※ [本文转录自 Aviation 看板 #1HObwLci ]
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旅行接近尾声
为了搭乘早上8.20自中部空港起飞的班机
我们天还没亮就启程
拖着所有的行李
离开旅馆朝名古屋车站前进
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天未明时的名古屋駅
从名古屋駅前往中部空港
要搭乘的是名古屋鉄道的列车
这个时段往机场只有车程时间约30分钟的ミュースカイ
以及要45分钟的急行
而没有速度和ミュースカイ差不多但不需加价的特急
为了不要让抵达机场后的时间太过紧迫
只好搭乘“全车特别车”的ミュースカイ
也就得要花350日圆购买加价划位票
名鉄名古屋駅的月台设计相当有名
作为一个旅客进出流量很大的车站
将仅有的两个股道发挥得淋漓尽致
不仅列车班距相当短
在旅客排队动线上也相当用心地安排
以避免前后列车的排队旅客彼此干扰
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名鉄名古屋駅月台地面上绘有不同车种的排队动线
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除了地板上绘有的排队线，月台对面也有灯箱作为指示
ミュースカイ是采用自2005年起投入营运的名鉄2000系电车营运
由日本车辆制造
客室两端设有大件行李置放区
使用的座椅和新干线神似
车厢通道门上则有液晶萤幕提供各种即时资讯
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内装相当高级的名鉄2000系电车
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椅背上的餐桌背面有列车服务设施资讯，上面则有票插
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通道门上方的资讯显示系统
从名古屋駅到中部国际空港駅中间还停了两个车站
这班列车载客率还不算低
因此当天搭车前才买车票的我们座位有点分散
列车在6.58就抵达了中部国际空港駅
同一列车随即要继续营运返程的班次
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名鉄中部国际空港駅，右侧的1番线为ミュースカイ专用月台
进入报到大厅后
我们随即前往办理报到手续
虽然我们搭乘的是国内线转国际线
但还是得先找国内线的柜台报到
在这里将“名古屋=成田”与“成田=桃园”两个航段的登机证都拿到了
拿到了以国内线登机证的纸张印制的国际线登机证
相当有趣
而行李也是直接托运到桃园机场
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中部国际空港的报到大厅
办完报到手续后时间已过7.30
距离班机起飞不到一个小时
但我们仍然在管制区外晃了一下
四个人分别在星巴克及观景台打发最后的一点时间
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中部国际空港的观景台
值得一提的是这里的观景台
可以看到波音的747LCF货机
而这也似乎算是中部国际空港观景台的一大卖点
不过这天LCF停放的位置刚好有点被灯柱挡住
便没办法单独将747LCF拍摄入镜
有点可惜
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国际线停机坪，左边可看到波音747LCF
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国内线停机坪
由于此航段报到与登机仍是以搭乘国内线的标准
我们得以在管制区外晃到7.50左右
才通过安检进入管制区
安检也没耽误太多时间
而且登机门就在距离安检出口最近的地方
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国内线班机资讯
进入管制区后发现我们要搭乘的NH338早已开始登机
便没有在管制区内多作逗留
迅速地加入登机的队伍
跟着其他旅客鱼贯进入机舱
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管制区内一隅
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登机入口
我们大约将近8.10才进入机舱
之后没多久舱门便官上
显然我们算是最后一批登机的旅客
看来未来得预留多一点的时间先进管制区才行
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今天搭乘的是JA67AN这架波音737-881
显然大家早上都没睡饱
在飞机上四个人几乎都在补眠
我则是试着将旅行笔记的进度赶上
不过想当然尔是没那么容易
为了维持精神
机上提供的饮料选择了热咖啡
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在机上享用晨曦下的热咖啡
班机在9.16降落在成田机场的跑道上
却滑行了将近十分钟才抵达停机坪
沿途还看可看到零星的钉子户
不知道未来钉子户强制拆除后
对于成田机场地面滑行的动线可以改善多少
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波音737的行李是“散装”放入货舱的，而非使用货柜
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全日空的波音737与大多数同系列机型相同，都是采用3+3的座椅配置
下了飞机后还得搭乘接驳巴士返回航厦
因此进入航厦的时间已经是9.40左右
这也是难得可以从成田机场国内线区域进入航厦的机会
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从停机坪搭回航厦的接驳车
从早上起床便不断赶路
因此大家都还没吃早餐
便一起到第一航厦内的一家咖啡厅
买了早餐边看飞机边吃
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第一航厦内可以看到飞机的咖啡厅
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我们的早餐
由于今天的行程其实很不紧凑
甚至可以说是可有可无
我们便花了半个小时在这边吃早餐并稍作休息
吃完早餐后
我们先一起到观景台拍摄飞机
这边不仅有不少台湾看不到的航空业者
还有不会出现在台湾的机种
如空中巴士A380等
虽不是第一次来
但上次前来这边的时候是阴雨的天气
今天难得是晴朗的天气
就令人想在此多拍个几张
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成田机场第一航厦观景台
而且拍交通工具最令人苦恼的事情是
每当自己觉得要收工的时候
都又会出现值得拍摄的东西
因此在这边停留到将近中午
把汉莎与新加坡航空的A380都拍到
而且光线也逐渐开始逆光
才才离开观景台
这天在成田机场第一航厦观景台拍摄主要的成果如下：
