今年八月又报名了JAL的日本国内线机加酒，
从羽田出发去四国的高松四天三夜，
费用是50300日币/人 (两人同行)
(因为去程搭乘CLASS J，所以加2000日币)，
个人是觉得不贵喔，
如果想到日本其他地方玩又懒得找饭店的，
也可以试试看机加酒的方式囉。
这一篇是搭飞机的部分，
图文好读网志版请看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13910071
以下是纯文字版。
在羽田空港玩得不亦乐乎之后，我们要踏上前往高松的旅程囉！
终于可以拿到漂亮的彩色登机证了，舱等栏是CLASS J，这可是我生涯第一次自掏腰包坐
“商务舱”！
我非常喜欢羽田空港登机门前的航班显示，不管是航班编号、目的地、出发时间、飞行时
间、机型、目的地天气、哩程数等资讯样样俱全，真的很棒。
Date: Sunday, 8 August 2010
Route: Haneda (HND) – Takamatsu (TAK)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL1405
Scheduled time: 10：30 - 11：45
Flying time: 1：15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：34 - 11：43
Aircraft: Airbus A300B4-622R, cn: 837
Register No.: JA015D
Class/Seat No.: Class J, Seat 3H
今天担任飞行任务的是机身编号JA015D的Airbus A300B4-622R (cn: 837)，发动机是
PW4158，最大起飞重量为171.7吨，座舱配置是H12，J/Y分别是34 /256共290席，出厂前
空中巴士的试飞注册编号为F-WWAK，在2002/7/19完成第一次试飞，2002/9/25交机给
Japan Air System，并于JAL与JAS合并后于2004/4/6转交给Japan Airlines Domestic，
最后在2006/10/1回到Japan Airlines。JA015D是JAS/JAL所接收的第21架A300B4-622R，
也是倒数第2架A300B4-622R，机龄为8.1 year。当初JAS引进JA014D-016D是采用国际线仕
样，在JAS与JAL合并后改成国内线仕样。
受限于羽田空港候机长廊的关系，一直到进入登机门后才拍得到大头，不过这样就拍不到
身体了。
由于第一次有机会可以坐在飞机的ZONE A，实在是非常的兴奋啊，一直看着旅客从旁边走
过，也注意到空服人员在Galley和门边忙进忙出。最后在几位应该被final call狂call的
旅客上机之后，于10:32首度目睹空服员把舱门给关上，飞机终于在10:34开始后推。尽管
上午十点半已经非羽田的尖峰时刻，但航班的起降依旧相当频繁，在经过长途的跋涉之后
，JA015D于10:45转进16R跑道，滚行了一小段之后，以相当大的仰角冲向云端，原来
A300-600R的起飞都这么猛啊！而且跟上回坐在最后一排一直听到PW4158发动机的怒吼相
比，坐在机首真的安静许多！
起飞后过了好久才终于听到安全带警示灯熄灭的声音，而且一路上晃个不停，看来天气不
太好！勉强从身旁的窗户拍出去，拍不到完整的PW4158发动机，而厚实的云层也让我们原
先选择靠右侧座位，想一览富士山美景的计画破灭了，残念！
起飞之后电视又放下来了，空服员开始要放NHK给大家无聊加减看了。
前面可是电视一台喔！在飞机上看到电视还真是蛮新鲜的。
A300-600R的CLASS J仅设置在ZONE A，我们坐在第3排，刚好是机首要开始要收窄的部位
，因此我本来乍看之下以为这架飞机怎么会保养的这么差，板子还翘起来！低头下去看才
发现原来是因为机身构造的关系。不过我也确实有在TNA的ATR-72有看过翘起来的板子就
是了…。
CLASS J的毛毯跟经济舱的颜色不一样喔，不过材质摸起来应该是相同的。
CLASS J的座位四连拍。跟经济舱比起来就是椅距更大，座位更宽，餐桌是收在扶手内，
另外有一个可以吊衣服的挂钩。不过还好有那张说明书，不然身为“庄脚俗”的我们，有
些功能不太能够领略。
起飞后很快地就开始进行饮料服务了，当空服员靠近我的时候，我直觉地反应就点了日航
招牌柚子汁，但大胖突然听到有一个什么汤的，所以就选了热汤来喝。在一定航程以上的
国内线，CLASS J会供应一种菓子小点心，而高松是除了德岛之外，由羽田出发可吃到菓
子的最短的国内线，真是幸运！这小饼干外包装上是一只章鱼，不过吃起来就像是一种仙
贝，没什么味道但并不难吃。除了有菓子和好喝的热汤之外，CLASS J和经济舱不同的地
方，就是空服员会先在Galley把饮料倒好，并且盖上盖子，当你选择饮料后再端给你，并
不像经济舱是现选现倒的，总之就是比较“厚功”囉！
喝完饮料后当然要利用难得在机首的机会来拍一下飞机囉！
我把座位完全伸展后跳起来照一张，其实可以后仰的角度没有很大，而脚靠也没办法抬得
很高。CLASS J的椅其实蛮硬的，难怪系出同门的BR菁英舱会被嫌比旧的长荣客舱还难坐
，不过对于短程的国内线来说，椅子宽宽的，前后椅距大，坐起来仍旧是舒服自在。
R1前的Lavatory特写。不知道是不是因为JA015D是比较后期才交付的新飞机，还是因应
CLASS J而去修改的关系，这个马桶可是“真空抽取式”的，而非上回JA8564那种冲蓝色
消毒水式的，当然也就没有那恼人的臭味啦！另外水龙头也是新款式的，有点忘记是用转
的还是感应式的，但旁边挤洗手乳的可就看得出岁月的痕迹了。这是我第一次踏进机首的
Lavatory，其实跟其他位置的在设备上并没有什么不同，唯一不同的就是受到机首结构的
