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2014.4.8
高雄有观音山，高崎也有观音山(梗玩不腻)，而且山内有3000株樱花，
高崎观音慈眼院每年春天被樱花笼罩，秋天则是红叶遍布周围；
但离车站距离很远，绝非脚力能达，所幸有ぐるりん，
两条路线：系统番号13、14，皆在高崎駅西口搭车，
可选择于白衣観音前或観音山顶下车，我建议在山顶站，
因为离观音大士雕像较近，车资一律200円。
参照时刻表，我到高崎的时间不上不下异常尴尬，
巴士无法顺利衔接，这时出现PLAN B惹…
PLAN B是高崎市政府的德政：高チャリ(高崎まちなかコミュニティサイクル)
我发誓绝对没跟高崎市政府交相贼帮它打广告，
完全是想过马路吃松屋发现到此等天上掉下来的礼物！
全市有16个出借场所，免押证件、免费用，使用方法跟家乐福推车相同，
拿100円塞进去脚踏车上的圆形孔槽，拔出～阿嘶！
需要注意的事项虽然照片都拍到了，我还是龟毛的转换成繁体字好了：
1.遵守交通规则，确保安全骑车
2.使用后要把自行车还回到专用的停车架
3.避免独占使用时间过长，自行车要在当天的出借时间内还回(9:00~22:00)
4.不要有在自行车上涂写或故意损坏的行为
5.严禁酒后骑车
踩着踏板滑到了圣石桥，逐渐甩开后方的城市高楼来到山下住宅区，
沿途路况平坦好骑，但越过乌川后开始上坡，
而且段数骤然跳好几级，要站着靠引力重才勉强转动齿轮=.=
没啥心思留意山间樱花美，车前篮子还放著一包大行李呢！
光骑车已耗尽我体力…
最后一段陡坡看了就饱，有股不如折返的意念，
干脆用牵的，走在人行道上有位遛狗的大哥见我这般狼狈，
交会时贴心牵着他的狗绕到马路上去避开，真是太羞赧了当下！
眼见太阳快下山了，顾不得研究怎么锁脚踏车，
非常信任日本治安把车子停在草丛隐藏起来，
快速步行过参道往大观音像直奔，路上商家都没什么营业，
除了一家木雕工艺店还开着，真的有人在里面逛@@
高崎白衣大观音在昭和11年(1936)，被高崎实业家井上保三郎修建，
他为了安慰高崎十五联队的阵亡者灵魂，
想以观世音菩萨的慈悲光明倾注人间，更祈求高崎未来发展。
观音像高度41.8公尺，重达5985吨的混凝土构造，
盖好以来就是北关东的观音信仰˙大师信仰的中心地；
第二次大整修是在昭和61年(1986)，
当时是白衣大观音修建五十周年纪念事业，
旧本堂跟千体観音堂改建完，又建立了一路堂、光音堂、大师堂、心経宝塔，
形成今日所见规模，麻雀虽小五脏俱全。
忆起仙台船冈公园山上也是有这么一座白衣观音，
四周除了樱花更有栀子花和油菜花，但那座没有胎内进去，
当当！高崎观音胎内拝観时间
4月～10月：午前9时～午后5时、
11月～3月：午前9时～午后4时30分，
拝観费用高校生以上300円、中学生以下100円。
卖券口的阿桑很阿莎力让我把行李丢著给她看管，
(真相是我将包包扔在椅子上，听不懂她说啥，揣测她肢体动作后迳自上去)
胎内共９层，每层各安置有20个佛像，
原型乃伊势崎的彫刻家森村氏设计，另外还有手工图画记录当时兴建情形，
动员颇多人力一砖一瓦堆叠上去的观音像，凝聚当地向心力，
会成为当地信仰重心只能说不意外。
因为气候因素，群马县三大名山：榛名山、赤城山、妙义山全没见到，
运气够好吧…面对下方白茫茫的樱花，远一点是雾茫茫天空，
另外就是白雾雾的窗户，加总后照片当然是朦胧模糊美。
荣登最后一位离场的香客，取回行李阿桑就把窗户关上准备打烊，
我自作聪明走一条不同的路线，反正刚刚参道没走很久，
多绕一下路欣赏不同风貌总是好的^^
走还没一半(已经很远了差不多有500公尺)我暗自吃惊拿出手机比对，
人客兄啊～我所走的公共汽车路线是尻了好大一弯而且地势先下再上，
考虑要折返内心煎熬很久ㄋㄟ，适才开心地向下如今回头爬坡…
并非全然都是歹命啦，
回程正好能见识如腾立霞云般向晚樱花之上的白衣观音，
一点点、一朵朵樱花莫不是大士慈眼送给到此参拜者最好的见面礼？
下山之前去驻车场上个厕所，结果这里更厉害，
完整收录高崎市景，也有像早上太平山樱花海一排迤逦山麓，
却多了橘色光芒的浪漫～是夕阳！我多加了夕阳，
夕阳催化了一旁老夫妇的罗曼蒂克，
冷冽寒风之中，阿公级的老人巍颤颤递给我一台魔王级单眼大砲
(重我的自拍神器5倍不止)，
不用言语早明了，我帮他们见证与留下在高崎观音山的甜蜜留影，
拍完我就立即下山，突然变超冷的！
不费手脚之力下山过程简直感到快哭了，根本是媳妇熬成婆，
有时速度快到比机车还猛XD
当然随时注意前后方100公尺的视线距离才敢如此放脚一搏，
轻松回到市区。
市区还有高崎城址，洒满护城河面的花瓣萍聚成樱花海，
花还是新鲜现掉的，所以看上去干净无垢。
市区内隐藏着许多樱花怒放的公园，此刻我却想找印象中的唐吉轲德，
绕行棋盘格街廓几回没有找到，就把车还了逛高崎モントレー，
3楼无印良品挂了不少非凡军装外套存货，size齐全，
在东京可是找破头都没办法一网打尽滴～
好了，期待的总是要来—新干线E7/W7系登场！
铅笔般流线型车身，说真的二月初看见它的时候感觉是“500系又复活了”，
然而仔细端详E7系，车头没那么尖、车身不是圆滚滚的，
这样也好，不会重蹈500系浪费空间的覆辙；
车头中间有条深蓝色直往上画过顶部，代表北陆沿线的天青色；
宛如腰带的线条搭上的是古铜色，代表日本传统工艺铜器象征的颜色，
不晓得跟金泽有没有关联，金泽为日本产金器制品最丰的城市；
车体则是配象牙白色，符合日本落落大方的气度(?)
