日本行的第三天前往箱根，由于写这篇时发现让格式加宽的方法
放了许多较大尺寸的照片，使得篇幅暴增，
所以将箱根之旅分两篇
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日本行的第三天6/11星期三，这一天要出发前往箱根，
原定计画，是早上6:30起床，一样去25楼吃早餐，
接着准备行李，好整以暇的到新宿西口搭乘8:53的浪漫号
但前一天4:30就自己醒来，这一天却是大赖床，
床头柜和电话的闹钟都有准时响起，结果我起来按掉后上床继续睡，
一直到快八点时才突然惊醒，这时已经没时间吃早餐，
赶紧整理东西，因为我只带轻便行李去箱根，6/13还要回来新宿华盛顿，
将其他东西放进行李箱，拿去寄放处寄放，
寄放处就在三楼柜台的旁边，接着去退房，
此时已经8:2X分，本来是想坐公共汽车到新宿站，
但我不确定这时的交通会不会塞车，就决定直接用走的去，
绝大部分都是快走，路人较少时就小跑步，
终于顺利在8:45左右抵达新宿西口一楼的小田急列车月台，就在小田急旅游服务中心旁边
这里介绍富士箱根周游券，是由小田急电铁推出，而且只有外国人可以购买，
票价为成人7400日圆、儿童3700日圆，可以在三日内畅游富士与箱根地区，
如果只打算在箱根旅游，也是有箱根的两日或三日周游券
周游券分三个部份
最上面是注明出发地和使用期间，
出示这部份可以搭乘箱根地区大部分的大众运输工具，
也可乘坐往富士地区的巴士
中间部分是第三天从富士地区搭乘高速巴士回新宿的车票，
是固定班次且座位有限，前一天购票时就已经先订位，
而且要先决定从哪里搭乘，因为我会去富士急乐园，所以选择从那里上车
最下方则是从新宿前往箱根的电车票，下面有"旅行开始"的字样，
这只能搭一般电车，浪漫号须另外购票，要价890日圆
浪漫号往箱根汤本共有四种车型，但只有50000VSE与70000LSE两种有知名的展望席，
而且从新宿发车最早也要早上十点，抵达箱根汤本已经11:23，就我的行程来说太晚了，
所以就搭乘8:53没展望席的EXE，
虽然没展望席，但坐第一台车靠窗，还是看的到风景
座位前有免费的手册，还没吃早餐，所以看里面贩卖的餐点，
买了三明治，应该是500日圆
铁道原本是双线通行，但在过了小田原站后，
因为算是进入登山铁路的范围，缩减为单线双向通行，
小田原的下一站就叫"箱根板桥"，刚好和我住的板桥同名，可惜没拍到
大约在10:35左右抵达箱根汤本
或许因为腹地较小，箱根汤本站的月台设计很特别，照片中第一月台是浪漫号专用，
第二月台则是其他特快和电车使用，
第二月台后半段就是往强罗的箱根登山电车停靠的第三月台，
如果搭乘浪漫号下车后，不用上下天桥或地下道，
直接走到月台另一侧即可搭乘登山电车
但我没有要立刻搭登山电车，因为在箱根汤本还有任务要先完成，
就是EVASTORE在箱根汤本的分店"えヴぁ屋"，
出站下楼梯后左转走没多久就看到招牌
之所以会期待这里的原因在于，上一篇有提到，原宿的EVASTORE营业到五月底，
很不幸的刚好错过，所以就想来这里补买，但我也没乱买，
目标锁定只在えヴぁ屋及箱根地区贩售的限定商品，花了九千多日圆，没破万
其实如果只在箱根地区旅游，回程也是从箱根汤本离开的话，可以等回程时再买，
我是会从箱根前往富士急乐园，不会再回来这里，才先买的。
接着再进入月台，因为有周游券，只要出示就可直接进入，刚好就有登山电车，
因为乘客蛮多的就没拍内部，
介绍一下登山电车，我搭乘的这列共有三辆车，感觉都蛮有历史了
座位采用和台湾旧型电联车相同的靠两边车身的对坐形式，
每辆车相连的部分无法让人员通行而是作为紧急出口使用，
今年11/1有新型列车加入营运
登山电车是从箱根汤本到强罗站，行车时间约需40分钟
全线都是单线双向通行， 而且在"出山信号场"、"大平台站"、
"上大平台"信号场三处会进行之字形调头，改变运行方向
驾驶会下车走到原本的第三节车厢、乘务员走到第一节车厢，
改以第三节车厢当车头往前开
原本，电车沿线的风景也值得拍照，但这天刚好是阴天，还有些下雨，
整个山区都雾濛濛的，很难拍到好照片
老实说我对强罗的第一印象就是福音战士里的"强罗绝对防卫线"，
顾名思义就是抵抗使徒的最终防线，
毕竟这里离第三新东京市所在的桃源台已经非常接近
强罗站是登山电车的终点，也是登山缆车的起点，
电车月台旁就是缆车的搭车处，但算是两个系统有隔开，要先出剪票口再购票进去
右边是搭乘登山电车，左边就是登山缆车
上车后幸运的坐在司机后方第二个座位，可看到前方的风景，
之所以是缆车，因为是靠铁轨中间的缆绳来移动，
每隔一段距离有滑轮固定
共六个站，从强罗到早云山约10分钟，同样单线行驶，
这篇有点太长了，空中缆车和海盗船放在下一篇