关系，头部空间向内收缩，在里面上厕所会有点压迫感。
JAS/JAL引进的A300-600R和其他航空公司比较不同的地方，就是在R1前又设置了一间厕所
，大部分的航空公司在这个地方是设一个完整的Galley，所以从照片中就可以看到，
Galley被切的小小的，这大概是因为JAS把A300-600R主要派飞在国内线上，想尽可能利用
客舱空间摆座位，在不需要太多Galley空间的情状下，而把Lavatory给放在这个位子，就
不需要再利用其他客舱的空间来摆Lavatory了，在一些包机公司的A300/310/330也可以看
得到这样的设计。
在L1/R1中间与上图小Galley面对面的Galley。
挂在Galley旁的牌子，JAL的A300-600R都是羽田管理机！
L1大特写。
整个CLASS J客舱。由于CLASS J的票价仅比经济舱多1000日币，所以满席的机会非常高，
手脚不够快就买不到囉！
生涯第一次自凭本事而非运气坐商务舱，感觉非常棒！
高松距离羽田其实不远，所以班机很快地就已经在降低高度了。在下降的过程中，天气还
蛮不错的，我们飞越了濑户内海，看见海上有好多翠绿的小岛，接着就接近了四国的陆地
，也看到了繁忙的高松港。最后班机在琴平附近的上空绕了一圈之后，于11:41降落在高
松空港的08跑道，并在11:43停靠在JAL专用的1A空桥（02停机坪），坐在ZONE A的我们当
然门一开就可以马上下飞机囉！
辛苦的JA015D，虽然一路上气流非常不稳定，不过还是安全的把我们送到高松。香川县(
县厅为高松市)的旧名是大家比较熟悉的赞岐国，也就是远方草地上的大字。
JA015D小歇一个小时之后，将执行JL1406飞回羽田。
空空荡荡的高松空港，远方是停在国际线航厦准备要飞往首尔的韩亚航空班机。
高松空港的空桥很特别，第一段是圆弧型的玻璃围幕，不过还蛮晒的就是了。
国内线的行李提领处非常妙，有两条行李输送带，一条旁边有JAL的A300-600R大模型，另
一条旁边摆的是ANA的B747SR-81，真的是分庭抗礼泾渭分明啊！不过这样真的很有特色，
旅客很容易就知道自己该去哪边拿行李啦！不管是JAS还是JAL时代，高松确实是
A300-600R的主要航点之一，我倒蛮好奇ANA是否真的有用B747SR-81飞过高松呢？还是说
如果放B767-381不够气派？不过就手边查得到的资料，ANA曾经使用B777-281飞过高松喔
！
既然高松会派A300-600R来飞，就是载客表现一向相当不错，所以等行李花了好一段时间
。
在抵达大厅有几台自动售票机可以买利木津巴士乘车券，到高松车站要740日币。
基本上利木津巴士的时刻表都会配合高松空港起降的航班，且不管是ANA还是JAL，飞高松
的飞机都以中大型客机为主，所以这个时段有相隔20分钟的两班巴士可以搭乘。由于领行
李的时候花了不少时间，所以出去搭巴士时第一班虽然还有位子，但行李已经放不下了，
只好等下一班巴士囉！不过正所谓塞翁失马，焉知非福，我就利用这一小段等巴士的时间
，溜到旁边的国际线航厦去一探究竟了。
麻雀虽小五脏俱全的国际线报到大厅，目前国际定期航线就仅有OZ提供每周三、五、日往
首尔仁川的服务，今天刚好碰上有航班的日子，不过旅客都已经要登机去了，当然就人去
楼空囉！
抵达的出口在一楼，要出关安检请上二楼。
航厦旁的塔台。
准备执行OZ165于12:25往任川的韩亚航空A320。
我们搭上12:20出发往高松车站的巴士，这班车上只有5名乘客，是FUSO的大巴士。
后记：
自从1996年搭乘ANK由福冈回台北，莫名其妙被升等商务舱之后，就只能看着别人乘坐商
务舱的飞行报告过干瘾了，而且以目前有限的旅行预算来看，商务舱当然从来都不在考虑
范围之内。这一次会选择CLASS J，也是偶然发现“机加酒”的行程中，乘坐CLASS J单趟
只需要多付2000日币，感觉“似乎还蛮便宜”的情况下，就决定尝试一次看看，真的满不
错的喔！也许有些人认为CLASS J严格来说并不算是商务舱，但从座椅来看，它跟美国国
内线或是欧陆航线的商务/头等舱相比，可是比上不足比下有余；而JAL的A300-600R虽然
是采2-3-2的方式，但这可是与EK的A330-200的商务舱相同规格的喔！尽管餐点没有什么
特别，但能够轻松自在的躺坐在大椅子上，还是比经济舱来的舒服很多！未来如果有机会
的话，我还是会继续选择CLASS J，也推荐给不想花大钱但是想“脱离经济舱”的旅客们
一个尝鲜的选择囉！
延伸阅读：
更多飞机及机舱照片请看：
http://hikouki.pixnet.net/album/set/16256505
JL1405搭机前的拍飞机 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13543349
关于JA015D的相关资料
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A300/837,JA015D-Japan-Airlines-Domestic.php
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA015D
我的其他日本国内线飞行报告
JL177 738 HND-KIX http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1331383
JL138 772 ITM-HND http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1510139
JL188 AB6 KIX–HND http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13102109