图文完整版：http://kavanachang.pixnet.net/blog/post/97049728
日本有许多名胜古蹟、数不清的美丽景色，美食和购物胜地，但、长崎外海的“端岛”军
舰岛，是我最想造访的地方！在今年的三月我终于如愿以偿、造访了这著名的海上人工建
筑奇观....我不知道该怎么形容这一天心中的激动和感动，能亲身踏上这一直想来的地方
，真的好像在做梦一般。
军舰岛、本名“端岛”，位于长崎外海约十九公里的海面之上，从十八世纪起端岛被发现
拥有丰富的煤炭蕴藏量，开始了端岛开发的历史。从西元1890年由三菱财阀接手端岛的煤
矿开采业务之后，大举扩大了端岛的煤炭开采业务，也吸引了越来越多的人到岛上工作。
外型像日本海军战舰“土佐”号的“端岛”，因此又被称作“军舰岛”。
为了扩大煤炭开采和容纳越来越多来岛上工作的人，端岛进行了数次的填海造地，现今面
积约6.3公顷的端岛就是数次填海造地、将南北约320公尺、东西约120公尺的端岛扩大为
南北约480公尺、东西约160公尺左右。而即使把端岛的面积扩大了三倍，仍无法容大庞大
的居住人口，无法再向海争地后三菱把目标转向了天空，在1916年建立了岛上第一座、也
是“全日本第一座”的钢筋水泥大楼，自此之后不断在小小的端岛上盖了密集的钢筋水泥
大楼，以容纳众多的员工和员工的家庭。在岛上居民数量最多的西元1960年，小小的端岛
上有5267人，人口密度比东京还高九倍。
1960年后全世界的能源来源从煤炭转为石油，端岛的重要性大减、开采的的需求减少连带
影响了岛上对于人力的需求，人口不断外移，到了西元1974年1月15日，三菱正式关闭了
岛上的煤炭开采，也开始转移岛上的设备和员工，岛上最后的居民在1974年4月20日离开
了，端岛就此成为一座无人岛，开始了端岛长达四十年的孤寂。
三菱在2001年将端岛（高岛町）无偿转给长崎市政府，因为建筑物老朽和损坏严重的关系
禁止一般人上岛，一直到2008年长崎通过了“长崎市端岛见学施设条例”和“端岛への立
ち入りの制限に関する条例”、并在岛的南端建立见学步道后才于2009年4月22日开始开
放一般游客上陆，从此端岛揭开了神祕的面纱，每年吸引了数万名游客上陆参观，据统
计为长崎创造了65亿日圆的经济效益。
另外军舰岛也是许多电影、电玩的场景，如：2003年，电影大逃杀2和2006年的PS2游戏死
魂曲2，在2011年更成为007空降危机的场景之一。
端岛在2008年9月以“九州・山口的近代化产业遗产群”的一部分被暂定登录在世界文化
遗产之中，等到正式被登入世纪文化遗产后我想会有更多的游客到访端岛吧！
造访端岛的大门位于长崎的长崎港，在长崎路面电车“大波止”站下车后徒步十分钟就可
以到达长崎港航运大楼。
进入航运大楼后就可以看到许多端岛的介绍和模型。
有两间船运公司经营端岛的船运和登陆行程，可以依据行程的安排来选择。
以下是这两间船运公司的官网：
军舰岛上陆・周游ツアー／军舰岛コンシェルジュ
｜やまさ海运株式会社｜観光丸 长崎港めぐり、军舰岛クルーズ
我们选择的航运公司有两种コース可观选择，军舰岛上陆コース可以上陆、而军舰岛周游
コース就只有绕岛一圈。
值得注意的是，因为风浪和天气的关系，一年之中适合上陆的天气只有100天左右上的了
军舰岛！所以请要到访的朋友务必查好气象，如果天气不好就要有上不了岛的心理准备了
！
（据说我们到访的前一天就上不了岛）。
料金（抱歉照糊了）：大人一个人4000円，另外还有300円的军舰岛上陆费用。
说实话算蛮贵的，但这个机会难得阿～无论如何这笔钱是一定要花的！
另外不同的船运公司有不同的价格，我在网络上看到另一间航运公司比较便宜一点（3600
円+300円），如果时间配合的上可以考虑。
买票前还要签契约书，上面要求务必遵守岛上规定、不能到规定范围以外的地方走动。
乘船卷、见学利用卷和简介，简介有中文的。
我们是坐下午一点的船，因此才十点半就买好票的我们决定先去四海楼吃什锦汇面囉～
中午十二点半我们回到了长崎港，在指定码头上了船～
那时真可说是手舞足蹈、超级兴奋的！！！
船上还有贩卖军舰岛的纪念商品喔～
