相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14757638
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FB相簿(共两本)




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内文开始
松阪称为南纪地区的入口但是整个好荒凉啊
搜寻了地图车站附近只有一间全家
(题外话 三重县似乎被全家霸占了，很少看到小7和Lawson)
而且昨天的东横inn似乎被一个老人团包下来了
早上7:00大厅的用餐区就客满了
等了好久才有位子可以吃早餐
早晨的松阪站


吃完早餐又搭了50分钟的电车到近鉄富田


跟三岐鉄道的柜台买了一张三岐鉄道一日放题(1000円)


又要拍一整天的火车
三岐铁道有两条路线 三岐线和北势线
这两条路线完全没有重叠与交会的车站
轨距也彼此不同(三岐线:1067mm 北势线:762mm)
三岐线主要是当地通勤以及太平洋水泥的货运列车为主
也是目前日本少数有运送水泥的货运列车
(迷之声:这在北回铁路不是超级常见，干嘛去日本拍)
比较特别的是三岐线的电车都是东武铁道的二手车
而货运列车的车头也高龄60多年仍在服役
从富田站搭车车上都是高中生，但是过了晓学园前站后都下光了
车上就只剩下我以及2~3个当地人


由于班次不多大约半个小时才一班车
所以站员大部分时间都在看电视=”=
三岐铁道电车










昨天在名古屋站附近的模型店买到三岐铁道ED45型的模型
当然要实车与模型合照








保々駅附近拍的






电力机车头双重连回送


水泥列车


丹生川站附近拍的








丹生川站旁边有一个迷你的铁道货运博物馆
不过一个月只会开放参观一次


在丹生川拍火车的时候
遇到一个欧吉桑也来拍火车
打招呼表示自己是台湾来的铁道迷
除了表示惊讶以外
因为语言不通所以也只能以微笑交流
在大太阳底下拍火车了一个上午
搭车到终点站西藤原
西藤原的车站造型很有趣
本身就是一个火车头的造型
西藤原站内还有展示一些旧的车头
在车站旁边还有一个铁道小公园
西藤原站


旧车头


拍完三岐线
从三里站走2.6km到北势线
如同昨天行程介绍
这是日本唯二762mm轨距的电气化铁路的另一条
这条路线原本也是近鉄的其中一条路线
2003年因近鉄打算废线而在当地自治团体的力争下才移拨给三岐铁道
所以跟三岐线平行却完全没有连接








北势线大约15分钟一班车
走到车站已经是中学生的下课时间
因此都是学生搭车


北势线的终点阿下喜站


旁边有一个軽便鉄道博物馆有展示以前北势线使用的电车


由于北势线轨距只有762mm
所以车厢内部也非常迷你
不过和内部线比起来比较舒服(因为有空调)








由于拍了一整天的火车在加上有舒服的空调回程的火车上开始昏睡
到了起点的前一站马道下车
由于此站是无人站
所以需要将车票拿给司机看才能出站
从马道站不远处就是北势线与近鉄名古屋线/JR関西本线的立体交叉
北势线在此和近鉄/JR成90度交叉 过了交叉后再转90度到桑名




很幸运了遇到JR的货列


还遇到今年3月才开始营运总共才两列的近鉄最新型特急近鉄50000系电车“しまかぜ”号
(此列车超豪华，两列的造价37亿日币)




桑名站南边有个平交道
此平交道很长所以分两段 中间有一个停留处可以等平交道
而且此平交道同时跨越了近鉄的1435mm JR的1067mm与北势线的762mm轨距
这在全世界都是非常少见的(三种轨距一次满足!)



762mm(轻便轨)

1067mm (窄轨)

1435mm(标准轨)
走回桑名车站的路上不小心看到松屋
所以今天的晚餐就是牛丼啦

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