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Alitalia‧Boeing 777-243ER‧EI-ISB
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Lufthansa‧Airbus 380-841‧D-AIMG
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Turkish Airlines‧Boeing 777-3F2ER‧TC-JJL
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Thai Airways‧Boeing 747-4D7‧HS-TGP
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Lufthansa‧Airbus 340-642X‧D-AIHU
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Hongkong Jet‧Airbus 330-202‧VP-CBE
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Garuda‧Airbus 330-341‧PK-GPG
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United Airlines‧Boeing 777-222‧N211UA
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AirAsia Japan‧Airbus 320-216‧JA03AJ
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UPS‧Boeing 767-34AERF‧N347UP
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Vladivostok Avia‧Airbus 320-214‧VP-BFY
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Swiss International Airlines‧Airbus 340-313X‧HB-JMM
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Singapore Airlines‧Airbus 380-841‧9V-SKR
离开观景台后
我们将前往千叶
因此便搭乘JR総武线快速列车前往
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JR成田空港駅的月台，1番线为成田机场特快用，2番线为快速列车用
搭乘将近50分钟的列车
便抵达千叶
来这里的目的主要是要拍摄悬吊式的单轨电车
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千叶都市モノレール（悬挂式单轨电车）的车站
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悬挂式单轨电车与车站前造型特别的警察局
由于事前没有收集足够的资料
加上原本是打算在机场用完午餐才前往千叶
我们抵达之后面对的第一个问题便是用餐
因此花了一段时间才在车站附近的商店街找到用餐的地方
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在日本本土的最后一餐在名代富士そば吃
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亲子丼
本来想说可以搭乘モノレール到都贺
再转乘JR回去机场
但用完餐到车站看了行车时间
发现若是搭乘モノレール到都贺
由于路线比较弯绕
会使得转乘时间非常紧迫
我们决定不要冒这个风险
只在车站附近拍摄一些照片而已
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悬挂式的单轨电车对我们来说是相当新奇的交通工具，希望下次能有机会搭到
接下来搭乘两点钟发车的列车返回机场
回到机场后大家到邮局将最后一批明信片寄出
并再到航空纪念品店逛了一下
而展望台附近的区域也展示有各式航空月历
还包含无缘买到的全日空787主题
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回到成田空港，隔壁停靠的是京成电鉄的SKYLINER
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行驶総武线快速的E217系电车
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各种航空月历
由于我们打算花时间在免税品店购物
因此便提早进入管制区
由于其中三个人护照当中都钉有免税单
因此通过安检后到护照查验之前
需要让税关人员将免税单据取下
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成田机场第一航厦南翼，也就是星空联盟使用的区域，不过在名古屋领到全部登机证的我
们也不用在这边办理报到就是了
进入管制区后
加入了大多数台湾人的行列
开始在免税商店大肆采购
其中维汉和我由于家人有交代
购买满多的东西的
因此到登机门的时候提了不少物品
便决定赶紧进入排队登机的队伍
上飞机后由于我们自己还有背包
因此在免税商店购买的物品无法完全放在自己座位上方的行李架内
只好麻烦空服员帮我们找其他地方放置
继早上从名古屋抵达时滑行了十分钟
这次从关舱门到起飞总共花了将近半个小时
平飞之后便开启个人娱乐系统
前面第一天的时候忘记提到
由于目前是全日空60周年
飞机上影音系统会收录一些过去ANA曾经协助制作的纪录片或综艺节目
都还满值得一看的
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来的时候没时间拍摄的餐卡
如同从台湾过来的时候
餐点和冷饮是同时提供的
这次我选择的是西式餐点
是以马铃薯为主食的鸡肉排餐
并佐以凉菜沙拉
不过凉菜当中又有炸物
使得这餐点又略具日式风格
只是选用西式餐点就保证吃不到凉面就是了
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西式餐点─马铃薯片鸡肉排
日本出发的餐点大致上没什么好挑剔的
真要说大概就是SNACK MIX消失了
以及小圆面包是冷的
玩了十天也相当疲惫
因此剩下的时间便以休息为主
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这班机的飞行纪录，以及空服员提供的明信片
班机准时于21.00降落在桃园机场
通过证照查验后
才发现行李转盘上的萤幕公告
因入境的X光检查机故障
行李送出的时间将会延误
又因为我们的行李是一早就送进去
等到了十点多这班机的最后一批
才等到我们的行李
我们这趟十天的旅行也就此划下句点