2010年10月时，JR东日本有一批绿色生力军新登场
那就是采用油电混合动力的环保新车：HB-E300系
这趟便从羽田空港出发，瞧瞧在长野境内服务的Resort列车
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虽然这趟旅行是从羽田空港出发
但并非事先计画好下了飞机，就赶去长野
而是一个临时冒出来的赏车之旅
出发，一念之间
2010年的10月21日
东京国际空港（羽田机场）的新国际线航站启用
为了blog取材，那天清晨五点多便从横滨出发去抢头香
但由于前一天的10月20日，关于旧国际航站末日的取材很顺利
多出的空档时间便把国内航站想拍的部份一网打尽
使得10月21日当天也空出了些许的时间
如果是一般的状况下，可能会找个首都圈的近郊走走
不过我当时有一张王牌在手，让行程有更多弹性空间
这张王牌就是JR EAST PASS SPECIAL！
因为本来的行程除了羽田空港一日游
还加上夜间要搭Akebono的简易寝台去青森
换句话说，21日当天的JREPSP已经盖过章了
来到JR蒲田站看到Hybrid列车的广告宣传，马上决定了新方向
这个临时插播的新节目，就是要从东京出发
经松本去穗高站看新登场的Hybrid
单程的里程约莫为258.2公里唷！
跨界，就是耀眼
一直讲Hybrid，到底是啥鬼呀？
这个词现在泛指“混合”的意思
以流行的方法来说，就是“跨界混搭”的涵义
如果用在日本的铁道上
则是指JR东日本当时新登场的油电混合动力列车
据我不专业的理解，Hybrid列车最大的特点是多了两颗大电池
可将柴油动力发电机产生的电能存于电池
列车制轫（煞车）时的能量，也可以转换储存
当列车面对不同地型，或要加速的出力需求时
系统会根据马力输出的要求不同
自动调节以柴油引擎出力，或靠电能马达来带动
总之就是节能减碳的环保新宠儿啦！
（还是造价不斐的那种）
HB-E300系共有10辆车，分成三个车队
A组在长野的大糸线+筱之井线，2辆车*1组
B组在青森的津轻线+大凑线，2辆车*2组
C组在秋田的五能线，4辆车*1组
担任“Resort渡假白神号”的第二代青池编成
其中在长野的リゾートビューふるさと于2010年10月2日上路
（不负责将其翻译为“Resort View 故乡号”）
是第一组上线服务的HB-E300系列车
取材时还不满20天，当然要趁机去瞧瞧囉！
リゾートビューふるさと的服务路线，从JR东日本的长野站出发
经筱之井线抵达途中的松本站，再接大糸线反向往南小谷站
如果您翻开地图，会发现这个路径在图纸上打了一个大勾勾
形成一条有着深V魅力的观光路线
途中的几项卖点，一是西半部的大糸线沿着北阿尔卑斯山脉而上
天气好时沿途都有壮丽的山景
使得大糸线也有“北阿尔卑斯线”的封号
リゾートビューふるさと东半部从长野出发
除了可以衔接东京来的新干线旅客
更会经过日本车窗三大风景的姨舍站
自然也是风景满点囉！
リゾートビューふるさと每天在长野=松本=南小谷间来回一趟
早上从长野出发，午后从南小谷折返
其中仅有早晨的去程会停靠姨舍站（返程时约18:00已天黑）
其余双向沿途停靠松本、穗高、信浓大町、白马，至南小谷
不过我的行程是将近中午时才从羽田空港出发
自然赶不上从长野出发的早班车
事实上，为了晚间还得赶回横滨拿行李
我只搭得上它的返程列车，而且仅限穗高到松本这一小段
但反正是拿免费（？）车票尝鲜的，还是出发吧！
前进，一路向山
从羽田机场要前往松本，搭火车有好几种途径
不过我选了经川崎的南武线，再到立川换特急
纯粹就是没搭过南武线，也趁这趟一并造访
不过今天的JR有些状况
有“最强线”之称的埼京线发生人身事故导致双向延迟
武藏野线这时也凑上一脚，它是首都圈外围的一条环状线
而且与我要搭乘的南武线关系密切，幸好没受到波及
从立川往甲府这一段，搭乘特急列车“あずさ”（Azusa）
是由JR东日本的E257系0番台来执行
我觉得它的彩色方块是很赞的视觉设计
有四种颜色的菱形方块，是E257系0番台的外观涂装重点
其设计概念是来自战国时代武田家的加纹“武田菱”
E257系0番台主跑的中央本线甲府区间，即为昔日武田家根据地
值得一提的是，E257系在311地震后的3月25日
也曾接替Hybrid HB-E300系代打一天的Resort列车任务
为的是确保燃料供应稳定（油电混和车还是得喝柴油的）
甲府，转车停留
甲府是武田家的根据地，其居城“踯躅崎馆”（踯躅ヶ崎馆）
便位于甲府市的古府中町（今武田神社）
“甲府”之名，便由“甲斐国的府中”演进而来
踯躅崎馆虽废，但其城下町发展为今日甲府的市区
武田家掰掰之后，德川家康在1583年命平岩亲吉经营此处
其中包括新建甲府城，取代踯躅崎馆的功能
又名舞鹤城的甲府城，如今就在车站南口外，步行不用5分钟
但它的山手御门却是在车站北口之外
换句话说，中央本线是从甲府城的腹地横切而过唷
在车站南口之外，有一座武田信玄公的坐像
武田信玄的出生地与墓，也都在甲府
甲府站除了是JR东日本中央本线大站，也可转乘JR东海的身延线
如果玩家安排了“环富士山铁道之旅”，便会在此换车唷！
（待续）
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取材时间：2010-10