图文好读版：
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（接上篇）
吉松至人吉间的肥萨线中段由于穿越地势险阻的山区，因此也被称为“山线”（而沿
著球磨川的肥萨线北段则叫“川线”）。在这一天只有五班列车往返的路段中有著名叫“
いさぶろう・しんぺい”的观光列车，其名称便来自此路段完工当时的递信大臣山县伊三
郎，以及铁道院总裁、对台湾人而言不算太陌生的后藤新平。
这两位人物分别在工程最困难的矢岳第一隧道北侧与南侧各提毫写了一块匾额，也因
此从人吉往南发车，由隧道北口进入的列车就是“いさぶろう”，反之像我们今天北上的
行程，搭到的就会是“しんぺい”了。
与漆黑的“はやとの风”不同，这部“いさぶろう・しんぺい”则是一整片的赤红车
身，而车辆内一样颇有特色，使用了不少木质材料的内装透著一种旧时代的气息，其中尤
以直角竖立的座椅最让我印象深刻。
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（↑车上的一幅美丽装饰品）
列车北行的第一个停靠站是从名称听起来就很喜气的“真幸”站。这座小站虽然每日
平均客运量只有个位数人次，但它可是宫崎县（没错，肥萨线在此小小经过了宫崎县境内
一下）历史最悠久的车站了。由于宫崎县的铁道大致上是从已建好的肥萨线上，从吉松一
路往都城、宫崎市方向建造，因此1911年筑成的肥萨线真幸站，就硬是比最繁华的宫崎站
还要早个两年完工。
虽然有着“真幸”的名号，但这座车站的历史却充斥着伤心事：在1945年8月22日，
一列满载着回乡军人的蒸汽火车在真幸与吉松间的隧道停摆，车上的乘客们因无法忍受火
车产生的烟雾，而下车回头往隧道口方面走去，但列车驾驶在判断无法继续上坡的情况下
，为摆脱浓烟只好让列车缓缓后退，最终便辗压到下车步行的人们，造成53人死亡的悲剧
；在1972年这附近则发生了大规模土石流，致使四人死亡、数十栋房屋被毁，而灾后居民
们也搬离此地，使真幸站周围成为无人地带。
在真幸站的月台上如今立有一座“幸せの钟”，成了旅客们朝圣拍照的重点，也使这
周遭的沉重往事似乎变得不再那么受到注目。虽然抵达时仍然下著大雨，但我们也不免俗
地在列车上走到最近的一处车门，并快速地穿越雨丝轮流敲钟、合照。由于我打算拍完无
人的照片再敲钟，在等到最后敲完匆忙上车时头竟然又不小心K到了铜钟，达成了用手跟
头都敲到“幸せの钟”的成就，不知道会不会有两倍的幸福呢XD。
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从真幸往下一站矢岳的途中会经过日本三大窗景之一的“矢岳越え”，在晴朗时由此
能眺望雾岛连山及加久藤盆地的壮阔风光，甚至还可以看到远处隔着锦江湾的樱岛。想当
然耳，我们在大雨中经过这里时虽然列车也有稍微停靠一下，但能看到的也不过是一片水
雾罢了，幸好车内的萤幕提供了晴天时的景色画面，至少还可以让我们稍微望梅止渴（？
）一下。
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（↑嗯，好像只能看到半个盆地...）
海拔标高536公尺的矢岳站不但是肥萨线最高处的车站，也以古老的木站房闻名。车
站外还有一座人吉市SL蒸汽火车展示馆，但在下著大雨而我又没把伞带下车的情况下，就
只好远远地拍张照片充当纪念喽。
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下一个停靠站大畑则更是将山岳铁道的特色展露无遗，要抵达这个车站不但会先经过
一段环形下坡的铁道，且车站本身就在一处“Switchback”（折返式路线）中，列车要再
倒退噜一次才得以进站，事实上这也是日本目前唯一一座合并这两种特殊轨道的车站。车
站内除了颇具怀旧气息的时刻表外，最引人注目的就是墙上满满的名片，虽说这最初只是
平成四年（1992年）一位铁道迷将名片贴了上去，但后来就慢慢转变成了“将名片贴在墙
上就会出人头地”的传说呢。
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（↑在环状铁道的山坡上眺望大畑站，不过缩小的照片好像看不太出复杂的铁道线路）
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再经过一连串的隧道后，列车缓缓驶入终点站人吉，也代表着“いさぶろう・しんぺ
い”旅程的结束。下车时站内还有一部“九州横断特急”将在约半小时后发车，于是我们
也很顺手地拍下了两部特色列车并列的照片。虽然雨中的“いさぶろう・しんぺい”之旅
不怎么尽兴，但我们后来才知道原来这不是最惨的遭遇－隔天我们在宫崎站就看到了“肥
萨线人吉、吉松间因大雨运转见合中”的告示，心里只想着还好至少有搭到……。
http://i.imgur.com/BpmpGif.jpg
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由于距离SL人吉的发车时间还有大约一小时半，于是我们还是想办法在人吉市内观光
了一下（尽管是在大雨中）。我们靠着大家的好朋友－小黄先生的帮助先来到了离车站较
远的永国寺，这座建于1408年的古老寺庙以幽灵传说闻名，至今在寺内还可看见幽灵挂轴
，以及传说中幽灵出没的池塘。
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（↑幽灵池塘）
在寺门前除了比寺庙本身更古老的五重塔及众多佛像外，两旁也有一座座的墓所，在
雨天看来格外有某种气氛。不过寺庙一旁其实就是间幼稚园，或许日本人对这种事物并没
那么在意也说不定？
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我们在雨中又走了一段路，才到达历史悠久的青井阿苏神社。青井阿苏神社相传建于
806年，但如今做为国宝保护的本殿、楼门等建筑则是1610年人吉藩初代藩主相良长每所
建。在神社境内还有文化苑等设施可参观，但或许是天气因素的关系，在建筑间撑伞来回
穿梭后，走出来时竟已有点记不清到底看了什么东西Orz。
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（↑走在路上的鸭子XD）
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（↑神社前的神桥）
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回到人吉车站时，传说中的SL人吉已静静地停靠在月台边，于是我们也很干脆地到车
上躲雨（？）去，准备迎接下一段铁道旅程。
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http://i.imgur.com/qOXUrcw.jpg
（待续）