想想还是整理一下这篇好了，把这次经验分享供大家参考
对日后若碰上JR铁道事故延误行程时，或许能更处变不惊一些
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2013年8月17日半夜01:05，一列行驶于JR函馆本线的货物列车
原计画是从札幌货物Terminal出发，开往福冈货物Terminal
却在JR八云站南侧的站外，遇到因大雨而倒塌在轨道上的大树
造成机车头本身，以及后头20节货车中的其中3节出轨
所幸事故未造成人员受伤，不过双向路线都因事故而中断囉！
以上细节为事过境迁的几天后
我回到台湾时，才去查新闻知道的
人在现场时根本就不会知道这些事情...
16日晚上在22:41，牛奶杰和闪光在JR南千岁站
搭上往青森方向夜行的Hamanasu号寝台列车
抵达青森的时间原本应该是17日的上午05:40
那天是我们的JR PASS有效期限之最后一日
接着要搭05:43出发的特急赶往秋田，所以不能多逗留
睡前把闹钟设在05:20，这样打点好后刚好能下车
05:20闹钟响时，列车却没有动静，是处于停止的状态
那时也没有其它想法，反正就继续睡吧
参照个人先前的经验，遇到寝台列车误点算是家常便饭
当下只猜想是在某个地方等待交会列车吧
直到06:00左右再次被广播吵醒
不过听起来不是什么我们即将抵达青森站之类的事情
也不是关于要转车的旅客该怎样怎样...
在我能听懂的日语范围内，只有06:30会有代行巴士之类的...
这下就觉得不太对劲啦！
开了平板电脑和无线分享器（这时有3C工具还真不错）
才搞清楚现在的位置在哪里...
原来我们是在长万部和函馆之间的八云站
连大沼都还没过，距离函馆大概还有80公里
上行方向的Hamanasu原本该在02:52抵达函馆站
如果我们还在这，这么看来我们差不多已经延误4个小时了
而且，我研判这4个小时，大概都是停在原地吧...
站外已经有2辆中型的巴士在待命
不过2辆车是没办法载完整列Hamanasu的乘客唷
况且适逢连假，光是1节自由席车厢里挤满的乘客们
我想八成就能塞完那两辆车
另一位列车工作人员和八云站的站务人员正在沟通协调
不好意思上去询问到底是发生了什么事
正好刚刚那位车掌经过
闪光便先问对方能不能说英语，车掌回复没有办法
于是我接话用日语简单问关键字：青森、这里、巴士
讲三个关键字时，分别用手指车头方向、寝台，以及站外的巴士
车掌明确的回答“巴士”
锵锵，这样就很简单啦，拖行李撤退吧！
我必须说，整个撤退的过程是相当平和有秩序的
而且重点是，大家会乖乖排队耶
从站外的巴士车旁，一条龙就这样延续到1番线月台的列车旁
而且现场似乎是有让有买寝台券的乘客先上代行巴士
因为我们的寝台车厢已经完全清空、没有人了
但在指定席的车厢里，乘客仍是安然地坐着等待！
车站的剪票口旁，已经完成手写的大字报
大致说明现在是什么状况，还有会波及的相关班次
其实我是到此刻才知道前方有货物列车出轨（脱线）
导致双向列车全线中断的情形
看看站内贩卖机旁的垃圾桶...
我想本车乘客的确已经在本站逗留了颇久的时间！
我们的巴士是第三班出发的车，时间大概是07:10
巴士是走国道5号线南下，没有上道央道
途中也会经过货物列车出轨的地点
不过从我的角度只看到其余搭载货柜的平车
我原本以为替代巴士会直接开往函馆，结束这段旅程
不过巴士在经过了桂川站不久
却向左离开了国道5号线（大沼国道）
这意味着我们将前往另一座车站，而非直达函馆
而且这下我们发现，被困住的乘客们
不是只有搭Hamanasu要南下往青森的我们唷
同一晚搭上反方向Hamanasu从青森往札幌的乘客
目前也在森站等候替代巴士来接续行程
旅客进站后直接登上月台，我到达的时间约为07:58
参照原本的班表与森站的PIDS
森站在早上的08:07会有一班普通车往函馆，会停靠在3番线
接着在09:06会有另一班快速列车，两者皆为单节的Kiha40系
我当时的意念只想尽快脱离现场，越早走越好
而且若能搭原本班表的车走，就不要留在原处等特殊安排
因此上了天桥来到岛式月台，想搭3番线的普通车
但是... 3番线出现的不是Kiha40系与普通车
而是Kiha281系，正港的特急超级北斗号
难不成JR北海道以Kiha281系来代打当天的2840D次普通车？
车外的行先卷轴持续在卷动，暂时也看不出来它想标明什么
尽管有些犹豫，但还是跟着前面的人潮上了车
我们找了2个空位便留下来待命，时间为08:03
看看这班Kiha281系是否真的要化身为普通车了...
