图文版：
http://blog.xuite.net/kiahsu/wretch/211826470
从松山城 下来之后，接下来就是松山市内的电车之旅了。
或许大家会问说：“日本有路面电车的地方算颇多的，为什么要挑松山？”
恩，第一是异地故乡的感觉；笔者住台北松山，虽然说是比较新的地区，而不是现在慈祐
宫、饶河街的“锡口街”，但是毕竟有感情。欧，我也算是慈祐宫妈祖娘娘辖下的子民。
第二则是因为“加油，运转士!!”这款电车运转游戏的舞台有伊予铁道的松山市内电车，
每次都要在市役所左转...也算某种的圣地巡礼吧？
从松山城 下来之后，又到了大街道的路口，从这边开始今天的电车之旅。
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由于路线关系，所以先到路线末端的道后温泉了。
这次因为预算和行李的因素，因此没有住在道后温泉，不过还是听说道后温泉是四国的
温泉胜地就是了。
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这是车内。当时没有多照别的车辆的照片，这辆算是比较新的低底盘电车。
伊予铁道目前还有许多比较旧的车子，可能都是大约战后服务至今，木造地板，而且比
较吵。虽然说松山算是四国中枢，只是还是比不大上本州的城市，所以像广岛电铁的规
模这边就不大可能看到。
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坐一坐就到了道后温泉站...很有大正时代的感觉...而那个坊chan列车...
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就是这个啦！坊chan列车是仿伊予铁道开业不久后所使用的蒸气机关车拉客车的营运模式
复原而成的，采用夏目漱石的《坊chan》为名是因为小说中有描写主人公搭乘的情结。
只是因为环保和动力等的因素，这列车的机关车是使用柴油引擎，而烟雾和声音则是另外
模拟的。 目前有两列在线上服务，有持有Pass的话可以加100JPY搭乘一次(限一次)。
http://www.iyotetsu.co.jp/botchan/ 坊chan列车的资料
说实在，因为我不大对于”坐”这个有兴趣，所以我就拍拍照之后，往松山市站移动。
(注：松山市站和JR松山站是两个完全不同的地方，请注意)
松山市站目前算是伊予铁道的总站，但是由于是民营铁路，当然每分地都充分运用，目
前是与伊予铁高岛屋共构的车站。而在松山市?前面，也有路面电车的总站，而坊chan列
车也有车次由此始发。
而我到时，正好有坊chan列车要发车，于是我就先跑到外边的人行道上，准备抓镜头。
http://www.youtube.com/watch?v=eCvgUjCsL8M
先练习一下，抓班普通的低底盘车，然后顺便把后面的巴士也一起抓起来。
(1. 从电车前跑过很危险，小朋友不要学。
2. 电车上面写的是：“虽然幽灵很可怕，但如果是爷爷的话，我真想见一面。”)
http://www.youtube.com/watch?v=_97fRCyf9Js
接者是重点的坊chan列车，车上的运转士看到有人在拍也很热情的打招呼，看到画面有点
晃动是因为我也挥手回应啦～
之后为了要拍一个难得的画面，我又往大手町站而去...
http://photo.xuite.net/kiahsu/18549987/43.jpg
大手町车站到了，乍看之下是个普通的车站，实际上往路口上一看：
http://photo.xuite.net/kiahsu/18549987/42.jpg
这边有电车与市电交错的平交道！这种A级路权和B级路权交叉的平交道，不要说台湾没有
，在日本也十分罕见。
刚好有电车要进站，于是拍到了下面这个平交道如何运作的画面：
http://www.youtube.com/watch?v=mmqtO44pK70
拍完之后，差不多到松山的目的也都达成了，于是就步行回JR松山站，准备回高松。
http://photo.xuite.net/kiahsu/18549987/44.jpg
与要坐的车在同一股道上的特急宇和海，宇和海是要继续往西前进的。不过一个股道里可
以塞两列车，你就知道那个闭塞切得多细了...
之后上车回高松...
http://photo.xuite.net/kiahsu/18549987/48.jpg
到了高松之后，果然又错过往饭店的公共汽车末班车...于是只好先在车站的立食面铺
“联络船”吃碗面，然后到隔壁快要关的超市买点东西之后，乖乖去高松筑港站搭车，
走个500公尺回饭店...