坐在船舱里空气不太好，所以大部分的人都跑到船舱上方的座位坐～虽然已经是三月但初
春的天气依旧是寒冷无比阿！尤其是海上的风更强，真的是冷死我了～
出发！离开港口囉～
长崎港同时也是一座军港，所以可以看到日本自卫队的海军舰艇。
对了，上图右侧、山上的圆形建筑物就是“新世界三大夜景”稻佐山的观景台喔！
搭船的同时一旁有工作人员解说沿路的景观，如桥的名字、造船场的规模和沿路小岛的
特色等...不过当然是日文的囉～幸好我已经学了半年了日文囉，所以我可以轻轻松松的
-
就发觉我根本听不懂，只好请随行的大胃王陈小姐帮我翻译。
航行到一半工作人员会每个人发下一块挂牌，这是可以上陆的证明，也是上陆后听解说时
分组的依据（依名牌颜色不同分成三组）
经过约五十分钟的航程，就在大家快被冻死的前一刻，终于看到军舰岛出现在我们的视线
范围之内。
内心的震撼，迄今难忘。
这一天天气很好，所以上岛没问题！如果到在这边因为天气太差是不会让大家上岛的！只
能绕岛航行一周。
我想如果我到了这无法上岸我应该会吐血三斤吧～
船慢慢的靠近军舰岛，最后靠近了近年搭建的码头，船上的工作人员抛绳固定后船之后，
就放下栈桥让大家上了岸。
（上图取自http://www.gunkanjima-concierge.com/index.html，如有侵权来信告知将立
即移除）
上了军舰岛后所有游客依名牌颜色分为三组，各自带开参观三个见学广场。军舰岛能参观
的部份就只有岛南端的红线部分，只能在见学通路走动参观，其他地区不开放一般人进入
。
建在山顶上的是当年采矿公司高层的宿舍，位于全岛视野最好的地方，是岛上的高级住宅
区，现在前往山顶的道路已经崩塌、因此无法到达山顶的建筑物了。
此处是当年采矿工厂的所在地，开采出来的煤矿就从地底运到此处来处理，也附设澡堂、
让辛苦工作的采矿工人可以洗掉一身煤灰、清爽的回到家。
第二见学广场，我们所走的道路和广场全部都是后来兴建的，为的是不破坏军舰岛原先的
建筑，日本在文化保护这一块真的是很用心、很令人佩服。
工厂的海水引水口。
沿着见学步道走到第三见学广场。
这是岛的最南端部分，前方是坚固的防波堤，也可以说是这艘“军舰”的“舰首”部分。
第三见学广场。
三十号栋，建于大正五年（西元1916年），是日本第一栋钢筋水泥的建筑物，原本设计是
四层楼，完工后又增建成七层楼的建筑物。
岛上的废墟和遗迹都只能远远的看，不能近距离接触，虽然有点可惜但为了维护遗迹我想
这是必要的措施吧！
在岛上见学四十分钟左右后，我们又回到栈桥、准备上船离开军舰岛。
上图右上方、屋顶上有一座水泥盖的神社，是当年军舰岛上的信仰中心。
启航，准备开始绕岛一圈。
船绕到岛的西南方时，工作人员告知这是军舰岛的拍照最佳角度，要大家抓紧时机拍照。
从这里望过去整座岛真的是太像军舰了！岛前方的三十号栋就好像战舰的砲台一般阿！
岛的北方大楼建筑物密度更高，根本和电玩“死魂曲”的场景一模一样阿！！！真的是太
酷了！
军舰岛的最北端，好想到北端的高楼建筑群中逛逛～可惜已经变成危楼的这些建筑物实在
太危险了、只能远远的看着，无法上去一亲芳泽。
在日渐西沉夕阳的伴随下，船慢慢的离开了军舰岛，我一直站在船尾看着军舰岛、直到它
消失在海平面的另一端。
回程时实在太冷了，决定坐在船舱中休息。
下船后，每个成功上陆的游客都拿到一张“军舰岛上陆证明书”，这意外的纪念品让我们
超开心的！！！从京都到大阪、从大阪飞到长崎再搭船、好不容易才登陆作战成功，真是
得来不易阿！
军舰岛是个很棒的近代化遗迹、具有划时代的历史价值，虽然所费不赀、但绝对值得，衷
心的推荐到访长崎的朋友务必要到此参观，我想会有跟日本其地观光景点全然不同的体验
的。
我希望未来有机会在安全的考量认可之下开放岛上其他地方的观光，我想绝对会吸引更多
的游客到访的。
军舰岛介绍相关网站：
军舰岛を世界遗产にする会 公式 WEB：http://gunkanjima.hayabusa-studio.com/
军舰岛上陆・周游ツアー／军舰岛コンシェルジュ
：http://www.gunkanjima-concierge.com/index.html