网志图多好读版：
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端岛，钢筋水泥公寓林立的外观酷似战舰土佐，因此俗称军舰岛
位于长崎市南西方外海，约65万平方公尺的半人工的小海底矿坑岛。
最早在江户时代后期被发现石炭，1890年三菱买下权利后开始大规模开采，
随着石炭产量增加，端岛生活也急速发展。
巅峰期端岛住民5,300人，人口密度是当时东京的9倍，
宿舍、学校、医院、市场、电影院到小钢珠店都一应俱全。
据说当时岛上每个家庭都拥有1950年代后半的日本三神器（黑白电视、洗衣机和冰箱），
就知道端岛居民过著的是多么丰富且先进的生活。
直到世界能源转以石油为主，
1974年封闭矿坑停止航线，成为无人岛。
2001年所有权转移长崎市政府，
2009年开始对一般民众开放观光上陆。
军舰岛探访首先从行程的选择开始，
下面纪录这次关注的几家业者：
やまさ海运株式会社“军舰岛上陆周游コース”￥4,200
可乘坐220人以上的大船，可能适合怕晕船的人；赠上陆証明书。
ユニバーサルワーカーズ“军舰岛コンシェルジュ”￥3,600
路过看到报到柜台贩售著丰富的纪念品，听说讲解和服务都很好。
高岛海上交通“军舰岛上陆クルーズ”￥3,100
价钱便宜，又大又快还有橘黑涂装的高速船黑钻石听说最近相当地受欢迎，
二楼为开放式甲板；唯一途中在高岛下船参观的行程，
高岛石炭资料馆可以透过军舰岛模型掌握岛的全貌！
シーマン商会“军舰岛ツアー”￥3,600（折价后，需自行打印折价券或于旅馆取得）
上限45人小船，赠上陆証明书与石炭。
就决定是你了，高岛海上交通！
……预约过了两个月，在出发的一个礼拜前，
突然收到信说那天黑钻石要入渠，改成竹岛丸出航，一气之下便取消预约。
改预约シーマン商会，猜想因为人数少，能较悠哉地观赏。
（还有本人最无法抵挡纪念品的诱惑了）
以上为一个大人的价钱，
另外还要需上缴见学施设使用料￥300给长崎市
（因天气因素无法上路则不须支付）
岛上见学的时间约是50～60分钟，每家业者相去不远，
其实看时间能否配合来决定业者即可。
附带一提，当天还要签一张“誓约书”，
有小学生则缴交“保护责任者承诺书”，
同行者若有小学生以下需由大人陪同在船内待机，不得上岛。
搞定诸多事前手续，终于能亲脚踏上海上废墟了。
由常盘栈桥准备搭乘シーマン商会さるく号，开船第一眼就发现护卫舰“雾雨”。
途中行经日本第一个舰船修理工场－三菱重工业长崎造船所、女神大桥。
照片中的第二船台正是建造战舰武藏的地方。
航行约半小时后，军舰岛的影子越来越清晰。
先是带我们绕了岛一周（约半小时），观赏各个角度的军舰岛。
在栈桥旁等上一班走了才换我们上岸。
一般民众只能导游带领，经由固定的见学步道，参观三个主要的见学广场。
第一见学广场：储炭场等生产设施的痕迹。
照片正面远方白色墙面建筑为学校，左边矿工住宅顶楼还设有幼稚园。
（虽然见学者角度看不到，其实建筑成ㄈ字形）
第二见学广场：综合事务所为主的，当年的中枢地带。
红砖打造的“総合事务所”，内有被洗得黑麻麻的共同浴场。
事务所右侧的“第二竖工入坑栈桥”，矿工们经过“往天国的阶梯”从地底平安归来。
明治30年（1897年）做一次扩建，此转角推测是当时岛的范围。
原本的游泳池（没水时还用来打棒球）现在散落着大大小小的碎石，
其实是外围旧堤防被台风冲坏的痕迹，
以前小孩子们还会从旁边的水门下去玩水（？！
至于照片中那些爬高高的钓客，只要在堤防上不踏入岛内范围，
就不算非法入侵（因为堤防是国家盖的XD）
第三见学广场：30号栋
大正5年（1916年）建，日本第一个钢筋水泥的公寓式建筑。
解说大叔聊到台风来时的状况，海水直接灌进这些公寓，
钢筋水泥建筑的房子经岁月已严重腐蚀，
尽管外表看起来好好的，但还是随时可能会塌掉。
三个定点导览结束，全行程约2小时30分钟，
穿越隧道后又要回到现实世界了。
回程シーマン的大叔们还配给了温热的溼毛巾和糖果，
解说大叔演唱了军舰岛之歌，应该也算是本行程的名物吧。
卡拉OK背景是端岛生活的老照片（图为端岛神社）
于是上陆纪念证明书、明信片、石炭，纪念品GET！
端岛独特的空气与时间的流动引人遐想，
或许几年后再次造访又是不同样貌。
端岛近来也被日本政府列为 明治日本の产业観光革命遗产
九州．山口と関连地域 的资产之一，
民间一些非营利团体也积极争取登录世界文化遗产。
有限的时间与路线，让人意犹未尽的军舰岛见学。
为了保护观光客的人身安全以及遗迹不受破坏，也是非不得已。
剩下的就靠2013年google map拍摄的端岛街景来补完吧～
https://www.google.com.tw/maps/place/%E7%AB%AF%E5%B3%B6
把右下角的小人拉进端岛内就可以走走看看那些见学时见不到的景色，
特别是一些仍留有生活痕迹的室内景色和小通道非常有趣，
没办法去的话利用网络散策一下也挺好的XD