第一次到东京,第一次坐新干线(到静冈)
我一直认为票劵闸道很厉害...各种方向丢进去咻一下就完成各种辨识瞬间开门一气呵成
就跟公路收费站一样,巴士完全不减速,栅栏就在要撞上前瞬间升起,看了令人冷汗直流.
在搭skyliner时,我预售票没去换成指定席座票,直接丢进去
闸道也能辨识...不过是先开门给过,然后又瞬间关起来夹人 = ="
结果问题来了
买了一张170元捷运票,进站以后发现走错方向,又没办法站内换边(田原町站)
只好出站...闸道吐出票给我,心想既然没被收走,意思应该是还能用吧?!
结果到对面把票投进去,被卡在闸道...奇怪,既然票不能用了,你吐出来给我干嘛?
从田原町转到东京车站,出了地铁闸道,进入对面JR新干线闸道
把我的新干线乘车劵丢进去,票吐出来开门离开....走一走碰到第二个东海县闸道?!
再把乘车劵丢进去一次...不行,门没开
把另一张特急劵丢进去...不行,门还是不开?! 问了站务,原来要两张一起丢进去
好神,两张叠在一起也能辨识,瞬间吐出来
而且好像只多打了一个洞(特急劵,乘车劵已经打过了)
奇怪,那第一个闸道你为什么给我过?
更诡异的是,从静冈回来东京车站,出新干线闸道
我把两张一起丢进去,两张都被回收了;
继续走去搭地铁才发现,怎么又有一个闸道?! 挖咧,我没票了要怎么过
跟站务解释半天才让我走 (购票证明只有总金额和购买日期,什么资讯都没有)
所以说,这闸道设计问题还是很多
新干线售票机问题也很大...从东京到滨松
日文和英文接口,选项不是完全同步
单趟跟来回,指定席跟自由座,各种交叉组合颇复杂,有点自由,有时又会被限制.
最后我归纳出来回票总共有三种票价:
来回都自由座,去指定回自由;还有一种我不是很了解意思,便宜很多
于是我去问了站务 (很少有人可以用英文沟通,还写了汉字辅助)
连站务都查了半天,计算机加了又加,但就是只报给我来回自由座的价钱
我带着站务去自动售票机,按出了那个英文接口才有的奇怪票价
他才恍然大悟跟我说,那是只有乘车劵,没有特急劵的价格.
我问有什么差别? 他说那是平快车,每站都停,很慢...到滨松要六个小时
(了解...虽然我不懂为什么会有平快车开在新干线上面)
结果去滨松的时候我坐了只停几站的特急,
回来东京坐到每站都停的特慢(?)...也才多了大概半小时啊 = ="