身为日本山阳地区的最大城，广岛也有一座国际机场飞区域航线
但与其它城市不同的是，这座机场是位在山林中的台地上
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广岛，这座从废墟中重生的城市，是日本山阳地区的最大城
而广岛空港（広岛空港，IATA：HIJ，ICAO：RJOA）
亦为该区域最主要、并提供国际定期航班的机场
每年突破300万人次的旅客量，使它在日本近百座空港中排名第十
其中30万人次的国际旅客，与那霸相当并列第六名
其实广岛很早就有一座位于市区的机场
但这座建于河流出海口的旧机场发展空间有限
因此当局在20年前的1993年10月29日，将机场迁至现址
当时称为“新广岛空港”，原有机场则更名“广岛西飞行场”
虽然广岛是个位于三角洲上的海岸城市
但要找到适合的空间建一座新机场却充满难题
只好往山上找地盖机场
因此这座在1994年更名为“广岛空港”的新机场
便是位于距离市区约60公里的内陆山林台地上
HIJ有一条3000公尺的跑道，走向为10/28，与台北松山机场相同
航站与大坪位在跑道北端，航机可透过平行的滑行道进出跑道
航站目前有六支附空桥的停机坪，国内线使用左半的2/3/5号
国际线则用右侧的6/7/8号，最遗世独立的8号桥为06年增建成果
全日空由此飞往东京羽田空港与那霸空港
航班数量与市场占有率均高于日航，比较吃香
小跟班IBEX航空也与ANA合作
共享飞往东京成田空港以及仙台空港的航班，由IBEX的CRJ执行
不过地勤代理业务自然由安娜大姊大一手包办啦
日航（JAL）在广岛，除了与ANA直接面对面竞争的东京羽田线
还开辟飞往北海道新千岁空港的航班，服务中国区域至北国的旅客
不过JAL的航班与机型较少较小，柜台空间也省了一些
国际线方面则是两家各占一半
ANA（NH）与国航（CA）、韩亚航（OZ）等星空好友在一边
身为寰宇成员的JAL，在这里没有自家伙伴
不过他跨刀为华航（CI）、东航（MU）与南航（CZ）
等三位天合的伙伴与准伙伴代言
国际线的出境班次看起来相当密集
但其实就集中在09:00到09:40这不到一个钟头的时间内
连发往台北、上海与仁川的国际班
之后就得等下午的南航与国航，合凑每天一班往中国航点的班机
HIJ航站毕竟是快20年的建筑，那时还不流行用屋顶自然采光吧
所以航站内部无论日夜都得靠灯光照明
反射式的光线令我相当激赏
虽然光线很有限，但视觉上仍不脱日本空港一贯的“干净俐落”
案内所与租车柜台，是每座日本机场一定要具备的设施
设柜地点就在国内线的出口斜前方，位置相当明显
不过如果是国际线的入境旅客，就得从国际线抵达口移驾到这囉
广岛空港是日本前十大空港中，唯二没有连外轨道系统的机场
因此主要的交通手段就是搭巴士，此为巴士车票的自动售票机群
从广岛空港搭高速巴士到广岛市区，约莫要45分钟的时间
机场内也有便利商店唷
而且不同于牛奶杰在部份日本空港瞧见便利商店的特性
这里一样可以买到84Y的利乐包饮料，或是105Y级的1公升茶品
我搭东航抵达广岛取材时
早几分钟飞抵HIJ的韩亚空姐们就在便利商店内大肆采购
看她们似乎完全没有要赶车、赶时间进城的样子
私猜想她们的班表大概是隔天一早返韩
落脚处亦选在机场附近的那间饭店
机场航站内有几项摆设也蛮有意思的
其中之一是鲤鱼缸，以前看到“广岛”会联想到“鲤鱼”
都是受职棒球团“广岛东洋鲤鱼”的影响
（広岛东洋カープ，Hiroshima Toyo Carp）
不过球团名称，其实正是源于广岛太田川著名的鲤鱼产地
而市内主要观光景点之一的城堡“广岛城”，暱称亦为鲤城唷！
之二是MAZDA的新车展示
广岛县最大咖的企业厂商，应该就属MAZDA了！
马自达的总部、主要生产线，与几个分厂都设在广岛县境内
另外也有厂房是沿着山阳道往西设于隔壁的山口县
因此在广岛空港与先前造访过的山口宇部空港航站内
完全不用惊讶会瞧见MAZDA展车（若这没马家车，才该感到意外）
下一回再来瞧瞧HIJ的展望台
（续）
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取材时间：2011-03