后来发现当初那个“能搭正班车走就赶快闪”的想法是对的
这列本来不应该出现于此的Kiha281系，果然是派来临时输运的
而且它并非在那3班先抵达的巴士乘客都上车后就出发
还必须等待后续的其它乘客
相反地，原本从3番线08:07出发的2840D次普通车
是延误了7分钟后，于08:14由2番线先发车了
而我们却开始了漫长的等待
本车的列车长持续广播说在第几车、第几车有哪些设施
以及从这里发车后到函馆只需40分钟的时间
但一直没有提到出发的时间
闪光向列车长询问，他只能回答“得等巴士，没有确切时间”
JR北海道的工作人员一一发送补给的水与口粮
看来果真是遇到突发事件时会搬出来救急用的防灾品
据说日本每年9月1日的防灾日，民众会将防灾品出清
一方面是调查盘点一下自家的防灾品有没有过期，要更新添购
另一方面也会把旧的防灾品吃掉，当作某种程度的演习
列车持续等待，丝毫没有要出发的意思
我便来到月台上透透气
森站就位于海岸边，它在站外有一个算是蛮特殊的纪念碑
就是画面最右边的那支，矗立于海上的潮间带
满潮时会被海水淹过基部，退潮时才会完全展露出来
该处为“森栈桥”的遗址
当函馆本线尚未全通时，旅客从函馆出发抵达森站之后
必须换船横渡到内浦湾对岸的室兰，再继续往札幌的火车行程
许多玩家只听过本州与北海道间要靠青函航线接驳
殊不知在道内的火车旅程，也得靠船转运呢
不过那座纪念碑并非标上“森栈桥”的遗址纪念
而是明治天皇的上陆纪念，他在明治14年巡幸北海道
曾经在这里踏上陆地呢！
咦，为什么我会这么清楚呀？
因为牛奶杰去年才特地搭车来过“森”呀...
想不到一年半后会因为这种状况再次重游咧
结果我们的临时特急列车于10:13发车
也就是在我们俩抵达森站之后的2小时又15分钟
意思就是我们一行人在森站枯等2小时又15分钟...
后来猜想，列车长所谓的“得等巴士抵达”
看来应该不仅是等Hamanasu的乘客们
还包括原本应该搭上超级北斗2号要前往函馆的乘客
因此才会等到10点多才出发...
临时列车抵达函馆站的时间为10:48
费时约45分，停靠在函馆站的7番线
隔壁的8番线月台为渡海的特急白鸟28号，预定11:19分发车
在临时列车上，便广播往青森的旅客可转乘白鸟28号
我们原本也打算搭白鸟28号的
不过那是假定08:30会离开森站，9点多抵达函馆时的应变计画
如今看着大家一窝蜂抢上白鸟28号的自由席，令我有些却步
看到那么多人抢搭白鸟28号的只有2车和3车共2节的自由席
我们决定分头并进，我去买小丑汉堡
闪光试着划白鸟28号的指定席
如果一切顺利，我们还是能按原计划时间渡海的！
但白鸟28号的指定席也早已售罄
于是便选了晚45分出发的特急超级白鸟30号
虽然如此会更晚抵达青森
但能避免挤来挤去的混乱场面，心理还是感觉舒服些
相较于清晨时八云站的手工大字报
中午时分的函馆站，这些讯息已经用LCD或电脑打字打印囉
等等，这意味着我们从八云站到函馆站的81公里
竟然花了约5小时才搞定...
顺带一提，如果是成功搭上白鸟28号的原Hamanasu号旅客
抵达青森站的时间应为13:16，比原订行程晚7小时36分
而像我们改搭超级白鸟30号者，则是晚8时又27分！
话说当天在函馆站的人潮，是多到有点夸张的
但我想这就是日本人厉害的地方
人潮虽然多，但是仍然可以很有秩序！
这群在改札口外排队，并且一路排到站外的旅客
是原本要搭函馆本线的特急列车往札幌者
不过当下依然得透过接驳的方式进行，先搭临时列车到森站
转乘替代巴士到八云站再北上
而他们就是在站务员的指标前排临时列车的自由席...
其实临时列车就停在月台上，乘客如果真的想要有座位
大可以直接进站（或是买张入场券抢先进站）
便可不用和众人一起站在改札口外久候
但大家竟然就真的乖乖排队耶！
附带一提，17号当晚的双向Hamanasu列车皆停开
我想这跟两组编成分别被丢在森站与八云站无法回送、整备有关
因为当天的北斗星、仙后座和Twilight Express仍都开行
（之后的几天，这几班车也有些许截短行驶或取消的应变）
其实整体来说，我想这整件事在定义上，可算是一个逃难的过程
但至少对我来说，几乎没有任何的不安或紧张！
我想一方面是对“JR”这个品牌还是有些信任感的
二方面是群众的秩序，会让你认为目前一切都是安全的状况
因此也不用感到任何的紧张或危险
尽管过程仍会有些许不耐的久候
但当你相信你以及你最爱的人没有生命危险后
保持处变不惊的心情，我想任何事都好说...
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取材时间：2013-08