图文好读版
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大韩航空在日本拥有超过10个航点，本来仁川<>名古屋这段是用737-900派飞，这也是台
湾没有引进的机型。但可能因疫情后国际游客激增，来回两段都放大到777值勤，可惜没
搭到737-900了～
上一段飞行：大韩航空 KE186 台北桃园 > 首尔仁川 A380经济舱、飞机餐。
前一天抵达仁川后进首尔市区随意走走、吃吃烧肉，隔天一早再回机场出境，仁川>名古
屋段的登机证在桃园机场已经拿到了，所以回到机场只要过安检出境即可。
总觉得仁川机场第二航厦设计跟福冈机场好像喔。
仁川机场第二航厦转机资讯与2间PP卡合作贵宾室：
首尔仁川机场第2航厦 转机设施：免费睡觉区、淋浴间。
Matina Lounge 马蒂纳贵宾室 仁川机场第二航厦。
Lounge L 仁川机场第2航厦贵宾室。
不得不说仁川机场入出境很有效率，安检虽然严格，但动线流畅很快就出境了。
登机廊区配舍与商店配置方式跟香港机场神似，登机长廊的商店不算多，保留不少公共空
间。
走到登机长廊末端，是一个圆形的登机大厅，很酷的是这边还分上下两层登机门，可同时
容纳大量旅客登机。
航空公司：大韩航空 Korean Air
航班号码：KE741
搭乘日期：2023/03/31
出发地：首尔仁川 ICN 10:40
目的地：名古屋中部 NGO 12:30
机型：777-300ER
飞行时间：1小时50分
截至2023/4月为止，大韩航空共拥有45架777系列机队，4架777-200ER、29架777-300ER、
12架777货机。
那天搭到编号HL7203的777-300ER，搭乘当时仅服役5年多，内装依然保持新颖。
耳机一样放在空桥上给乘客自由取用。
这架777-300ER属于三舱等配置，拥有8席头等舱、42席商务舱与227个经济舱座位。属于
新世代的客舱座椅设计。
下机时顺便拍一下大韩商务舱新产品“商务舱套房”，每个座位都靠走道，大片隔板也增
加隐私性。
经济舱采熟悉的3-3-3样式排列，椅距达33~34吋、宽18.1吋，坐起来挺舒适的。
去程班机没客满，很幸运两个人坐3个位置，更舒服了。
经济舱配置11.1吋高分辨率萤幕，“beyond”娱乐系统与影音内容倒是跟A380、747-8都
一样，只差在萤幕滑起来顺不顺而已。
BLACK PINK又来了～
音质普通的耳机。
安全示范影片则是SuperM～
电影、音乐内容还算丰富，而且航程短，电影还没看完就降落了。
平飞后空服员赶紧来送餐，经济舱一样只有一种选择，服务流程基本上跟台北首尔航段是
一样的。
午餐供应炖牛肉佐马铃薯泥，附餐盒有杯水、凤梨与小饼干，饮料车选择一样偏少，只有
果汁、水、一般可乐与啤酒。
( 快速跳到回程 )
大韩航空使用A报到柜台，在中部机场一航厦最边边的位置。
一样在名古屋就取得两段登机证，行李直挂回台北。
很有效率的出境后，发现中部机场的免税店、餐厅已经开了7成左右，但离主航厦远一点
的登机门，周边商店还是没开。
好有质感的日本酒专卖店。
下午离境的班机不多，整个国际线登机门区空荡荡的。
航空公司：大韩航空 Korean Air
航班号码：KE742
搭乘日期：2023/04/08
出发地：名古屋中部 NGO 13:40
目的地：首尔仁川 ICN 15:40
机型：777-200ER
飞行时间：2小时
回程由仅有4架的777-200ER值勤，同样配置三舱等，有8席头等舱、28席商务舱与225个经
济舱座位。
看这经济舱萤幕样式，就知道是比较旧的款式了。
然后777-200ER的头靠不知道为什么整个很硬，人造皮革看起来颇有质感，但靠起来不是
很舒服。
大颗的腰靠枕头。
旧款经济舱的椅背就没有USB充电孔跟挂衣扣了。
椅距与宽度还是挺不错的。
安全示范影片除了有大人看的部分，中间还会穿插卡通吸引小朋友，但小朋友会看吗XD
掰掰名古屋~~~这次从名古屋自驾到富士五湖，绕一圈回来觉得很舒服，樱花季乡下也不
用人挤人，赏樱品质很不错。
接着快速送餐，一样只有一种选择。
这段吃的是照烧鸡肉饭，酱香味浓还不错吃，附餐盒内容物都一样。
回程记得爬起来拍一下厕所，没什么特别备品，但干干净净的，用起来就是舒服。
回程玩累了就不入境去首尔市区，决定在航站内随便逛逛，蹭PP卡的贵宾室吃吃喝喝，在
机场好好休息一下。
通过绿色的转机闸口，检查下一段的登机证、安检，又回到出境层。
一上来就会看到提供给转机乘客的Transfer Lounge，详细使用经验请参考：首尔仁川机
场第2航厦 转机设施：免费睡觉区、淋浴间。
提供给大韩航空区域航线的旅人们参考囉～～