相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14757638
图文版(含影片):http://blog.xuite.net/bgn357/bgn357/118954126
FB相簿(共两本)
http://ppt.cc/5~DD
http://ppt.cc/pRmX
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内文开始
松阪称为南纪地区的入口但是整个好荒凉啊
搜寻了地图车站附近只有一间全家
(题外话 三重县似乎被全家霸占了，很少看到小7和Lawson)
而且昨天的东横inn似乎被一个老人团包下来了
早上7:00大厅的用餐区就客满了
等了好久才有位子可以吃早餐
早晨的松阪站
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吃完早餐又搭了50分钟的电车到近鉄富田
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跟三岐鉄道的柜台买了一张三岐鉄道一日放题(1000円)
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又要拍一整天的火车
三岐铁道有两条路线 三岐线和北势线
这两条路线完全没有重叠与交会的车站
轨距也彼此不同(三岐线:1067mm 北势线:762mm)
三岐线主要是当地通勤以及太平洋水泥的货运列车为主
也是目前日本少数有运送水泥的货运列车
(迷之声:这在北回铁路不是超级常见，干嘛去日本拍)
比较特别的是三岐线的电车都是东武铁道的二手车
而货运列车的车头也高龄60多年仍在服役
从富田站搭车车上都是高中生，但是过了晓学园前站后都下光了
车上就只剩下我以及2~3个当地人
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由于班次不多大约半个小时才一班车
所以站员大部分时间都在看电视=”=
三岐铁道电车
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昨天在名古屋站附近的模型店买到三岐铁道ED45型的模型
当然要实车与模型合照
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保々駅附近拍的
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电力机车头双重连回送
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水泥列车
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丹生川站附近拍的
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丹生川站旁边有一个迷你的铁道货运博物馆
不过一个月只会开放参观一次
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在丹生川拍火车的时候
遇到一个欧吉桑也来拍火车
打招呼表示自己是台湾来的铁道迷
除了表示惊讶以外
因为语言不通所以也只能以微笑交流
在大太阳底下拍火车了一个上午
搭车到终点站西藤原
西藤原的车站造型很有趣
本身就是一个火车头的造型
西藤原站内还有展示一些旧的车头
在车站旁边还有一个铁道小公园
西藤原站
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旧车头
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拍完三岐线
从三里站走2.6km到北势线
如同昨天行程介绍
这是日本唯二762mm轨距的电气化铁路的另一条
这条路线原本也是近鉄的其中一条路线
2003年因近鉄打算废线而在当地自治团体的力争下才移拨给三岐铁道
所以跟三岐线平行却完全没有连接
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北势线大约15分钟一班车
走到车站已经是中学生的下课时间
因此都是学生搭车
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北势线的终点阿下喜站
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旁边有一个軽便鉄道博物馆有展示以前北势线使用的电车
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由于北势线轨距只有762mm
所以车厢内部也非常迷你
不过和内部线比起来比较舒服(因为有空调)
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由于拍了一整天的火车在加上有舒服的空调回程的火车上开始昏睡
到了起点的前一站马道下车
由于此站是无人站
所以需要将车票拿给司机看才能出站
从马道站不远处就是北势线与近鉄名古屋线/JR関西本线的立体交叉
北势线在此和近鉄/JR成90度交叉 过了交叉后再转90度到桑名
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很幸运了遇到JR的货列
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还遇到今年3月才开始营运总共才两列的近鉄最新型特急近鉄50000系电车“しまかぜ”号
(此列车超豪华，两列的造价37亿日币)
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桑名站南边有个平交道
此平交道很长所以分两段 中间有一个停留处可以等平交道
而且此平交道同时跨越了近鉄的1435mm JR的1067mm与北势线的762mm轨距
这在全世界都是非常少见的(三种轨距一次满足!)
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http://pic.pimg.tw/bgn357/1380040208-1130910558_s.jpg 762mm(轻便轨)
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http://pic.pimg.tw/bgn357/1380040209-3276596988_s.jpg 1435mm(标准轨)
走回桑名车站的路上不小心看到松屋
所以今天的晚餐就是牛丼啦