涂装揉合未来主义风格与传统日本元素，简洁大方典雅，
三道颜色轻松勾勒出速度感与美感。
头尾第1节和第12节以为是A实际上却是“7”的文字，
明确彰显新干线E7/W7系身分，“闪耀向着光辉的未来前进”
HOW WONDERFUL～这样的期许我想将来时速不破300会有点不光辉XD
车厢配置呢，1~10节为普通车，分自由席跟指定席，
座椅跟台湾高铁一样采2＋3安排，
但每排靠窗两侧都有一个电源孔以供充电，上半部椅子有红色纹路。
我这次主要介绍第11节GREEN CAR，做这节不详细介绍怎么成！
光是它舒适的经典匠心独运打造的空间我仿佛又回到さくら的グリーン车，
地毯维持一贯平坦柔软，格菱纹同时摆出沉静稳重，
可是光线比较明亮，视觉上也开阔半节车厢，
厚实饱满的椅子会让你宛如置身百货公司体验天王椅。
座位采用2＋2方式排列，豪华大度116公分辽阔座位，
每个椅子前缘都有插电孔，是”每个”喔！
像我用电孔急很凶的背包客，都嘛有多少插头就插多少，
因为就算热门的新车，平时GREEN CAR有一半搭乘率就该偷笑了。
电动机关都藏在扶手内侧，读书灯、椅背脚垫、
甚至是两者一起调整的按键指示标记的明明白白，
不清楚！？乖，多玩几次就上手～
据说这是有史以来新干线列车第一次使用车内全部使用LED照明，
但我非常驽钝没有察觉…
饮料固定座蛮妙是先往上拉起再旋转90度，
座位前方有收纳式小桌，耐重10KG。
跟头等舱连结的厕所综合男女分别使用、多机能化妆室，
让人感到压力Gran Class，走前门会看见洗练和风华丽装饰门面，
里面更是打造成空间、舒适感并存的顶级风格，
目前拥有Gran Class的车子唯有E5和E7，采1+2超宽幅椅距，
两车系椅套大多采牛皮制，一部分是合成皮，
差别在于E7系椅纹有线条，读书灯的位置也不太一样。
拿JR PASS不能抵特级料金和头等舱料金，
所以从东京到长野除了基本运费其他全要砍掉重练@@，9860円
搭一趟一台Panasonic EH-NA95就喷了，哭哭我当然没胆尝试。
高崎找不到唐吉轲德不打紧，回来东京杀去银座本馆，
本馆距新桥駅五分钟左右脚程，沿着首都高就找的到。
两层楼板面积逛起来不拥挤，我觉得这家的强项是在零食！
好多其他分店没有见到的限定版口味，唐吉轲德旁边还有一家超市，
谁说银座消费总是高高在上呢？八点过后这里一样聚集抢便宜的人们XD
呵呵呵刚接受E7系高雅的洗礼，紧接着是久违的老朋友：
サンライズ瀬戸・出云！一年没搭再重逢总是有那么点近乡情怯，
拿出甫到羽田空港划的第一张票，我是选1D上段的好位子，
上车立即将靠近门边的插座取得，整个晚上轮流充2颗行动电源！
通常是开车后车掌会一一比对座位号码来找你，
但我根据以往经验这样洗澡会太慢，洗完大概车子都过热海了！
所以我反而放好东西后主动去找车掌，堵到之后表明我要买shower card，
由于消费税涨了，淋浴卡从300円变成310円，
一个箭步在车子开出东京駅的时候我已于浴室就绪，
有史以来洗完车子还没到横滨駅XD，大跃进！
规划的路线是隔天早上到姬路换新干线到京都，
但是被车掌叫醒后还是觉得好困喔，跟他说我要睡到冈山，
也许姬路没人上车(谁这么无聊早上五点多搭寝台)车掌也点头答应。
抵达サンライズ瀬戸・出云两车厢分割的冈山，媚俗地看表演秀，
又看到隔壁停一台ことぶき，当下心中有了主意…