踏进亚航日本的机舱，感觉就跟其它爱用A320的LCC们没太多不同
但座舱长的流畅广播令人印象深刻，像听了场Youtube会转载的脱口秀
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/49806828
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1666.html
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延续前篇在CTS候机室的目击分享
这回要正式登机囉！
继2009年搭过亚航X的航班来回伦敦之后（该航线已停航）
再次登上亚航集团（AirAsia）新成员亚航日本的班机
要从北海道的札幌新千岁空港前往成田
JW8528的班号数字虽然很大，但没有联营code share关系
纯粹是亚航日本自己载客飞行，也没有代为他航服务
可以留意登机证上提示的登机时间，为17:40
也就是出发时间18:40前的1个小时，这点摆明就是做不到的！
因为亚航日本让飞机在地面整备周转的时间没那么久
换句话说，本班机起飞前1个小时，前一班根本就还没到
那乘客该如何登上还在天空翱翔的来机呢？
即便亚航日本的航班延误率，在日本主要航空业者中一举夺冠
但用这招数若想是要改善成绩，似乎没收到有效的结果
反而只会让乘客更加不信任航空公司提供的讯息吧，唉唉
（这点供所有习惯谎话连篇的航空公司参考）
登机证上秀出的登机门为2号
不过实际经过3号柜台时，就已发现JW8528改由这里出发
或许是受到班机延误20分钟，得调整停机坪的运用有关
至于全日空的NH792航班，则由3号门改去2号门搭机
进入机舱、来到座位后的第一件事，就是拍sharklet
第一次见到、也是第一次搭到有鲨鳍翼的A320，很期待唷
若在水气较高的天气起飞，由它画出的线条会更明显吧？
亚航日本的A320机舱内相当简单，好像没有需特别要强调的
座椅主要采用黑色的皮椅，不过在机舱的前几排
或是中间的安全门席位，或换成用红色的皮椅
意思是坐那几个位子是要另外付费的唷
JA04AJ虽然是亚航日本阵中的最新战将
但座椅型式和捷星日本或乐桃的晚近的A320不同
未采用将头靠后方挖空，摆产品型录与清洁袋的设计
尽管统计数字上的亚航日本载客率，约莫只有50%到65%左右
但是实际搭乘时，感觉乘客还是不少的
当然这跟航线以及航班的时段有关
傍晚时从札幌回东京，的确应该要人客满满才对吧，哈
今天的JW8528航班共又7位机组员执勤
除前舱2位穿衬衫的飞行员，共有5名空服员在客舱服务
其中有1位空少哥哥，以及4位美丽大方的姊姊
不同于一般传统业者的制式广播（许多LCC亦然）
就是把该交代的事情唸完就收工了
亚航日本先生的广播就丰富有趣许多...
尤其在英语的部份，可说是完全展现出他的语文训练或长材
一整串的连珠砲讲完大概3分钟吧，过程貌似都不用换气的
非常的流畅与快速，内容的笑料也不少，仿佛在听一场秀
当他广播结束时，也获得舱内不少乘客的掌声，呵呵
如果当时可以用电子器材记录
这段影片放上Youtube应该会有不少好评
类似的广播经验，以往好像较常听闻会出现于东南亚当地的LCC
或是欧美的短程班机当中
让我再次好奇亚航座舱长哥哥先前的服务经历了，嘿嘿
今天后舱有5名空服员值勤，乃因这位姊姊是第一次上机服务唷
当然，首度上机这点也是座舱长在广播一一介绍每位组员时提的
乘客们听闻后，便立刻以热情的掌声为她鼓励
顺道再提，亚航日本的姊姊们在工作中不一定要盘发
是允许任其自然飘逸的，这在传统业者的机舱也较少见到...
（待续）
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取材时间：2013-04