图文好读版：
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安排了肥萨线与SL人吉的这天，在我们的预定行程中可说是一大重点，然而一早起床
时从前夜开始的大雨依旧下个不停，于是我们也只能默默接受这个悲惨的天气，安慰自己
还有火车可以欣赏Orz。
不过，我们的行程可不是就只有はやとの风－いさぶろう・しんぺい－SL人吉这么简
单而已。考量到はやとの风从鹿儿岛中央站发车的时间是不算太早的9:25，精于压榨时间
的我们便利用清晨这个时段，再安排了个正常人不太会想这样玩的雾岛神宫行程，于是一
行人又得在比昨天更早的时间收拾行李，搭著普通列车出发去。
在列车上虽然雨势不小，但依旧能看到雄伟的樱岛山势，以及略显暗沉的锦江湾。只
不过在车子缓缓地摇啊摇的节奏下，多数时间我们还是默默地在补眠－幸好这班车的终点
就是我们要下车的国分站，完完全全没有睡过头的压力。
就如同国分这个有点菜市场的地名一般（毕竟日本以往的各律令制国都会有国分寺）
，国分站的外观也其实并不突出。跟着学生们搭上往雾岛方向的巴士后，则又是另一段休
息（？）的开始，车子在路程中段逐渐进入山区并多在森林间行驶，在雨水的滋润下，似
乎林木也更显得翠绿了些。
下车时雨势依旧未止，但雨中的雾岛神宫参道却似乎因此多了一层神秘感，走来也是
别具气氛。在颇有诗意的森林间走了一小段路后，雾岛神宫那带点鲜红的身影便从淡淡水
雾之中隐约浮现，逐渐映入我们的眼帘。
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（↑看看地面就知道雨下得多大了...）
雾岛神宫相传建立于西元六世纪（尽管现今的社殿是1715年的产物），是为祭祀从不
远处的高千穗峰降临人间的天孙“琼琼杵尊”所建（这座高千穗峰跟有名的宫崎高千穗地
区又是截然不同的两个地方了）。童话故事中有名的有名的山幸彦、海幸彦便都是这位神
话人物之子。
由于古时控制萨摩地区的岛津家对雾岛神宫相当重视，在许多重要事务的决定上便都
会来此抽签占卜，其中一个例子是1578年岛津与大友氏决一死战的耳川之战前，当时的当
主岛津义久便曾在途中特地前来参拜，从事后的结果看来，或许岛津家真的得到了琼琼杵
尊的眷顾呢。
一行人参拜后，在友人A为帅气的“天孙降临之地”朱印忙碌的同时，有鉴于前一天
在仙岩园各种受伤的惨况（然后还带赛给某情侣档？），我也偷偷求了一个袪除灾厄的御
守。虽然事后看来效力发生得并不算快，但至少旅程的后半好像真的没遇到什么受伤之类
的衰事。
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（↑神乐殿）
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（↑御神木）
在看了看一旁的神乐殿与据称有八百年树龄的御神木后，我们便往回程的巴士站走去
。或许是时间尚早或天候不佳的缘故，站牌周遭小小的温泉乡一片寂静，只有家小店开门
营业。折回JR雾岛神宫站时，由于还有点时间，反倒有余裕到处看看－不管是鲜红的车站
或河岸旁的雕像，都展露著神话国度的气息。只可惜美中不足的是，车站旁的足汤不知何
故早已停摆，没能体验一下雾岛温泉的热气。
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（↑神宫参道的翠绿森林）
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我们将在肥萨线的起点隼人站搭上观光列车“はやとの风”（隼人之风），这条铁道
路线连接鹿儿岛县隼人至熊本县八代的山岳地带，自全线通车的1909年起算也有超过百年
的历史。据说当初是考虑到战争发生时沿海地区可能遭受攻击，才选定了这么一条山区路
线来防止战火波及（事实上建造时也正值日俄战争时期，工程还曾经因此一度中断）。
不过在上车之前还是来看看车站本身吧。这座车站的设计出自熟悉（？）的水户冈锐
治之手，以整片竹材铺上的正面可说是这次旅行最特殊的站房外观了，而在隼人駅三字的
左边还有个岛津家的丸十字家徽，让人不禁联想到曾在历史上活跃的萨摩隼人们。
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从鹿儿岛中央站开来的“はやとの风”在不久后到达，然而这部以漆黑色调闻名的列
车却好像跟我本来的认知不太一样。“指定席的车厢好像怪怪的？”仔细一看，这不是前
一天才碰过面的“指宿のたまて箱”吗？原来在“はやとの风”的车辆进行检查时，其中
一节便会换成黑白郎君来代理一下。虽然指定席的座椅是比较舒服一些，但对于正牌“は
やとの风”更有兴趣的我们在上车后仍不时往自由席车厢跑去。
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（↑这节是正常的黑色车厢）
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经过了以木造老车站闻名的下一停靠站嘉例川后，期待已久的时刻终于到来，早在五
天前我们便在博多购买了便当的兑换券，为的就是这一站出名的铁道便当“百年の旅物语
かれい川”。
虽然几天前吃过的“豊后水道味めぐり”已经是九州駅弁大赏2013年获得准优胜的优
质便当，但“百年の旅物语 かれい川”则更是在2007至2009年连续三年优胜的狠角色，
堪称是九州駅弁的代表性名品之一。在博多的JR九州旅行社预定时，也还有另一款较新的
“花の待つ駅 かれい川”可供选择，不过为减少踩雷的可能性，最后我们还是都挑了经
典款的便当。
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虽说其实还不到午餐时间，但拿着便当在展望席坐下后，我们便开动啦。便当盒外头
覆蓋著别致的竹叶，里头的内容物乍看之下会觉得不太起眼，但实际品尝后才了解到这层
朴实下的美味。与竹笋与香菇及香菇一同炊煮成的米饭本身就已相当不错，而用地瓜制成
的炸物“ガネ”（在鹿儿岛方言中这个词语是“螃蟹”的意思）与茄子、南瓜的味噌田乐
烧也都让我相当喜欢。整个便当其实看不到半点鱼或肉的踪影，但或许就是如此朴素的料
理，才更贴近肥萨线旅行的怀旧氛围吧。
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包含嘉例川站在内，“はやとの风”列车在进入肥萨线后的几个停靠站大多会有较长
的停留时间，让旅客得以参观沿线的古老木站房，并和当地农人购买各式各样的特产品。
我们匆匆在十几分钟内吃完便当后，列车也刚好抵达与嘉例川并列鹿儿岛最古老木造站房
的大隅横川站，因此也顺道下车晃晃，欣赏一下这座古朴的建筑。
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（↑刚刚就是坐在这种窗边的座位吃便当）
列车在十一点出头抵达吉松站，在此我们得等待大约四十分钟，再衔接前往人吉的“
普通しんぺい2号”。理论上这段时间是个出站闲逛的好时机，但看看外头下著大雨的鬼
天气，我们还是始终待在月台上直至列车到来。
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（↑在吉松与はやとの风分别前再次拍下挂羊头卖狗肉的一景XD）
（待续）