札幌-函馆 超级北斗特急列车 搭乘纪实
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以下为PTT文字版:
湛蓝的车身映衬著深蓝的喷火湾岸，列车在连绵雪地奔驰。
一边享用着美味的火车便当和冰淇淋，前所未有的感动正在窗外飞逝。
[前情提要]
在新千岁空港玩耍了整个上午，除了吃喝玩乐都满足之外，
也与ANA即将退役的747-400来了一场美丽约会。
现在准备离开机场正式开始北海道行程!
回到位于国内线地下一楼的JR新千岁空港駅，
取出早上寄放的行李，而车票也是一早就买好的。
北海道铁路周游券 (3日用 普通车厢) 15000円
可用于北海道所有的JR列车，光是[札幌-函馆]来回一趟就差不多回本了。
虽然车站月台在地下室内，但远远就一股逼人寒气提醒着我此刻才要开始北国寒冬的严峻
考验。
789系スーパーカムイ(超级神威号)
车头覆上一层冰霜，看得我赶紧摸摸口袋里的御寒装备。
新千岁空港无法直达我的目的地函馆，中途须转车一次。
首先搭乘快速エアポート125号(Airport号)到南千岁駅
朴实的内装，车程仅约3分。
来到了南千岁駅
好个晴朗的天气!
覆着白雪的铁轨似乎更有铁道旅行的滋味
但终于正式体验到户外雪地的酷寒，匆匆拍几张照便躲进候车室。
接特急スーパー北斗12号(超级北斗特急)往函馆
沿途停靠站
(photo credit:http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/train/tr003_01.html)
来囉! 传说中湛蓝色车头的超级北斗。
这颜色是以待会会行经的"喷火湾"为意象设计。
超级北斗是北海道首个"振子式"列车，原理与台湾的太鲁阁号类似。
过弯时利用车身倾斜抵销离心力，因此不需如一般列车减速，可有效缩短车程。
过程中确实能感受到疾速奔驰的威猛劲道，但倒也没什么不适。
1号车厢(指定席)，座位3-C。
2-2编制，整体空间还算舒适，车门处也有行李架能置放大行李。
倒是车厢温度保守估计至少比室外高了20度以上，
日本人居然都还能继续穿着大衣处之泰然...。
窗外风景如同幻灯片般快速飞越，梦美以求的雪景如今就在眼前唾手可得。
有一点欧洲的感觉
虽然已经中午，但早上在机场吃吃喝喝到现在都还不饿。
就先趁列车姊姊经过时买杯冰淇淋尝尝吧!
香草冰淇淋 280円
好香浓! 一边享受乳香在舌尖融化的滋味同时欣赏窗外飞逝的雪景。
没错，搭火车就是要吃冰淇淋!
在苫小牧后的室兰本线基本上是沿着海岸行驶，所以左侧刚好有海景能欣赏。
深厚的积雪看在头一次件雪的我眼中，还是有点不可置信呢。
札幌(/千岁)-函馆的车程长达3小时以上，想一想还是得在车上解决午餐。
搭火车除了吃冰淇淋，吃駅弁也是一大体验。
赶紧跟列车姊姊预订了一个かにめし 1050円
这かにめし(蟹肉便当)乃长万部名物，
必须在列车抵达长万部駅前一小时向客室乗务员预定，
猜测是列车到长万部会根据订购数量当场上货吧。
一掀盖马上难忍惊呼，好豪迈的蟹肉啊!
细柔绵密的蟹肉就这么澎湃铺上，完全看不到底下的白饭。
蟹肉处理的相当松软留下鲜美海味，搭配一点橘瓣、渍物，清爽动人。
好似窗外喷火湾的海风淡淡的炊进了车厢。
来到日本才发现: 便当冷著吃也很美味。
吃饱饭，窗外仍是美景无限放送。
在森駅趁著短暂上下客，捕捉驹ヶ岳玉树临风的英姿。
驹ヶ岳是标高1131m的活火山，棱线起伏宛若一匹奔腾骏马。
这趟没安排在大沼公园停留，能在车上欣赏驹ヶ岳也不错。
不知不觉超级北斗已经驶近函馆，
其实沿途还有一些气势万千非常壮观的海岸峭壁，可惜隧道频仍不太好拍。
对于函馆的第一印象，山都毛茸茸的。
顺利抵达函馆駅，辛苦了超级北斗12号。
281系喷火湾蓝色车头再来一张，柴油驱动!
隔壁是789系スーパー白鸟(超级白鸟号)，往返于青森与函馆，
超级白鸟跟超级北斗一绿一蓝的配色让人印象深刻。
函馆駅外观，这站体造型个人认为有点"船"的意象，呼应函馆港口城市的印象。
红色的"母子"雕塑也是相当著名。
时间跳转到隔天下午，一并把回程统合在这篇。
函馆駅内的合格祈愿
回程一样选搭超级北斗-特急スーパー北斗13号，不同之处在于回程将直达札幌囉。
看到喷火湾蓝车头就知道是超级北斗
又是一趟雪地里搭火车的体验
回程是坐1号车厢(指定席)4-C座位，与去程相仿。
杯架
有了昨天的经验，这回一上车就脱到只剩内衣，舒爽!
15:18准时发车，预计三个半小时后抵达北海道第一大城-札幌。
白雪、群山，散落着的尖顶小屋聚落，片刻又有种瑞士的欧风氛围。
发车后没多久，天空开始降下大雪，窗外景象如同罩上白纱般雾茫一片。
上车前刚吃完午餐，不过冰淇淋还是一定要的。
今天点了芝麻口味 280円 同样香浓顺口
东室兰駅
大雪肆无忌惮的漫过月台到处纷飞
不知是否受到中途大雪影响，列车最后竟19:20才到达札幌，
比表定晚了逾半小时，好久没搭超过四个小时的火车了...。
札幌駅月台
人声鼎沸，颇有北海道第一大站的气势。
札幌駅外观
与百货商场共构形成巨大的建筑，还连接着一栋JR塔。
比起去年的九州の旅，这趟来北海道没那么多铁道行程。
札幌与函馆间超过三小时的车程甚至让我一度想以国内线飞机代替，
但想想日本的火车始终有股迷人风情，
严谨的管理、有创意的气氛营造、舒适、可靠的搭乘体验。
我的日本铁道纪实:
来了日本才发现我偶尔也能位装成铁道迷...。
感谢收看，取材日期:2014.2.4-5。