※ 引述《ts86308 (Kounei)》之铭言：
: 以下转日本经济新闻
: 関西を中心に运航する格安航空会社（ＬＣＣ）大手のピーチ・アビエーションは今年夏
: にも羽田空港へ乗り入れる。国土交通省も认可する方针で、国内のＬＣＣでは初めて羽
: 田空港の国际线枠を使い、台北线を就航する。都心に近く、利便性の高い羽田に低运赁
: が武器のＬＣＣが乗り入れれば航空会社の竞争が広がり、日本を访れる外国人旅客の増
: 加にもつながりそうだ。
朝日新闻
开放廉航进驻羽田 乐桃有望今夏启航台北线
国土交通大臣太田昭宏于16日宣布，目前正考虑批准开放日本廉价航空利用羽田机场，不
过只限飞机跑道较空的深夜国际航班。而乐桃航空也已订定方针，预计在今年夏天启航羽
田至台北的班次。
太田昭宏在内阁会议后的记者会上表示，这是为了发挥首都圈机场的最大效果，明示只
要有廉价航空提出申请，就会予以批准的态度。除了活用起降班次较少的时段，增加夜间
23点至清晨6点的航班之外，还欲借此促进外国旅客的增加。
目标今夏启航的乐桃航空，已着手进行准备，而预估其他廉价航空，也会开始检讨启航方
针。
目前使用羽田机场的日本航空公司，仅全日空等其他6家，并无廉价航空进驻。一旦靠近
首都的羽田机场开放廉价航空启航，不仅消费者的选择变多，很有可能还会出现价格竞争
。
由于羽田机场的白天起降数已达饱和，国土交通省一向将商业旅客较多的龙头航空，分
配至羽田机场；以观光客为中心的廉价航空，则安排至成田机场。虽然并没有法律的限制
，然后至今没有日本廉价航空，提出开通羽田航班的申请。
另外，落地费较成田机场高出1.4倍的羽田机场，对廉价航空来说也是一堵高墙。国土交
通省在去年11月推出了一项新制度，利用深夜时段飞行的国际线，可在第一年享落地费半
价、之后7折的优惠价格。
文章来源：朝日新闻DIGITAL<羽田に国内ＬＣＣ乗り入れへ ピーチ、夏にも台北线>
感谢国土交通省的大恩大德
不过从文章最后面看来，落地费虽然第二年之后有七折优惠，但仔细计算一下
1.4倍的落地费x0.7折的优惠价=1.08倍的成田机场落地费
虽然差异无几，但可能那0.08倍的落地费可能会直接反映在票价上？