又要来跟大家分享日航的飞机经验了，
一直都还蛮喜欢日航的服务，
所以还蛮愿意多花一些钱来坐日航。
图文好读网志版请看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/18139096
以下是纯文字版
从日暮里站了大半路程，终于到了成田空港第二航厦，准备搭乘这9天8夜日本行的第5趟
飞机，JL809回台北温暖的家了。
热闹非凡的报到大厅，而且大部分都是要搭JL809的台湾人。
拿到登机证后松了一口气，还好不是在卫星岛，这样就可以去赏机坪待晚一点再出关了。
虽然今天天气不是很好，但整个赏坪上充满了妈妈和小朋友，当然也有几支大砲驻守。
一上来就看到一架AA的B777-223ER头也不回的走了，应该是要执行17:35前往芝加哥的
JL/AA5004。不过比较奇怪的是，NZ怎么是停在对面的卫星岛上，而没跟其他星空联盟的
会员一起停在第一航厦呢？而且更有趣的是，NZ不但没有跟ANA联营，反而是跟JAL联营奥
克兰线喔！实在是有点雾里看花越看越花啦！
后推中的AA，一样是B777-223ER，机身编号为N768AA。从时刻表来看，17:30前后只有一
班往芝加哥的航班，但一前一后有两架B777-200ER出发，应该有一架是原本于16:00要出
发往洛杉矶的航班延误了，总不可能是18:00的班机提早半个小时出发吧！
如果说NRT是AA的HUB，大家会不会觉得很意外呢？AA每天会有5架B777-200ER从洛杉矶、
纽约甘迺迪、达拉斯、芝加哥飞来东京成田，交换飞机之后再飞回去这4个城市，所以NRT
也算是AA调度B777-200ER很重要的HUB喔！
蓄势待发中的B777-200ER，发动机已经在怒吼了。
铁皮机再见。
一样往B滑走道前进。
寰宇一家的三巨头 — AA、QF和JL大集合，两架空中皇后面面相觑，有种明日黄花之感慨
。话说又有一架AA的B777-200ER从B滑走道脱离，就跟你们说这里是AA的调度站吧！
这一排望过去，还有2架AA的B777-200ER呢！
远方卫星岛上也停满了大西瓜。
来个“如何辨认民航机中级篇”，大家知道这是什么飞机吗？可以从两个方向来解题喔！
【解1】：双发动机、机翼有raked wingtip、机翼上有逃生门（有逃生路线指引）取交集
，故得知为B777-300ER；【解2】：已知是国泰航空的飞机，又CX仅有B777-300ER此一款
机型的机翼有raked wingtip，故得证为B777-300ER，很简单吧！
来一张侧面照验明正身。拍到这边时间也差不多了，准备要下去安检出关了。
这个航班动态显示有意思的地方，除了华航往檀香山有点小延误之外，就是现在“MX”的
班号已经…。
利用登机前拍一下被拉出来睡觉的B777-300ER北美线机材。
Date: Friday, 13 August 2010
Route: Narita (NRT) – Taipei (TPE)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL809
Scheduled time: 18：50 - 21：35
Flying time: 3：45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18：49 - 21：04
Aircraft: Boeing 767-346ER (A41), 33495/915
Register No.: JA606J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 55H
今天担任飞行任务的是编号JA606J的Boeing 767-346ER，出厂编号为33495/915，发动机
是CF6-80C2B7F，最大起飞重量为181.9吨，座舱配置是A41，C/Y分别是30 /207共237席，
于2003/8/15注册，是JAL所引进的第6架767-300ER。
从Gate 75拍摄停靠在Gate 74的JA606J，拍完之后再不登机就要出名啦！
放在空桥里机舱门前的整备士名牌，感谢这些幕后英雄们的默默付出。
登机前最后一拍，JA606J的大头照。
