从1/10车祸到4/22去调解委员会签和解，长达3个
多月的求偿终于结束。
本来想等某位要求看和解书的大大发表“感想”，
但他说的“晚点”已经超过24小时了，我想他生意
实在做太大，有太多客户需要他“协助”，所以还
是算了，直接针对该大大的这个“误解”做一些解
说。
以下是和解书
https://i.imgur.com/Q3EvuwG.jpg
这次车祸本人所有的支出及损失如下
1.车损维修费约40万，其中零件折旧可扣除约为5
万元
2.拖吊费7500元
3.代车费105430元
4.车辆交易价值减损15万元
5.车辆鉴定费1万元
一共67.293万元
和解内容白话说明：
1.本人投保的华南负责车体维修，并取得代位求偿
权利。
2.车辆交易价值减损部分，富邦同意全额支付
3.其他部分，双方合意，富邦支付9万元。
所以费用流向，
1.华南支付40万修车费给车厂，之后跟富邦请求
35万修车费（扣除零件折旧）。
2.富邦支付本人24万财产损失费用。
3.我个人则自行吸收3.23万元的费用。
某人或许会说不是自己零肇事责任，为何还有自己
吸收3万多？因为谈判过程，富邦已经明说，要全
拿除非上法院，否则不可能。在这种情况下，我就
得另外评估上法院要另外增加的成本，以及风险。
对我来说，上法院得增加诉讼成本，而且最多就是
多拿3万多，而且代步费若法官不全额认可，反而
可能拿到更少，其实并不划算。
以上就是这次理赔金额完整内容，某位生意做很大
的大大，再这情况下你能替你的客户要到更多吗？
最后补一些心得
1.自己的车体险要保，这样可以将零件折旧的费用
一并转给自己的保险公司。肇事者的保险公司最常
用零件折旧费用来逼退我们这些被撞的车主。
2.如果是对理赔内容不满意，而且肇事责任双方都
无意见的状况下，受害车主可以向金融消费评议中
心提起申诉，这样可以免上法院，且100万以内的
案件对保险公司有强制力。
希望以上对各位车祸受害车主有帮助。