网志版http://blog.xuite.net/bgn357/bgn357/118115004
我大概已经有五年没写过游记了
相簿相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14751506
FB相簿连结http://ppt.cc/NiZ0
还有影片
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0nPcVH0eHaE
内文开始
上次捷星delay 27小时
所以给了约台币3000元的折价卷
趁案子还没开始忙就跑去了日本一趟
这次重点是三重县
大家听到我要去三重 问我是要去三和夜市 还是菜寮 ㄎㄎ
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很难得的这次搭捷星没有delay
因为没有行李
快速的出关后到関空1F的Airport Agency Travel Desk购买KINTETSU RAIL PASS WIDE
小插曲:
排在我前面的是一对韩国夫妇与两个小女孩
似乎是要买KTP
夫妇讨论了好久后
老公跟柜台人员开口了
结果柜台人员和老公用中文交谈
因此我也用中文跟柜台买了近鉄pass
再次证明不会日文也可以去日本自助
拿到车票后要先去南海电铁的柜台换车票
由于不能搭特急 所以最快的也只能搭関空急行
到了难波再走去近鉄大阪难波站
先去柜台把特急兑换卷换成接下来要搭的三次特急的特急券
从难波搭到近鉄四日市 需要一小时五十分钟
很久 刚好来补眠
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四日市是大站 有三条路线在此交会(名古屋线 汤之山线 以及本日重点:内部线)
但是下了车却找不到内部线的月台
原来内部线与其他两条路线共站却不共构
要出了车站过了天桥到车站旁边的高架桥底下才是内部线的月台
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内部线有什么特别吸引人的地方呢
它是日本唯二还有在商业运转的762mm轨距的电车
(另一条是明日的重点 三岐铁道北势线)
关于762mm轨距 就跟台湾的阿里山 小火车一样 都是小火车
不一样的是人家可是吃电的通勤电车
小知识:
轨距是轨路的两根铁轨内侧的距离
近鉄的主要路线都是1435mm 这种轨距称为标准轨 台湾的话 捷运高铁都是此种轨距
像是JR 台铁都是1067mm的窄轨
而阿里山 林铁 台糖小火车 以及近鉄内部线都是762mm
因为几乎是标准轨的一半 所以老一辈的人又称为五分车
内部线自己还有一条支线:八王子线
不过这两条线都是从四日市发车，班次间距都一样约半小时一班
然后到了日永站才分成两条路线
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内部线的车子非常的色彩缤纷
一列车有三节车厢
每节都是不同的颜色
每列车也都是不同的颜色
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车子本身非常迷你
所以座位一排只有一个位子
而且车子本身没有空调只有电扇
这在日本应该非常的少见
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整条路线都是穿梭在民宅区内
非常的通勤本色 所以搭车的也都是在地居民与学生
应该不会有观光客会来这边(除了我这种重度铁道迷)
内部线途中有一站叫做追分
不过也没什么特色
搭到两条路线的终点拍拍照做纪念后
就前往名古屋觅食和买模型了
从四日市搭近鉄急行到名古屋大约半个小时
近鉄的车站在JR名古屋站的旁边地下 沿着指标很容易就找的到JR名古屋站
到了车站外面
可以看到整个名古屋站非常的巨大
两个巨塔还荣登全世界卖场面积最大的车站大楼
车站内有一个驿麺通
类似像京都的拉面小路
里面也有5~6间拉面的小店
因为没做什么功课
所以就随便进了一间点了一碗味增拉面
吃饱后再搭一个小时的特急到松阪
出了松阪站发现比想中的荒凉
不过东横inn就在车站旁边 非常好找
而且比名古屋的东横inn便宜1000日币以上
由于被安排在最角落的房间
所以wifi收讯不是很好
(今天搭的近鉄的车钱已经超过pass的价格，近鉄pass真的很佛心啊)