步行横渡关门海峡吧—関门トンネル人道・坛ノ浦古戦场
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决定要走关门海峡人道这件事可以追溯到年初我拿着青春18冲到九州这件事，
当时列车在经过关门海峡时我才知道这条海底隧道其实是可以步行通过的——
由于当时的行程无论如何都排不进去，
于是他就立刻入了我下次前往九州一定要列入的行程之中。
因为这天正好遇到春岚，离开博多的时候只是雨很大而已，
到门司的时候却已经连撑伞都有困难了。但都来到这里了怎么能放弃！
只是为了相机的安全少拍了很多门司的照片也没办法好好逛门司这点还满可惜的。
本来打算用走的前往関门トンネル人道，不过因为风雨实在太大，
在观光介绍所拿地图时柜台里的大姊强烈建议我搭小火车，最后我也妥协了。
毕竟今天还有一整天要过、而且这趟旅行我也没有带其他的鞋子。
要是溼到鞋子进水，接下来的旅程应该都不会太好过吧。
在小火车的售票处确定船班不会因为春岚不开航之后，
选择了去程小火车回程从下关搭船的套票。
火车也刚好来了，所以就上车发呆兼躲雨。
一直到发车，这台车上除了我跟导游之外，
只有一个由几位欧巴桑组成的小团体。
可能会选在这种暴风雨的日子前往海边的人也不多吧？
因为人道在整个隧道的最底层，必须要靠电梯才有办法出入；
同时因为有远隔监视的管理员，所以有使用时间限制。
虽然现在已经有关门桥可供汽车往返本州跟九州，
但是因为通行费的价格差了两倍以上，所以目前使用隧道的人数还是比桥多一些。
另外如果想要步行、牵自行车或50cc的摩托车渡海，
除了船之外也只有人道这个选项了。
从电梯出来后，可以看到四周有介绍门司及这座隧道的历史跟观光简介，
除了休息用的椅子之外，还有关门海峡横断纪念章。
分别在关门隧道的福冈出入口和山口出入口完成它，
就可以去JR下关站内的观光介绍所换网志版里的那张奖状。
这条隧道上层是车道、下层是人道，而人道约在海平面下58公尺处；
这条关门隧道总长780公尺，所以在隧道里可以一些在慢跑的人擦身而过。
但最让我惊讶的是Softbank的手机竟然收得到讯号，还有路上遇到好多台湾人XD
关门隧道人道的下关侧跟门司侧没有什么太大的差异，只是介绍从门司改成了下关，
同样的也有印章的另一边可以盖，完成之后就可以到JR下关站去兑换奖状囉！
不过在那之前当然要先前往结束源平之战的最后一场战役发生之地——坛之浦古战场。
出了隧道第一个吸引到我的是在隧道口演高杉晋作纸芝居的大叔。
他看到我出来就问我要不要看，于是我就在这里看完了高杉晋作的一生。
结束的时候围观的人变超多，日本人果然没有人开头就不敢去当第一个的人很多。
后来从大叔那里拿到了一张上面有坂本龙马跟高杉晋作的明信片。
接下来就直接前往坛之浦古战场。其实出了隧道后面对的范围全部都是坛之浦古战场，
所幸这时候雨停了而且风也没那么大了。
发生在坛之浦的这场战争不只是源平之战的结束、更是两个时代的重要分界点。
在海边立著的是源义経和平清盛的儿子平知盛的海中对决像。
由于当时清盛已经过世，陆战由清盛三子的宗盛对决义朝的儿子范頼，
海战则是知盛跟义经的战场。虽然以人数来看源家从一开始就占了优势，
但对善战的平家来说人数优势并不足以畏惧，
战争一直进行到中盘都是由擅长水战的平家军保持领先，直到海流开始改变方向——
关门海峡介于两片海洋的中间，最窄处只有约650公尺，
因此这附近的海流的速度不但又快又急，一天内潮流方向还会变更四次。
虽然平家较源家擅长海战，虽然抓住了流速却无法预测海流的方向，
就在一次海流方向转换中，胜利女神也跟着海流一起转向。
在坛之浦之战铜像的另一边，摆着幕末动乱时期的下关战争时所使用的砲台模型。
下关战争的起源是长州藩的襄夷运动，
当时因为长州藩内的部份强硬派家臣不满幕府擅自决定开国，
正好这时候有一艘美国商船停在长州藩的港口，于是对这艘船发动了攻击。
之后所有陆续有法国和荷兰的商船在经过关门海峡时遭到砲击，
于是美国跟法国决定反击——
虽然美国跟法国的联合舰队并没有让长州藩受到太大的损伤，
甚至可以算是长州藩的小胜，但因为长州藩的私自行动让他在各藩间受到孤立，
加上因为关门海峡无法通行的缘故，
欧美各国商船都必须绕路才有办法前往指定的贸易港口，
于是同样以进出口贸易为主的英国也加入了这场战争，
在受到美英法兰四国的包夹下，长州藩终以惨败收场。
虽然因战败被迫开港，但也因此让长州藩发现了日本跟欧美国家的实力差距，
也更加的确定了襄夷不可行。从此长州藩开始积极引进西方的技术和武器，
间接的也成了幕末倒幕运动的起点。
因为套票有附一张在下关可以搭乘一段公共汽车的票，所以我先搭到下关站换完奖状后，
再用走的回可以搭船的唐戸港。从唐戸港可以看到远方的关门桥，
这里也有前往宫本武藏跟佐佐木小次郎决斗之地——岩流岛的船班。
可惜因为时间不够，不然其实也很想去岩流岛看看呢。