廉价航空这么夯，到底是为什么可以把票价压低？
会不会省太多，使得安全性受到质疑呢？
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（这系列是写给LCC新手或对LCC可能有误解的玩家，老鸟可以跳过啦）
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随着几家亚洲地区的廉价航空公司开辟台北航线
以往在海外旅行才能享受的廉价航空旅行经验
如今在台湾也有机会尝试了！
特别是2009年07月开辟马来西亚吉隆坡至台北航线的“亚洲航空X”
（AirAsia X），更是掀起了一股廉价航空热潮
我也趁此机会，利用廉价航空的飞航网络去了趟英国
如今这股风潮因为捷星亚洲航空的新动作而受到注意
捷星亚洲在原有的新加坡线=台北外
又往东北亚延伸，开航台北=日本大阪的关西空港
打破大家过往对于廉价航空的某些认识
使得以往难有低价的日本线，如今也有抢便宜的机会
但到底廉价航空是怎么？
要怎么搭？有什么要注意的呢？
且让我们来瞧瞧！
廉价航空 省略安全？
所谓的廉价航空英文称为“LCC”（Low Cost Carrier）
正确的说法应该是“低成本航空”
它检讨了传统航空公司的成本结构，对于某些可以节省
或可列为乘客选购的服务进行调整
使它们能以低于原先市场的价格提供机位
让乘客享有廉价的航空旅行经验
许多人会质疑廉价航空的安全性，认为他们在节省经营成本的同时
也使得飞航安全的危险性大幅提升
然而，事实上廉价航空的安全性与传统航空公司无异
需通过各国民航单位与国际空组织的规范，才可载客营运
廉价航空压低维修成本的策略
常是大规模采用同一机型的客机组成机队
省下采购不同零件模组以及训练维修人员的经费
例如被视为廉价航空始祖的美国西南航空（Southwest Airlines）
数十年来都使用波音B737组成单一机种的机队
且随着B737世代更新，也逐步汰换旧款的B737
目前正操作超过550架的B737服务旅客
相反的，也有玩家认为廉价航空对于维修单一机种的经验特别丰富
或许会更加安全呢！
压低成本 多管齐下
廉价航空的省钱管道很多，最常见的是减少机舱内的服务
或将原本传统航空公司视为理所当然的服务改为收费项目
例如机上餐点、饮料、电影与音乐娱乐设施
甚至是毛毯等等，都要收费
仔细想想，这些以往搭乘传统航班所享受的服务看似免费
其实只是“免额外付费”
因为早在付钱开票时，乘客就已购买了这些自己或许不需要的服务
许多玩家都曾抱怨机舱内的餐点不合胃口！
在传统航空公司，尽管对这些餐点完全不感兴趣
但也不会因为不吃就省下餐费
但在廉价航空，旅客就有机会选择要付费享用这些餐点
或省下来购买其它自己想吃的东西
同样的，越来越多玩家带着笔记型电脑或掌上型游乐器
甚至是一本小说登机，若不需要机上的电影或音乐频道
那选搭廉价航空时就可省下这笔娱乐费用
廉价航空的机票与机位，往往是透过自身的官方网站销售
且以信用卡直接线上刷卡购买电子机票
将原本先订位再开票的手续二合一
略过传统航空公司委托旅行社代销所衍生的各种费用
也让机位售价省去旅行社抽成的那一部份
同时，廉价航空也省去本身在全球各城市设立订位组
以人力接听电话提供服务的成本
他们通常还是会设立客服中心，回答旅客的票务问题
但不接受人工订位
且该客服中心可能设于世界上某个电信与薪资成本最低廉的国家！
（续）
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取材时间：2009-10