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在欧俄要飞到苏联式飞机执飞的定期航班 除了之前提到的沃洛格达(Vologda)外 柯斯特罗马(Kostroma)是另一选择
沃洛格达航空两腿飞行纪录:
莫斯科Vnukovo->沃洛格达
#1S6wHs8i (Aviation)
沃洛格达->莫斯科Vnukovo
#1TAnzCR3 (Aviation)
柯斯特罗马航空成立于1944年 与沃洛格达航空一样是Aeroflot的分支之一
机队简单:An-26,An-2与Mi-2便是它的全部了 定期航班则是圣彼得堡LED(没有莫斯科) 另外有飞往黑海沿岸的安纳帕(Anapa)与克里米亚辛菲洛普(Simferopol)的夏季度假航班 以上皆由An-26执飞 当然以An-26的航程飞往度假航点是颇吃力 这两条路线皆设有中停站
航班资讯
航空公司:柯斯特罗马航空(Костромское авиапредприятие)
航班: КБ17
出发地:KMW
目的地:LED
表定/实际出发时间:4:00PM/4:00PM(推测)
表定/实际到达时间:6:05PM/6:03AM
执飞机材:An-26B-100(RA-26081)
由青旅叫Yandex Taxi直接到达 航厦小巧如同一般老苏联机场
不过路途中比较印象深刻的是机场完全没有围墙 仅用铁丝网围起 场内动静一清二楚
也希望Yandex Taxi的入档问题不是大问题 不然吃饭工具出状况想必不好受啊
场外停车场 车子三三两两 人似乎不是挺多
Mi-2 柯斯特罗马航空主力直升机机种
接着进入航站
售票口 虽然我怀疑有多少人会真正使用窗口购票?
另外本照片有亮点 找亮点
透过窗口往停机坪一看 刚好三种机型俱在
双引擎单翼机是An-26 双翼机是An-2 直升机则为Mi-2
航站规模约如同小型客运站 维持倒是挺干净的
墙上则为定期航班时刻表
是时夏季班表已出来 最后一排数字则为费用
此时正好今日执飞教官报到 赶紧留下他们的倩影
航点介绍 由左至右:Anapa-St. Petersburg-Simferopol
这应该是地勤及空服等工作人员要进管制区了
磅秤仍然是类比式的
机场资讯
这则是柯斯特罗马航空的营业执照了
第一次看到航司把执照秀出来的
这次的登机証 并不是设想的手写
在报到前就印好 位置是没得选的
透过管制区的大片落地窗拍摄今日的航机 An-26B-100 注册号RA-26081"Шарья"Mарья是柯斯特罗马州的一座城市
出厂于1981年 搭乘时机龄37年
登机前由地勤集合先做说明 只听得懂不得拍照 不过我和俄国老兄们早在管制区拍够了
An-26是An-24家族的成员之一 主要为货运用途 不过也可接受改装变成客货两用 此型就叫An-26B-100
An-24及其衍生家族为苏联时期研制(An-24首飞于1959年) 到现在(尤其在西伯利亚)仍可见到 可说是俄国航空业的工作马 另外 在东亚目前仍有它的亲戚飞行中 中国的运7就是仿制An-24 接着又从运7发展出新舟60 当我看到新舟60的起落架收回方式居然跟这次的An-26如出一辙时 中国果然是天下一大抄啊......
{借用一下降落后才拍摄的内装照}
由于是客货两用 座椅可于载客时再装上 上来一看厚度居然跟阿罗哈或和欣有得比
不过实际坐过后就会觉得不要那么厚比较好了 详后文
在俄罗斯看到圣像不稀奇 在飞机上看到可就稀奇了
逃生门
椅距:
坐传统航空经济舱没问题的我 这回是硬生生地直接顶到前排 航程到后来受不了都斜著坐
所以说宁愿不那么厚的
换到个看起落架相当好的位置 窗子是俄式圆形窗
隔壁没有坐人 可以近距离看看座椅的肥美程度
餐桌
空服员在起飞前会很惯例的走一遍糖果
安全指南正面 已是破破烂烂
安全指南背面
也许是货机出身的关系 机舱格局宽阔 不若悲剧椅距
起飞前广播由唯一空服员负责 意外的是居然有英语 短短几句在不慎通行英语的俄罗斯听来已是十分感人
相比航厦和飞机的整齐明亮 机场设施可能就不是这么一回事 滑行道不平整 积水 甚至跑道旁还有凹陷
起飞囉 引擎声与Yak-40相比又更大一级 之后搭乘QR的A320时反倒觉得没声音了XD
载客率差不多一半 空荡荡几乎每位乘客都能享用两张座椅
约两个小时的航程会上一次餐点:花生巧克力派 三合一咖啡(附热水) 柠檬口味的是湿纸巾 请勿食用
中间有一串俄语广播 只听出"7000公尺" 不知是否是巡航高度?
下降中 准备降落于圣彼得堡Pulkovo机场(LED)
放外型
准备落地......居然来个bounce!
那瞬间全机歪七扭八 自是没能拍到落地瞬间
LED机场 An-26B-100自是不会使用空桥 需搭乘接驳车
与ВГ2389/2390不同衠7是需要去claim行李的
一开始在LED机场看到中文标志还觉得惊讶 待一段时间后就没那么奇怪了XD
这段旅程的俄罗斯国内线 至此告一段落!