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大井川铁道
对它的印象是
有蒸汽火车 会改装成汤玛士小火车
有登山铁道 很深山
还有ナニコレ珍百景里面介绍过的几个奇怪的点
大井川铁道 日本铁道摄影名家中井精也有出过专书介绍
先前板上也有关于搭蒸汽火车的游记
这次 没有要搭蒸汽火车
而是挑几个点来大井川铁道拍大景!!
早上从7:20从藤枝出发 因为知道今天要走很多路 且可能没东西吃
所以在东横inn多吃了几个饭团
到金谷7:32 大井川的金谷站就在JR站旁边
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把大井川中文官网上面介绍给外国人买的pass的PDF档给站员看
结果站员看不懂 (PDF档上面写着把此页写完交给售票处)
用破英文沟通我要去哪后给我”闲蔵-接岨周游卷”
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7:48搭上车 这台车以前是近畿铁道的特级列车
车上没什么人
途中在新金谷 山家 有看到一些老车
不过因为在车上的关系 所以就没拍了
直接搭到大井川本线的终点站-千头
在这边转搭井川线的列车
千头站内有几台报废的车子 还有一台静态保存的9600型蒸汽火车
不过这台车头被改装成汤玛士小火车里面的”希罗”(脸被盖住了)
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井川线是日本现存仅有的Abt式齿轨铁道，因此又暱称为“南阿尔卑斯Abt线”
齿轨铁路的介绍:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BD%92%E8%BB%8C%E9%90%B5%E8%B7%AF
井川线的列车 非常迷你 大小跟阿里山 小火车差不多大
但是车子的轨距仍然是1067mm(和JR/台铁一样)
原因是因为原本井川线是762mm(和阿里山 一样)
后来有拓轨程和大井川本线一样的1067mm
但是路线净空仍是维持原本的标准
所以车子还是保持如此迷你
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车子一路往山里面开
到了アプトいちしろ(Abt Ichishiro)站 从这边开始到长岛ダム站才是ABT齿轨式铁路
由于1990年时长岛大坝(长岛ダム)建设
原本旧路线被水库淹没
而新路线由于要再原本的距离爬到大坝上方而变的陡峭
因此才需要导入ABT齿轨式铁路
列车在プトいちしろ挂上齿轨专用补机
这台电力补机根原本的车头相比大了很多(但是和JR的电力机车头比还是比较小)
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列车开到长岛ダム站后与补机解联后继续开往奥大井湖上站
再奥大井湖上与长岛ダム 间的一座隧道
里面有放有大井川铁道的风景以及活动照片的灯箱
其中有新人在奥大井湖上办婚礼的照片
坐在我前面的夫妻似乎是有看到他们的照片
来到奥大井湖上站 跟列车长解释我要走去下一站后 列车就开走了
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奥大井湖上站也是位在1990年以后的新线上
车站位在湖上的一个半岛 两边各接连长长的铁桥
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从车站可以看到接近水面的旧线迹
车站联外道路只有长长的山路 以及沿着铁桥走到湖的对岸
到了对岸 还是山路 以及日本猕猴
所以被列为日本百大秘境駅之一
到了大马路上 偶尔有开车来这边看风景的人
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在这边待了两班列车经过后 加速走到下一站接岨峡温泉駅
可以看得出来 列车相当迷你，司机要进去车头要从小门爬进去
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由于9月闲蔵站覆近崩塌
所以接岨峡温泉变成临时终点站
因此没办法去终点井川站 以及位在尾盛 - 闲蔵间的日本最高铁道桥:関の沢桥梁
只能搭程下山列车到川根两国站(下车时又要跟列车长解释我要用走的去下一站，跟早上
的列车长是同一人)
川根両国駅是井川线的列车机关库所在地
拍了几台报废的车子后
再走去千头
千头站附近其实还是没有很热闹
有几间开起来很在地的餐厅 但是我不会日文所以就不敢进去了
在车站旁边拍拍报废的火车
刚好遇到蒸汽火车头掉头秀
(本日SL为C11-190)
(其实就是把车头开到转车盘，再用人力推转车盘掉头，这个在彰化的扇形车库 也看的到
，但是彰化的是电动的)
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由于在1986年时大井川铁道就与我们的阿里山 森林铁路缔结为姊妹铁路
所以在千头站可以看到阿里山 森林铁路的海报
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SL列车的补机是E10形E101，也是超过60年的古董
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搭乘SL前一班的普通车，由于很多游客都是搭SL列车来，搭普通电车回去
所以几乎客满
搭到地名站下车
这个车站位在茶园中间，除此之外在车站的北侧有一个号称日本最短隧道的构造物
这里ナニコレ珍百景有介绍过
其实它不是隧道，而是以前附近的索道横越铁路上方
为了保护铁路而做的掩体
车站南侧也有类似的构造物但是只剩一半
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从车内看比较明显
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拍完通过的SL列车后 搭乘电车到塩郷站
塩郷站紧邻著大井川
一出站就是公路了
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塩郷站附近的塩郷吊桥(正确名称为久野脇桥)之前ナニコレ珍百景也有介绍过
吊桥高度10公尺 长度200公尺
上面只铺有宽度约30cm的木板只容一个人通过
可以看到桥下的铁路公路与大井川
走完吊桥会让人有一股晕晕的感觉
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由于大井川的班次少的可怜
回到车站离下一班车有一个多小时的时间
只能在候车室里发呆
过没多久天就黑了
全文完