想请教各位关于十一月中旬假日抵达关西机场后前往京都“河原町”的交通方式评估，
麻烦大家检视这样的考量是否恰当。
前提：
飞机抵达关西机场时刻大约12:25（复兴航空的班机），
假设最快12:50能够入关前往关西空港站。
原本想采取的策略：
先至JR绿色窗口购买ICOCA + HARUKA，但查询了网络上的文章，
发现赏枫赏樱季很可能都要排队30分钟甚至超过一个小时，
如此很难搭上13:16的HARUKA，而下一班HARUKA是14:16，
万一绿色窗口排队时间超过一个小时，很可能得要搭15:16的班车。
替代方案：
如果发现JR绿色窗口人潮过多，
立刻改买南海电铁/阪急的京都Access套票（1230圆，南海特急+300圆），
搭乘13:05的特急至天下茶屋，转地铁至淡路，再转阪急的特急至河原町，
到京都时间约为14:43。
下一班次为13:14急行至天下茶屋，转直通运转的阪急普通至淡路，
再转特急至河原町（15:03到著）
下下班是13:35的特急至天下茶屋，转直通运转的阪急准急至高槻市，
再转特急至河原町（15:23到著）
但这样的方案缺点是，回程从京都到关空想搭HARUKA，就没有套票可以利用
（根据ICOCA+HARUKA套票的网页，此票券只在关西机场贩售）。
另外在淡路或高槻市转车时很可能没有座位。
问题：
我了解每一年、每一天的情况都不同，但还是想大致有个底，了解过去大约在这个时刻
在JR绿色窗口排队，是否很有可能会拖到得搭15:16的班次？
另外，如果购买京都Access套票，在南海电铁的关西空港站，是否在赏枫季的假日
也可能需要排队一段时间？我担心13:05搭上南海特急过于理想化
希望有类似考量或经验的板友能指出这样的规划是否存在我没注意到的缺点，
也麻烦有类似经验的板友能提供一些经验让我参考，谢谢。