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吃完栗子便当后，紧接着百年肥萨线巡礼由第二列观光火车伊三郎号来带领我们穿越高山
。
人吉往吉松的这段列车被称为伊三郎新平号，伊三郎号为人吉往吉松的肥萨线观光列车，
新平号则是反方向的吉松往人吉列车。伊三郎与新平，分别取自两位铁道贡献者山县伊三
郎与后藤新平的名字，山县伊三郎于人吉至吉松区间兴建时担任递信大臣，后藤新平则为
1909年11月开通时的递信大臣兼铁道院总裁，也曾经当过台湾总督府民政长官，算是跟台
湾也有点渊源。在途中的矢岳第一隧道之隧道口，也有两人的题字分别为伊三郎的“天险
若夷”以及新平的“引重致远”。车辆内装又是另一种不同的风格，伊三郎号行驶方式就
像是我们的阿里山铁路，具有折返式与Z字转向路线的特殊铁道。人吉到吉松路段，山势
渐渐险陵，又有不少隧道贯穿其中，又被称为“山线”。
一进站看到了跟伊三郎号停在一起的九州横断特急，进去车厢内拍了几张照片，可惜看不
到有乘车纪念证可以盖章，或许大概被收起来了吧。
走到对象月台赶紧把握时间多拍几张，车掌小姐也在车门外等候大家。
车厢内装还是采木质风
乘车纪念证一样也是有2种
这辆列车的车头车尾没有展望席，每个车厢前方还是有电视可以立即播放看到列车行驶的
前方风景
列车抵达大畑站后会稍做停留，让大家入内拍照，其实这时候驾驶员趁这个时候已经到另
一个车头去准备了。可以看到车站内贴了满满的名片，据说是为了祈求升官发财的意思，
因为从这边开始列车要开始爬山了，有步步高升的含意。
列车开始反向开出，之后停在半路，车掌小姐讲了一堆日文也听不懂，很快的看到驾驶员
开始走到另一端的车头，准备再次反向行驶。
没多远的路段后，又再次停下来，原来从这边可以看到刚刚行驶的路段，刚好是S形的曲
形铁道路线。跟着大家准备靠到窗前要按下快门时却发生状况，美景当前最怕电池没电，
所幸这边很特别的是，一开始会将列车停在定点，这时候刚好是第一节车厢最佳拍摄时机
，然后前进一点点距离，这时候轮到第二节车厢的位置是最佳，原本座位在第二节车厢的
我，赶紧换了电池还可以冲到第三节车厢去按几张照片啊，可惜没有带长焦段的镜头，没
办法打太远。
下一个停靠站是矢岳站，肥萨线地势最高的车站，标高为536公尺，一旁就是人吉市SL展
示馆，可以趁机爬上火车去看看，当然车掌小姐也是会跟大家一起走到这边来，需要帮忙
拍照的都不用客气，一个小动作就会知道主动协助了。
接着要穿过肥萨线最长的矢岳第一隧道后，这时候窗外黑压压的一片，不过电视却立即转
成影片播放，播放著矢岳第一隧道的介绍，透过影片也可以看到伊三郎所提的“天险若夷
”以及新平的“引重致远”刻在隧道两侧入口处。
之后列车经过矢岳第一隧道后，就是传说之中的日本三大车窗风景，天空虽然有点灰蒙，
能有幸一睹还是很开心的。
在真幸站之前，驾驶员又要再一次于半途停车换个方向折返开车，真幸站也是开业百年的
车站，大家都要来敲月台上的的钟，看看是否敲完钟就能得到真正的幸福呢？
准备离去前往吉松，真幸站的人挥动着大手跟我们道别，没多久就抵达吉松，准备要接下
一段列车隼人之风，不过这时候可以到吉松站外面走走，这边同样也有SL列车展示，可不
要就待在月台傻傻的等候。
伊三郎˙新平(いさぶろう˙しんぺい)
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/isaburou_shinpei/