的抖擞，
虽然可能多想，但心生佩服业者考虑到了消费者的心理压力，
在这个已经不是奴役时代的今日，要对方出卖劳力赚钱有时候总会让人心生罪恶，
而这里的人力车业者的安排，丝毫不会带给消费者任何内心的道德谴责或罪恶感，
虽然早就知道了日本的细节总是周到得超乎想像，但每每经历还是不禁让人赞叹。
参观完了天龙寺后，个人对于街边一整条的礼品店完全提不起劲，
每每到了类似的观光景点，总是会不自觉想到淡水过度商业化的情况，
撇除了那些商业化的店面，其实还是可以发现隐藏在这些老旧建筑下许多可爱的小地方。
渡月桥也是岚山十分出名的景点，但人车共用的桥体本身并没有太大的特色，
个人猜想有名的应该是望出去的景致吧，但再怎么看都觉得好普通。
当下猜想顾名思义渡月桥是要到夜晚才能感受到其诗意的一面，因此决定待晚一些些，
虽然个人对于这里的景致颇无感，但看来似乎还是婚纱摄影的热门景点。
黄昏渐渐染橘了河水，波光也因此带着更生动的闪烁，或许傍晚后是渡月桥最美的时刻。
个人并没有要在这里待到天黑的打算，看了黄昏后也就准备慢慢步行到“阪急岚山駅”，
绿意盎然的夏日景色原本就不如其他季节来得有特色，渡月桥或许更适合其他时节来访。
在完全抵达彼岸前会先经过岚山公园的中岛区，在这里设有公共厕所，
建筑使用的材料和外观和在地是相同的语言，亦是尊重环境的表现。
过了中岛剩一小段路必须用桥连结，渡月桥过了一个岛顿时变成了渡月小桥，
天渐暗，人潮渐渐散去的礼品店空空荡荡，心里不禁觉得这里真的和淡水好像。
此时望向河道，虽然没有火红的夕阳，但暖橘的河面倒影却也如此美丽。
到处都是挂得乱七八糟的手写招牌，绝景什么的标题总觉得是不是有些夸大，
这招牌老实说也让人参不透，一边说正在施工中，却又写了价钱跟开放时间。
看到一旁竖立的告示非常惊讶原来这是桂川，特别是前一个行程才刚拜访了桂离宫，
广大的水域穿越滋养著每一寸土地，突然觉得眼前的这条河流神圣了起来。
突然看到有个渡船头，一开始还以为是单纯的游河想着怎么好像没售票处和游客，
后来才发现是位于岚山深处的饭店“星のや”专用的接驳客船。
复古风味浓厚的客船停泊在一旁，有住客时才会启程吧，
虽然当下没有再访岚山的打算，但相当好奇的个人或许会因为这间饭店而再次踏上岚山。
另外一旁也有个渡船头上方写着“岚山鹈饲”，原来除了游河外还有看鹈鹕补鱼的活动，
仅在夜间进行的活动气氛应该颇为浓厚，虽然价格不算昂贵但个人还是兴趣缺缺。
从渡月桥走到阪急岚山駅慢慢闲晃20分钟也算是足够，这时天色也完全暗了下来。
空无一人的月台点上极度昏黄的灯光，灯笼造型顿时让人好像身处于别的世代，
微微风吹着，突如其来的安静总觉得好像神隐少女剧情般突然闯进了什么不知名的时空。
列车进站也把人拉回了现实，大部份的观光客早就趁天黑前离开了岚山，
少了观光的包装和热闹，这里不就应该是如此安静的山中小镇。
在车厢中瞥见了宝冢的海报，妆容的时代感跟当下的氛围真是非常搭调。
稀稀落落的乘客各自随意找位置坐，极度安静的车厢内只剩下列车行驶的声音，
在进入城市人潮涌进之前，怎能不好好把握这城镇当中难得一现的孤寂氛围。