由于东奔西跑拍飞机的缘故，所以算是最晚登机的乘客之一了，登机时真的想帮JAL在商
务舱写个“惨”字啊，30个位子大概不超过5个人坐吧！不过一块布帘之后，可又是另外
一番景象了，整个经济舱热闹非凡，人声鼎沸之程度仿佛已经回到台湾啦！肉眼左顾右盼
一下，207个经济舱座位应该是全满了，而且大部分都是台湾旅客，瞬间充满浓烈地故乡
的温馨。
班机提前1分钟开始后推，又开始进行万里长征了。上一回赏樱时坐的JL809可是几乎满载
的B747-400，所以是从较长的A滑走道离陆（34L跑道），原本以这次因位是B767-300ER的
关系，所以会从离第二航厦比较近的B滑走道起飞，不过依旧是往A滑走道前进。滑行的过
程机长有广播，告诉旅客们我们是排名第四顺位起飞的班机，不过航机就这么不间断地一
直滑到了16R跑道，滚行了好一段距离之后，于19:11拉起机头（这趟万里长征可滑行了将
近20分钟，有没有这么烧油啊…），以大仰角冲向黑漆漆的天际。
安全带警示灯熄灭后第一拍。
大胖迫不及待地已经要开始看电影了。
B767-300ER先天丽质，座位宽度很好，但后天失调，JAL的椅距和TNA的ATR72差不多不意
外。
需要有点慧根才能完全掌握的脚踏板，这次终于知道要怎么收和放了。
由于班机上小朋友超多，再加上其他特别餐的旅客，所以空服员一平飞就已经开始忙碌了
。
今天整趟都维持在36000 feet，而且速度也飙很快喔。
趁用晚餐前来上个洗手间，由于JA606J是属于较早交机的B767-300ER，所以地板是黑色塑
胶垫，不像后期交机的，可是有铺地砖的喔！
虽然说JAL的B767-300ER已经坐过很多遍了，但我还是很仔细地把机尾的Galley和
Lavatory给拍了一番，有兴趣的朋友，再进来看看不同角度之B767-300ER的机尾客舱吧！
辛苦了全体机组人员，和这架成田管理机。
把机尾拍完了之后，就乖乖回到座位上等吃饭了。闻香闻了好一阵子，终于轮到我们选餐
了，可爱的台籍空服员看我一直在想尽办法要偷拍menu，干脆整张给我慢慢拍。
大胖抢先选了韩式烤牛肉饭。
我只好含泪选了日式海鲜咖哩饭了。说真的两种味道都很不错，只是咖哩饭没有“吃肉”
的满足感啊！饮料的部分我们都点了加冰块的梅酒，好喝到不行！不同于关西出发的航班
，成田出发的餐盘可是有加热垫的，不过这顿饭并没有用上，纯粹增加重量用的。另外日
航的餐跟去程一样，size都变小了，所以托盘相对之下就变大了。
可爱的空服员还有提醒我，menu背后有配菜的名称喔！大家有兴趣就来玩连连看吧！由此
看来这份菜单是成田往台湾的航班专用，不管是台北或高雄都是吃一样的。
吃饱饭后起来活动筋骨，一个萝卜一个坑，坐得满满满。
中间的overhead bin比较小，也不能装太重。
两侧的overhead bin就大多了，也可以装比较重。还真无聊啊我！希望周围的旅客没有觉
得我很奇怪 …。
不过这趟飞行美中不足的地方，就是晚餐后空服人员就都不理大家了。以往搭乘JAL的经
验，最少都会走一次饮料服务，但今晚一次都没有，所以渐渐开始有旅客向空服人员要水
喝了。由于一直盼不到饮料服务，最后也只好加入“请空服员外送”的行列了，先后要了
一杯可乐和日航招牌柚子汁，配着好书真舒服。
今天不知道是顺风太强还是机长赶下班，很快地就开始下降高度了，此为落地前最后一拍
。
原本预计21:35抵达的JL809，竟然在20:40左右就开始广播要下降高度了，而最后航机在
21:00降落在23跑道，并在21:04停靠在D8空桥，比原订时刻整整提早了31分钟抵达，对于
飞快不太在行的B767-300ER来说，可真是黑罐子装酱油 — 无底看啊！
延伸阅读：
更多客舱照片请看：
http://hikouki.pixnet.net/album/set/16277165
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JL642 744 TPE-NRT http://hikouki.pixnet.net/blog/post/400920
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感谢大家的阅读。